Puterea de luptă a Marinei Ruse nu a ajuns la jumătate din cea americană. Comparație între flotele rusești și americane Comparația flotei de submarine

Am dat de curând peste un articol despre marinele Rusiei și Statelor Unite, ar trebui să-l citesc și să mă gândesc de ce un stat care declară mereu adevăr, prietenie, dragoste, compasiune, DEMOCRAȚIE și PACE MONDIALĂ, la urma urmei, are nevoie de 11 portavioane cu un echipaj de 5 mii de oameni în fiecare. Cred, probabil, că aceste mari sentimente și concepte ale ordinii sociale mondiale ar fi acceptate în liniște și pașnic de către alte țări ale comunității mondiale.

Ce crezi?

Marina SUA - 286 nave de război, Marina Rusă - 196.

Cu toate acestea, este inutil să comparăm flotele din SUA și Federația Rusă în funcție de factori cantitativi, deoarece din partea rusă nu există un subiect de comparație în întregime, calitativ, în ciuda frumosului factor cantitativ.

Vârsta medie a navelor marinei ruse depășește 25 de ani, în timp ce acestea au fost operate în condiții de subfinanțare totală, nu a fost efectuată nicio modernizare serioasă și adesea nu a fost posibilă efectuarea reparațiilor și întreținerii programate - starea tehnică și eficacitatea luptei al Marinei Ruse nu este greu de imaginat. În acest sens, comparația cu Marina SUA este imposibilă. Exercițiile și campaniile complexe din ultimele două decenii pot fi numărate pe degetele unei mâini. Parametrul de antrenament de luptă nu este, de asemenea, complet în favoarea marinei ruse.

Rațiunea de a fi a Marinei SUA este proiecția puterii oriunde în lume. Structura organizatorica, sistemele de bază și de arme corespund acestei sarcini.

Sensul existenței Marinei Ruse, așa cum este acum, este neclar.

Componenta nucleară strategică:

În Marina SUA, componenta strategică este întreaga flotă, incl. și nave de suprafață, portavioane și chiar nave containere civile, brichete și tancuri potențial transformate în platforme de rachete (nave arsenal), capabile să transporte și să folosească sute de Tomahawk.

SUA - până la jumătate dintre SSBN-uri se află în mod constant în poziții de luptă, prezența forțelor marinei americane în toate regiunile, sistemul de bază și forțele aerospațiale dezvoltate fac posibilă asigurarea aprovizionării lor cu informații și acoperire și, prin urmare, utilizarea lor, oriunde în lume.

Pentru Marina Rusă, SSBN-urile, o platformă de lansare prea scumpă și vulnerabilă, ca componentă a forțelor de descurajare nucleară, pe cont propriu, fără acoperire de suprafață dezvoltată, nu avea sens în urmă cu 10 ani. În condițiile actuale, aceștia sunt capabili să tragă doar din peretele cheiului și numai dacă sunt bine acoperiți. „Furtuna AUG” „Kursk” a fost scufundat cu nepedepsire în propriile ape, aflându-se sub acoperirea întregii Flote de Nord.

Componenta de suprafata:

Portavioane americane: reprezentate în toate clasele.

RF - un singur portavion cu un singur grup de aer, aeronave de generație 4+ - în principiu, nu sunt „portavioane”, în ciuda literei „A” din numele clasei de nave. Motivul este grupul aerian - mai multe unități construite! Yak-41M\Yak?141, Su-27K, Su-25TK și MiG-urile versiunii de portavion, nu este capabil să atace și nu au nimic de apărat - escortarea convoaielor este irelevantă - nu există nicăieri, nu este nevoie , iar navele comerciale au fost în mare parte tăiate înapoi în 90 -x, luate în larg, vândute, folosite pentru metal.

Avioane cu rachete ghidate din SUA: prezentate în toate clasele. Un exemplu tipic este crucișătorul din clasa Ticonderoga, cu o deplasare aproape asemănătoare fregatei de puțin peste 10.000 de tone - doar lansatoare universale, din care este posibil să trageți de la Asrok la Tomahawk - 127 de piese, acesta este în plus față de Harpoon anti -complex de rachete de navă și apărare aeriană PRO „Standard” - „Aegis”. Nu există analogi în Marina Rusă și nu sunt construite.

RF - TARK și RKR - O jumătate de duzină de crucișătoare cu rachete supraviețuitoare ale perioadei sovietice, construite cu mai bine de un sfert de secol, așezate în urmă cu mai bine de 30 de ani, proiectate după soluții, concepte și pe platforme în urmă cu o jumătate de secol. Distrugătoarele URO occidentale moderne le sunt superioare din toate punctele de vedere, costă mai puțin, sunt incomparabil mai ieftine în întreținere și sunt superioare cu ordine de mărime în ceea ce privește BIUS, clasa de sisteme și artilerie.

Navele antisubmarine sunt o moștenire sovietică și pot combate eficient submarinele generațiilor trecute. Relevanța este aproape zero, nu există sarcini de escortă astăzi și nu are rost să pătrundem în bazele noastre navale pentru submarine străine - liniile de lansare pentru lansatoare de rachete de la submarinele inamice sunt plasate atât de departe și sunt atât de controlate de către flota unui potențial inamic, că munca de luptă a navelor antisubmarin rusești pentru a perturba o lovitură cu rachete este puțin probabil posibilă. În plus, în ciuda unui număr decent, împrăștierea lor pe patru flote nu permite crearea unei cortine densă anti-submarine oriunde, cu excepția Mării Baltice, și nici acolo nu este relevant - cine la minte ar călca în picioare un submarin în băltoaica marchizului. ?

Distrugătoarele sunt, de asemenea, o moștenire sovietică antică, cu caracteristici de performanță mai mici decât analogii occidentali existenți, construite la mijlocul anilor 90, ca să nu mai vorbim de cele moderne. Sistemele inteligente sunt preistorice, raza de acțiune și precizia artileriei este o pierdere de multe ori, sute de containere universale de rachete sunt excluse, integrarea într-o singură rețea de luptă este doar un vis, navele sunt aproape neautomate, echipajele sunt umflate. , intretinerea este costisitoare.

Fregatele și corvetele URO sunt cele mai noi corvete ale Federației Ruse - o clasă foarte puternică, nu inferioară și chiar superioară omologilor occidentali, de exemplu, proiectul 20380 este reechilibrat în putere de foc și este mai mult decât universal - pe lângă cele tradiționale complexe specializate arme, are un UKSK (complex universal de tragere a navei) pentru opt locuri, care poate transporta până la 32 de rachete de diferite tipuri în diferite combinații, Sigma BIUS este construit pe un principiu de rețea, oferă control unificat al tuturor echipamentelor navei și funcționare simultană de ținte aeriene, maritime și subacvatice, mai multe BIUS formează o rețea comună de conexiune. Se preconizează construirea a 20 de unități. Doar că au fost comandate astfel de nave - un total de 5 unități, pentru patru teatre posibile distanțate, iar una dintre nave a doborât probabil toate recordurile pentru timpul de construcție pentru clasa sa - 7 ani. Cu fregate, totul este ceva mai complicat - împreună cu navele moderne, cu adevărat universale și de succes ale Proiectului 22350, fregatele Proiectului 11356 sunt construite în scopuri neclare care sunt depășite din toate punctele de vedere, cu excepția prezenței unui complex Club-N, chiar înainte de lansare, iar construcția de nave ale proiectului este complet inexplicabilă 11540. Probabil, mi-am dorit foarte mult să folosesc rezerva sovietică.

Nave de patrulare - protecția frontierelor, pescuit, regim de frontieră. În timp ce cele sovietice funcționează, înlocuirea cu corvete și fregate moderne este planificată în cantități clar insuficiente, vezi mai sus.

O componentă relativ puternică o reprezintă ambarcațiunile cu rachete, deoarece rămâne o excelentă rezervă sovietică pentru rachetele antinavă, atât de puternice încât designerii cu părul cărunt care au trecut de vârsta de pensionare, practic nu mai generează idei noi, încă o exploatează efectiv. Prin urmare, există și o componentă puternică - sistemele de rachete antinavă de coastă, inclusiv. mobil.

Platformele grele de transport de rachete și navele de arsenal nu sunt disponibile ca clasă în Marina Rusă, în ciuda UKSK-ului dezvoltat și deja operat. Pe de altă parte, este inutil să construiești nave rusești din această clasă, deoarece Marina Rusă nu este capabilă să organizeze nu numai acoperirea pentru astfel de nave în posibile zone poziționale, ci, în absența unui sistem de bază, chiar și tranziția lor transoceană. este discutabilă, de exemplu, într-o situație de izolare asemănătoare cu ceea ce a avut loc în timpul tranziției Escadrilei II Pacific.

Aviația navală - incomparabilă, SUA, cu aviația pe bază de portavioane a Marinei, cu aviația bazată pe portavioane a Marinei și patrula de coastă - peste 3.800 de avioane.

Aviația navală de coastă a Federației Ruse este dificil de evaluat, este puțin probabil ca situația să fie mult mai bună decât în ​​Forțele Aeriene.

VTA, avioane cisternă, aeronave AWACS, avioane de război electronic - copii incomparabile, unice ale Federației Ruse, împotriva unui sistem de funcționare bine funcțional în SUA.

Corpul Marinei caută acum, se pare, să sufere soarta Forțelor Aeropurtate și a brigăzilor forțelor speciale GRU. Spre deosebire de cea americană, nu are absolut nicio organizație la nivel de corp, nicio aviație proprie bazată pe transportatori, nicio componentă a forțelor aerospațiale, nici un bun de clasă EFV capabil să lanseze la zeci de kilometri dintr-un punct fără a expune navele de transport la riscuri inutile, ajungând rapid. punctul de aterizare și efectuarea de misiuni de foc ca vehicule blindate ușoare, nici sute de mii de personal profesionist instruit, nici drone de luptă controlate de la distanță, cum ar fi Crusher sau Gladiator.

O componentă puternică este debarcarea navelor, atât cantitativ, cât și calitativ, în acest context, nu este clar de ce să cumpere Mistral. Pe de altă parte, din lipsa AUG-urilor, este imposibil să le folosiți în luptă, este imposibil să le acoperiți în timpul tranziției, în timpul aterizării și nu există nimic care să asigure acoperire aeriană și lovituri în timpul operațiunii. Fezabilitatea existenței lor în absența portavioanelor interne, atât în ​​serviciu, cât și în construcție, este discutabilă. Bani irositi.

Bazare - SUA - puteți scrie zeci, dacă nu sute de disertații pe sistemul de bază al marinei americane.

Federația Rusă - absența completă a unui sistem de bază în oceane, singura subbază contractuală din Siria are o semnificație neclară - Marea Mediterană este închisă de Suez, Gibraltar, iar intrarea în ea este de către Bosfor cu un regim special pentru trecere cu nave de război.

Suportul informațional este aproape de zero, baze străine, precum Lourdes și Cam Ranh, și poziții au fost pierdute. Constelații de sateliți - una învechită și care și-a epuizat toate resursele planificate, iar una insuficient desfășurată - împotriva mai multor constelații funcționale. Când a fost dat în funcțiune ultima „navă hidrografică”?

Oportunități de dezvoltare:

Dacă în URSS totalitară administrativ-comandă capacitatea fabricilor de construcții navale era comparabilă cu cele americane, iar sistemul de învățământ sovietic, neîntrecut oriunde în lume, a făcut posibilă pregătirea rapidă a echipajelor instruite - atunci astăzi, în tânăra Rusie democratică a vechi de doar 20 de ani (cum a spus președintele în felicitările sale de Anul Nou), construcțiile navale s-au degradat deja, muncitorii calificați au fost distruși, construcțiile navale grele interne nu mai există ca clasă, industriile conexe au fost lichidate ca categorie, orice proiectant competent și ingineri rari, formați de profesori parțial supraviețuitori ai școlii sovietice, sunt aruncați cu prima ocazie în vest și chiar în est și în ceea ce privește pregătirea personalului - de la testeri de examen de stat unificat cu educație moderată și avocați cu înaltă calificare. -manageri, produse în masă de o nouă comunitate - poporul rus, este a priori imposibil să se pregătească calcule focoase pentru sistemele de nave complexe - lipsa de educație și analfabetismul funcțional nu permit prin înțelegere, și instruire - este un lung, plictisitor, și sarcină ingrată - în plus, orice modernizare serioasă neutralizează rezultatele pregătirii anterioare. Principalul nucleu al specialiștilor tehnici competenți care lucrează direct la posturile de luptă - aspiranții - se află în planul de lichidare. Acestea prevăd un înlocuitor de sergent, dar până acum nu există de fapt niciunul.

Situația amintește foarte mult de începutul secolului al XX-lea - când cinci la sută din populația alfabetizată nu era suficient pentru a ocupa posturi care necesitau alfabetizare tehnică.

Diferența de situație este că atunci a fost o creștere, atât industrială, cât și științifică, iar acum este o degradare din ce în ce mai accelerată.

Prin urmare, flota poate avea o singură sarcină - în timp de pace - protejarea intereselor economice exclusiv costiere, în război - apărarea anti-aterizare a primei linii, cu prețul propriei morți fără echivoc, până la Forțele Strategice de Rachete, forțele terestre. și aviația swing pentru a respinge atacul - acest lucru este de nerefuzat, orice Flota nu este capabilă să rezolve alte sarcini nu este capabilă să reziste flotelor NATO, sau ale Statelor Unite sau ale Europei - sau chiar Turciei; de pierderi într-un conflict prelungit - astăzi nici pierderile de nave, nici pierderile de oameni nu pot fi compensate. Prin urmare, este logic să construim un număr mare (zeci) de nave din clasele corvette și fregate în timp de pace și să eliminați rapid din Navy toate gunoaiele inutile, concepute doar pentru a deturna fonduri bugetare.

Dominația pe mare a permis întotdeauna țărilor puternice să-și dicteze condițiile. Statele au descoperit și cucerit noi teritorii, și-au purtat propriile obiceiuri și credință. În secolul 21 lucrurile stau puțin diferit, dar flotă mare rămâne un mare avantaj.

Să aflăm care puteri au cea mai mare flotă din lume, câte nave au și care este istoria dezvoltării construcțiilor navale.

Cele mai mari flote din lume pentru 2020

Statisticile privind numărul de nave se modifică anual. Unele țări, din lipsă de fonduri pentru modernizare, își reduc flotele, altele construiesc nave noi. La începutul secolelor 20 și 21, Uniunea Sovietică se putea lăuda cu numărul navelor de război. Erau 1.053 de unități de echipamente maritime care păzeau frontierele de stat. Această cifră astăzi poate fi comparată cu numărul de nave ale puterilor maritime moderne ale lumii.

Modificări în dimensiunea flotei de submarine rusești după prăbușirea URSS și pe parcursul a 25 de ani

Pe lângă marina, sunt importante navele comerciale, ceea ce ar trebui să fie și discutat. În primul rând, să prezentăm o evaluare a celor mai mari flote din lume.

1. Marina SUA

La începutul anului 2020, numărul de nave din flota americană este de 289 de unități. În plus, Statele Unite sunt liderul mondial în numărul de portavioane, fiind 11 dintre ele. Steagul Marinei prezintă dungi albe și roșii și un șarpe cu cuvintele „Nu mă călcați”.

Cea mai mare și cea mai echipată flotă tehnic aparține Statelor Unite.

În Marina SUA:

• Portavioane clasa Nimitz – 10;
• portavion „Gerald R. Ford” - 1;
• distrugători ai escadronului URO - 69;
• crucișătoare cu rachete „Ticonderoga” - 22;
• nave de patrulare și alte nave – 31;
• submarine - 71 și altele.

Compoziția diferă nu numai cantitativ, ci și calitativ. Navele americane sunt echipate echipamente moderne. Există 332.507 de oameni care servesc în marina. Ei au poziții dominante în Oceanul Pacific, care au fost asigurate în al Doilea Război Mondial prin strămutarea Japoniei.

Băieții Marinei SUA

2. Marina chineză

Flota cu cea mai rapidă creștere din lume aparține Chinei. În fiecare an, statul asigură o creștere a unităților de echipamente maritime. Mao Zedong a vorbit pentru prima dată despre construcția acestui tip de trupe în 1949. Astăzi structura este împărțită în trei flote:

• De nord;
• de sud;
• Oriental.

Flota Chinei se află pe primul loc în lume în ceea ce privește creșterea

China se confruntă astăzi cu Japonia și, de asemenea, ridică preocupări legitime pentru guvernul SUA. Numărul de nave de diferite tipuri la sfârșitul anului 2018 este de aproximativ 465, trupe - peste 324.000 de oameni. Se situează pe primul loc în lume după o serie de parametri ai populației:

• submarine diesel;
• ambarcațiuni cu rachete și patrulare (100 de unități de fiecare tip);
• nave de debarcare.

Este important de remarcat aici că ambarcațiunile de debarcare americane sunt superioare celor din China în ceea ce privește tonaj și capacitate. Pentru a asigura alimentarea neîntreruptă cu combustibil a flotei, China creează baze externe în Oceanele Pacific și Indian. Astfel, pentru realimentarea în baza unui acord special, navele chineze fac escală în porturile Gwadar (Pakistan), Victoria (Seychelles), Yangon (Myanmar) și așa mai departe.

3. Marina Rusă

URSS și succesorul său, Rusia, erau considerați principalul adversar al Statelor Unite pe mare. Cantitatea totala Există 270 de nave ale Marinei Ruse la sfârșitul anului 2018, dar acest număr le include și pe cele care sunt în rezervă și în curs de modernizare. Jumătate dintre ele sunt utilizate în mod activ. Până la sfârșitul anului 2020, este planificată livrarea suplimentară a 54 de nave militare, iar după 7 ani - mai mult de 100. Direcția prioritară este submarinele care poartă arme de rachete moderne.

Submarinul rus „Dmitry Donskoy” este cel mai mare din lume

Principala problemă a Marinei Ruse este lipsa navelor pentru călătorii pe distanțe lungi, iar acest gol ar trebui să fie umplut până în 2020. Rusia își revendică și drepturile asupra Arcticii, considerând-o o zonă de dezvoltare viitoare. Sunt în curs de dezvoltare proiecte de elicoptere Mi-38 și Mi-26 pentru condiții meteorologice dure.

Sediul principal este situat în complexul Amiralității din Sankt Petersburg.

4. Forța de autoapărare maritimă a Japoniei

Forțele maritime de autoapărare au apărut pentru prima dată în Japonia în 1954. Este format din 4 grupe:

• educațional;
• escorta;
• sub apă;
• aviaţie.

Noul distrugător japonez din clasa Shiranui

Flota japoneză are 70 de nave de război, inclusiv 17 submarine, 3 portavioane ușoare și aproximativ 40 de distrugătoare. Scopul principal al creării de trupe este asigurarea securității țării, dar astăzi legea permite forțelor armate să acționeze diferit dacă este necesar.

MSS din Japonia are 45.000 de ofițeri și marinari. Garda de Coastă este o ramură separată și nu este administrată de Secretarul Apărării.

5. Marina indiană

Astăzi India are una dintre cele mai mari și flote puterniceîn lume, deși în urmă cu 5 ani locul său a fost ocupat de odinioară mare putere maritimă Marea Britanie. Compoziția include 50 de nave, inclusiv:

• portavion – 1;
• submarine diesel – 13;
• fregate – 14;
• portavion ușor – 1;
• distrugătoare - 11 și așa mai departe.

În India, un grup de luptă de nave este împărțit în 3 părți: de suprafață, subacvatic, auxiliar. Numărul trupelor regulate este de 58.350 de oameni.

Noua corvetă indiană „Kiltan”

În 2012, departamentul militar a stabilit 6 submarine de clasă Scorpene, acestea se vor alătura în curând forțelor navale.

Marina Federației Ruse

Să vorbim mai detaliat despre flota rusă. Pe lângă o împărțire clară în submarine, forțe de suprafață, aviație navală și forțe de coastă, există o divizare de-a lungul liniilor teritoriale. Fiecare flotă are propriul cartier general, în subordinea Comandantului-șef al Marinei. Să ne uităm la lista formațiunilor navale, lor putere de luptăși sarcini. Comandantul șef al Marinei - amiralul Evmenov M.A.

Flota Nordică Banner Roșu

Cel mai mare dintre cele cinci districte maritime militare din punct de vedere al compoziției este Nordul. Cartierul general este situat în Severomorsk, trupele sunt comandate de viceamiralul A.A. Moiseev.

„Petru cel Mare” străjuind țărmurile de nord ale țării

Istoria forțelor navale nordice a început în 1933, deși Petru I construia nave în condiții de frig la sfârșitul secolului al XVII-lea. Aceasta este cea mai tânără asociație. Forța de luptă se bazează pe submarine torpile și nucleare, antisubmarine, rachete și portavioane cu nava amiral „Petru cel Mare”, care este un crucișător cu rachete grele.

Din 2014, a devenit parte a celui de-al cincilea district militar al Federației Ruse - „Nordul”, sub protecția sa, regiunea autonomă Nenets, Republica Komi și regiunile Murmansk, Arhangelsk. Sarcina prioritară este de a proteja interesele țării în Arctica.

Red Banner Flota Mării Negre

Asigură securitatea țării în Marea Neagră și Mediterană și există din 1783. După anexarea Crimeei, împărăteasa Ecaterina a II-a a emis un decret privind crearea unei formațiuni militare în regiune. În același an, 11 nave ale flotilei Azov au intrat în golful Akhtiarskaya, unde a fost fondat ulterior orașul Sevastopol.

Nava amiral „Moskva” a părăsit Sevastopolul pentru reparații programate în 2018

Astăzi, forțele navale sunt comandate de viceamiralul I.V. Număr - 25.000 de marinari și ofițeri. Sediul are sediul în Sevastopol. Face parte din Districtul Militar de Sud. Trupele așteaptă în prezent livrări suplimentare de nave. Nava amiral a oamenilor de la Marea Neagră este crucișător de rachete"Moscova". De asemenea, include:

• submarine diesel de tip „Varshavyanka”, care au prezentat performanțe excelente în operațiunea de luptă din Siria;
• nave mari de debarcare a proiectelor 775, 1171;
• dragămine și nave antisubmarin și altele.

Până în 2022, nava mică de rachete Kozelsk, cinci nave de patrulare și cisterne de combustibil vor fi livrate suplimentar.

Cartierul general al Flotei Pacificului este situat în Vladivostok, este comandat de amiralul S.I. Avakyants. Include:

• nava amiral a Proiectului 1164, crucișătorul „Varyag”;
• nave antisubmarin din proiectul 1155;
• distrugătoare;
• corvete;
• nave mici de rachete și antisubmarin etc.

Sarcina principală este de a asigura securitatea Federației Ruse în Oceanul Pacific. Conform rezultatelor inspecției din 2017, Asociația Pacific a fost recunoscută drept cea mai bună în calitatea antrenamentului de luptă.

Crusătorul de rachete „Varyag” în Marea Mediterană

Prima navigație a navelor rusești din Orientul Îndepărtat datează din secolul al XVII-lea. În 1716, a fost fondat un port în Okhotsk, care a servit drept bază de construcții navale. Primul explorator al țărmurilor estice și al teritoriilor din apropiere a fost cazacul Ivan Moskvitin. Mai târziu, negustorii de blană din Siberia au început să folosească traseul.

Astăzi, flota este în curs de modernizare și completare.

Flota baltică de două ori Red Banner

Flota baltică de două ori Red Banner, cu sediul în Kaliningrad, are o importanță strategică deosebită. Comandant - amiralul A.M Prima navă a fost așezată în 1703 la ordinul lui Petru I și purta numele „Standart”. Kronstadt era considerată baza.

Distrugătorul „Nastochivy”

Istoria Flotei Baltice cunoaște sute de bătălii victorioase. Starea actuală este o asociație mare, care include atât forțele de coastă, cât și forțele navale, precum și aviația navală. Nava amiral este distrugătorul „Nastoychivy”.

Flota Baltică interacționează activ cu forțele Sever 33.200 de oameni;

Flotila Caspică

În Astrakhan, sub comanda contraamiralului S.M. Flotila Pinchuk se bazează pe Marea Caspică închisă. Aceasta este cea mai puternică asociație în acest domeniu de responsabilitate. Include:

• nave de patrulare;
• bărci mici de luptă;
• ambarcațiuni de aterizare și mari de luptă;
• dragătorii de mine.

Flotilă puternică caspică

Există o amenințare teroristă în zona Mării Caspice, așa că soldații trebuie să fie întotdeauna pregătiți. 85% din flotă este nouă mijloace tehnice. Hovercraftul are două baze: în Kaspiysk și în Makhachkala.

Cea mai mare flotă comercială

Comerțul în ocean se dezvoltă, de asemenea, în mod activ, numărul navelor cu deplasare mare este în creștere: nave containere, cisterne și altele. Când înregistrați legal o navă nouă, portul de origine este important. Marinarii știu bine că condițiile stricte de înregistrare și impozitare la domiciliu necesită mult efort, timp și bani. Prin urmare, s-a dovedit că cea mai mare flotă comercială din lume aparține Panama.

Panama

Un mic stat din America deține Canalul Panama și nu construiește nave mari. Mai mult, Panama este proprietarul unei flote imense. Totul este despre „steagul confortului”. Când înregistrează o navă în Panama, proprietarul plătește o mică taxă și poate recruta un echipaj pentru bani puțini. Înregistrarea se face adesea online. Inițial, steagul Panama a fost ales de navele americane care doreau să vândă alcool pasagerilor în timpul prohibiției. Dacă în 2005 numărul navelor Panama a ajuns la 4.688, astăzi cifra a depășit 9.000.

Steagul Panama s-a dovedit a fi cel mai convenabil pentru comerț și nave de pasageri peste tot în lume

Liberia

Liberia a urmat exemplul Panama și a început să ofere o înregistrare simplificată. Se vorbeste de mult ca numarul flotelor comerciale va creste. Liberia este una dintre cele mai sărace țări din lume, o sursă importantă de venit este utilizarea unui „steag de conveniență”.

Incidentele care implică nave care arborează pavilionul Liberiei au loc din ce în ce mai mult în întreaga lume.

China

China își întărește poziția pe mare. Numărul tranzacțiilor comerciale în Oceanele Pacific și Indian este în creștere. Sectorul construcțiilor navale este controlat de stat. Industria a început să crească în 1999. Astăzi, tonajul total al Chinei depășește 170 de tone brute.

Cantitate mare comenzile pentru construcția de nave sunt efectuate de Mitsubishi Heavy Industries

Singapore

Locul cinci pe listă este ocupat de liderul economic al Asiei de Sud-Est, Singapore. Numărul navelor de marfă uscată, cisterne, containere și frigidere crește în fiecare an. Motivul înregistrării în Singapore este comoditatea steagului. Este de remarcat faptul că chiar și Mongolia, Bolivia și Moldova fără ieșire la mare oferă înregistrare maritimă și au o flotă.

Portul din Singapore

Concluzii

1. Cea mai mare flotă din lume aparține Statelor Unite. Este echipat cu 289 de unități de echipamente maritime, precum și cu grupuri de aviație. Primele cinci includ și forțele navale din China, Rusia, Japonia și India.
2. Cea mai mare asociație a forțelor navale ruse este Flota de Nord.
3. Panama, Liberia și China au cele mai mari flote comerciale din lume.

Alexandru MOZGOVOY

„HALIBUT” înfricoșător

Tranziția lui Stary Oskol a fost însoțită de însoțirea fondurilor occidentale mass-media, înspăimântând lumea cu amenințarea subacvatică din ce în ce mai mare a Rusiei. Cu toate acestea, acesta a fost și cazul în timpul călătoriilor primelor două „halibuts”. Numai că accentul s-a schimbat oarecum. În timpul trecerii submarinului diesel-electric „Novorossiysk” - liderul seriei - o agitație în mass-media străină a făcut ca barca să facă escală în portul spaniol Ceuta de pe coasta africană pentru a reface proviziile și a odihni echipajul (pentru mai multe detalii, vezi revista „Apărarea Națională” Nr. 10/2015). Publicațiile britanice au fost deosebit de zeloase. Ei au văzut în acțiunile Madridului o provocare îndreptată împotriva Gibraltarului, o enclavă britanică din Peninsula Iberică. De exemplu, este scandalos că o țară NATO își oferă serviciile unei nave de război a Rusiei, care este supusă sancțiunilor occidentale, ca o haită de lupi cu steagurile roșii. Și iată un liberalism atât de inacceptabil!

Călătoria Rostov-pe-Don (pentru mai multe detalii, vezi revista Apărarea Națională nr. 1/2016) a provocat consternare și șoc în Occident după ce această ambarcațiune a atacat cu rachete de croazieră 3M-14 din complexul Kalibr-PL pe 8 decembrie anul trecut. . o lovitură puternică de sub apă împotriva țintelor organizației teroriste Statul Islamic interzisă în Rusia. În SUA și alte țări NATO, nu fără motiv, au considerat că acesta nu este doar un atac asupra țintelor unei bande criminale, ci și un avertisment către blocul nord-atlantic că Rusia nu este o glumă, deoarece rachetele 3M-14. poate fi echipat nu numai cu arme convenționale, ci și cu arme nucleare în părți.

Cu puțin timp înainte de începerea tranziției către Marea Neagră, Stary Oskol a efectuat trageri de rachete. Pe 6 mai, barca a lovit cu succes un obiect la terenul de antrenament Chizha din regiunea Arhangelsk. Și cu o zi mai devreme, B-262 a folosit rachete 3M-54 pentru a lovi o țintă navală cu mare precizie.

Aici trebuie remarcat faptul că, pentru a salva viața motorului, submarinele rusești diesel-electrice ale proiectului 06363, după testele de mare adâncime și de tragere, fac tranziții de la Marea Barents la Negru în viteză economică. Cea mai mare parte a călătoriei este acoperită la suprafață și adesea în remorcare. Și de această dată, Stary Oskol a fost însoțit de remorcherul Altai.

Și deodată a apărut o furtună. Dar nu pe mare, ci în mass-media occidentală, în primul rând britanică. „Fregata Royal Navy interceptează un submarin rus lângă Canalul Mânecii” a fost titlul unei publicații din The Telegraph of London pe 8 iunie. Acest subiect a fost preluat în unanimitate de alte publicații din Regatul Unit, precum și de unele mass-media europene și americane. The Sun, un tabloid popular din Insulele Britanice, a numit chiar echipajul fregatei Kent „eroi englezi”. Comandantul navei Majestății Sale, comandantul Daniel Thomas, a remarcat cu modestie că „submarinul rus a fost descoperit datorită eforturilor comune cu aliații NATO”. Într-adevăr, de îndată ce B-262 a intrat în Marea Nordului, a fost „însoțit” de fregata olandeză Tromp. Și „interceptorul” Kent a primit deja al doilea lot. Între timp, secretarul britanic al Apărării, Michael Fallon, a declarat: „Aceasta înseamnă că Royal Navy rămâne vigilentă în apele internaționale și teritoriale pentru a menține Regatul Unit în siguranță și pentru a ne proteja de potențiale amenințări”. De fapt, Stary Oskol nu a avut nevoie să se îndrepte spre Canalul Mânecii pentru a crea o amenințare la adresa securității Regatului Unit. Barca ar putea lovi cu „calibre” pe țărmurile Foggy Albion în timp ce se afla încă în Marea Barents. Și „eroii englezi”, desigur, nu ar fi salvat țara. Adică „interceptarea” unui submarin rus la apropierea Canalului Mânecii în cazul unor ostilități este o sarcină inutilă și chiar, să nu ne temem de acest cuvânt, arhaic, venit de undeva din anii 60-80 ai secolului trecut. .

Mai era un aspect al acestei povești. „Interceptarea” a avut loc cu puțin timp înainte de Brexit – un referendum privind dacă Marea Britanie ar trebui sau nu să plece Uniunea Europeană. După cum a precizat clar ministrul de externe al Regatului Unit, Philip Hammond (în cabinetul Theresei May a trecut la postul de cancelar al Fiscului): „Sincer să fiu, singura țară care și-ar dori să părăsim UE este Rusia. . Și asta spune multe.” Adică, insidiosa Moscova a trimis submarinul pentru a pune presiune asupra locuitorilor insulei. Și succesul a fost obținut! Subiecții Elisabetei a II-a au spus cu majoritate de voturi „La revedere!” Uniunea Europeană.

A PATRA BĂtăLIE DIN ATLANTIC

Dar, lăsând glumele deoparte, imaginea, potrivit unui număr de experți navali occidentali, apare ca fiind sumbră. În numărul din iunie a acestui an, revista Proceedings, care publică Institutul Naval al SUA, a publicat un articol al comandantului Flotei a 6-a SUA, în același timp comandantul forțelor navale de lovitură NATO și al forțelor de sprijin maritim din Europa, Viceamiralul James Foggo și un specialist de frunte la Centrul de Război Naval al SUA, analiza dr. Eleric Fritz. Publicarea lor, care a provocat o rezonanță notabilă nu numai în special, ci și în mass-media populară, este numită foarte elocvent - „A patra bătălie a Atlanticului”.

Ceea ce spun autorii prin aceasta este clar. Prima bătălie se referă la o confruntare dură dintre submarinele germane și Antanta și Marina SUA, care s-a încheiat cu victorie pentru cea din urmă. A doua, firește, este cea mai grea luptă a forțelor antisubmarine ale Marii Britanii și Statelor Unite împotriva submarinelor fasciste. În ambele cazuri, Bătălia de la Atlantic a fost însoțită de pierderi uriașe ale tonajului comercianților aliați. De două ori Anglia a fost aproape îngenuncheată. Războiul anti-submarin a necesitat concentrarea marilor financiare și resurse materiale de ambele maluri ale Atlanticului. Și doar „conexiunea” Statelor Unite a permis Londrei să supraviețuiască și să câștige.

A treia bătălie, după cum ați putea ghici, se referă la anii Războiului Rece. Uniunea Sovietică a înfruntat sute de submarine nucleare și diesel-electrice cu cele mai puternice flote ale Statelor Unite și ale NATO. Și, deși această bătălie nu a dus la un război real, Statele Unite și aliații săi NATO, potrivit autorilor Proceedings, au câștigat avantajul datorită capacităților lor antisubmarin de înaltă calitate. Teza este foarte controversată, deoarece submarinele nucleare de a treia generație, cum ar fi submarinele sovietice cu propulsie nucleară din proiectele 941, 667BDRM, 949, 945, 671RTM și 971, precum și submarinele diesel-electrice ale proiectului 877, nu au fost inferioare și într-o serie de caracteristici erau superioare omologilor lor străini. Iar armele antisubmarine ale Alianței Nord-Atlantice nu pot fi numite uimitoare. Uniunea Sovietică a pierdut a treia bătălie a Atlanticului nu din cauza imperfecțiunilor tehnice ale submarinelor sovietice, ci din cauza prăbușirii țării care le-a construit. Aici, credem, nu este locul să ne oprim asupra motivelor prăbușirii URSS, ci vom spune doar că printre aceste motive s-au numărat cheltuielile militare excesive, care au dus la falimentul unei mari puteri.

Și acum James Foggo și Eleric Fritz, și împreună cu ei zeci de alte autorități navale americane și vest-europene, proclamă venirea celei de-a patra bătălii de la Atlantic. Într-un interviu acordat The National Interest, o publicație specializată în probleme de securitate națională a Statelor Unite, duoul de autori Proceedings și-a dezvoltat ideile. Ei susțin că „cea mai gravă amenințare la adresa marinelor americane și ale NATO din Europa vine din puternica flotă de submarine a Rusiei și din noile sale bastioane anti-acces (A2/AD) din regiunea Kaliningrad și din alte părți”.

Aici amiralul și expertul naval recurg la o terminologie americană oarecum sofisticată, care a devenit populară peste ocean în ultimii trei sau patru ani. Anti-acces/refuzare-zonă (A2/AD) – tradus literal ca „refuzare acces/blocare zonă”. Simplu spus, aceasta înseamnă că forțele armate ale SUA și ale NATO nu își pot desfășura liber navele, aeronavele și unitățile militare în anumite zone ale lumii fără amenințarea de a fi distruse. A fost folosit pentru prima dată în relație cu China, care a pus în funcțiune rachete balistice antinavă

DF-21D, care a făcut prezența inutilă Portavioane americaneîn largul coastei Chinei, deoarece sunt capabili să lovească aerodromurile plutitoare la o rază de până la 2000 km. Dar acum, potrivit experților militari străini, Rusia a creat aceeași interdicție a zonelor de acces în jurul regiunii Kaliningrad, în largul coastei Crimeei, în regiunea Kamchatka, în jurul orașelor siriene Tartus și Latakia. În opinia noastră, în aceste zone, zonele cu drepturi depline de refuzare a accesului sunt încă departe, dar bazele creării lor există cu siguranță.

Să fim atenți însăși la formularea întrebării. Dacă vreo țară îi pasă de securitatea sa și construiește linii de apărare, atunci ea reprezintă o amenințare pentru Statele Unite și aliații săi din NATO. Adică, dezvoltarea militară în întreaga lume ar trebui să fie subordonată exclusiv intereselor Washingtonului și ale partenerilor săi. Și nimic altceva. Acesta nu este nici măcar un paradox, ci o paranoie.

Potrivit lui Foggo, „Rușii construiesc o serie de submarine diesel-electrice ascunse care fac parte din strategia rusă anti-acces”. Într-adevăr, submarinele diesel-electrice Proiectul 06363 sunt submarine excelente, capabile să îndeplinească o gamă largă de sarcini: patrulare, efectuarea de recunoașteri, lovirea țintelor de coastă și maritime, așezarea de mine, transportul înotătorilor de luptă etc. Evident, ei sunt capabili să „interzică accesul” forțelor ostile Rusiei în anumite zone de apă adiacente țărmurilor țării. Dar, în opinia noastră, în acest caz particular, „halibuts” sunt în mod clar atrași de „strategia rusă de refuzare a accesului” de urechi, deoarece nu are nimic de-a face cu a patra bătălie de la Atlantic.

Nici navele rusești multifuncționale cu propulsie nucleară ale Proiectului 885 „Ash” nu au fost uitate de experții americani. „Submarinul nuclear Severodvinsk face o impresie puternică”, afirmă cu un regret evident comandantul Flotei a 6-a. „Submarinele pe care rușii le au ne provoacă îngrijorare serioasă”, repetă amiralul Eleric Fritz, „deoarece sunt foarte pregătite pentru luptă și sunt un instrument extrem de manevrabil al forțelor armate ruse”.

Viceamiralul britanic Clive Johnston, care conduce Comandamentul Naval al NATO, împărtășește o opinie similară. O serie de declarații ale sale pe acest subiect au fost citate de cunoscuta revistă internațională de tehnică militară și militaro-politică Jane's Defence Weekly. Acest amiral spune că Alianța Nord-Atlantică este îngrijorată de record nivel înalt Activitatea submarinelor rusești în Atlanticul de Nord: „Activitatea submarinelor rusești în Atlanticul de Nord în prezent este egală sau depășește nivelurile Războiului Rece. Submarinele rusești nu numai că revin la nivelurile Războiului Rece în performanța operațională, dar au și făcut un salt important în caracteristicile tehnologiceși să demonstrăm un nivel de potențial rusesc pe care nu l-am văzut până acum.”

UMBRA PALIdă

Cu toate acestea, nu toți specialiștii navali occidentali demonstrează astfel de sentimente alarmiste deschise. Există un grup destul de semnificativ de experți care nu împărtășesc opiniile colegilor lor.

„Flota de submarine rusești, care hibernează timp de douăzeci de ani fără călătorii pe mare sau fără bani pentru serviciul de luptă, începe din nou să dea semne de viață”, notează Michael Kofman, membru al Institutului Kennan de la Centrul Woodrow Wilson, într-un articol postat pe site-ul CNN. – Rusia a lipsit din lumea subacvatică, motiv pentru care majoritatea țărilor NATO fie și-au redus flotele de submarine, fie au abandonat complet capacitățile de război submarin. Relațiile cu Rusia erau iritabile din punct de vedere politic, dar stabile din punct de vedere militar, iar flota de submarine ruse a stat la zid și, în multe cazuri, a ruginit și a murit în liniște la chei.”

Este dificil să nu fii de acord cu evaluarea expertului american. O imagine similară a fost observată nu numai în flota de submarine, ci și în marina rusă în ansamblu. Site-ul elvețian Offiziere.ch a publicat pe 16 decembrie anul trecut un tabel comparativ alcătuit de Louis Martin-Visian cu privire la componența navelor marinei URSS în 1990 și a marinei ruse în 2015. Există inexactități minore, dar acestea nu afectează imaginea de ansamblu. Tabelul arată că peste un sfert de secol, numărul navelor de război din flotă a scăzut de la 657 de unități la 172, inclusiv numărul de SSBN a scăzut de la 59 de unități la 13, inclusiv experimentalul Dmitry Donskoy al Proiectului 941U, submarine nucleare cu croazieră. rachete de la 58 de unități la 6, nave multifuncționale cu propulsie nucleară de la 64 de unități la 17, submarine diesel-electrice de la 59 de unități la 20, crucișătoare (autorul tabelului, conform practicii NATO, include și nave mari antisubmarin a proiectelor 1134A și 1134B) de la 30 de unități la 3, distrugătoare, luând în considerare proiectele BOD 1155 și 11551 de la 45 de unități la 14, fregate și corvete (nave de patrulare) de la 122 de unități la 10, nave mari de debarcare de la 192. Numărul total de nave cu rachete mici, bărci cu rachete și nave anti-submarine mici, care au ținut strâns și fiabil coasta de apărare a țării, a scăzut de la 168 de unități la 68. Tabelul nu include nave de mine, bărci de aterizare și artilerie, dar se știe că și numărul lor s-a „prăbușit” catastrofal. Având în vedere că aceste forțe practic nu au fost actualizate și sunt „întinse” pe cinci teatre maritime și oceanice (vezi harta de informații a Marinei SUA), a vorbi despre revenirea Marinei Ruse la nivelul Războiului Rece este pur și simplu ridicol.

„Realitatea”, subliniază Michael Kofman, „este că forța submarină rusă de astăzi este doar o umbră palidă a formidabilei flote de submarine sovietice, care număra sute de submarine. În ciuda tuturor discuțiilor despre pregătirea pentru luptă, doar jumătate dintre submarinele rusești sunt în prezent capabile să plece la mare la un moment dat... Și deși activitatea flotei de submarine rusești a crescut semnificativ, cel puțin judecând după declarațiile navale a țării. comandă, aceste cifre pot fi impresionante doar în comparație cu începutul anilor 2000, când submarinele nu au plecat aproape niciodată pe mare. Afirmațiile conform cărora forțele submarine rusești operează la „nivelurile Războiului Rece” sunt în cel mai bun caz o exagerare. Acest lucru este pur și simplu imposibil. Această forță iese din comă pentru a reprezenta o provocare tradițională pentru NATO în Marea Mediterană și Atlanticul de Nord, dar este depășită de flota de submarine sovietice a Războiului Rece”.

Michael Kofman atrage atenția asupra faptului că construcția SSBN-urilor și SSGN-urilor rusești este în întârziere, „și întregul program de construcție navală militară este pus sub semnul întrebării din cauza problemelor economice rusești”. Într-un interviu cu aceeași publicație, The National Interest, Kofman a acordat mai multă atenție submarinului nuclear Project 885 Yasen, atrăgând atenția asupra faptului că submarinul de plumb de acest tip nu numai că a durat prea mult timp pentru a construi, ci a fost și testat pentru un mult timp: „Prima ambarcațiune din clasa Yasen a trecut testele pe mare de câțiva ani și abia anul acesta a intrat în funcțiune.”

Aici nu putem să nu ne amintim că submarinul nuclear Severodvinsk a fost transferat în exploatare de probă la 30 decembrie 2013 și la 17 iunie. anul viitor a fost inclus oficial în Marina Rusă. Cu toate acestea, în martie a acestui an, comandantul șef adjunct al Marinei Ruse, viceamiralul Alexander Fedotenkov, a declarat că acest submarin „a încheiat operațiunea de probă”. Atunci când s-a întâmplat asta: iunie 2014 sau martie 2016? Trebuie remarcat aici că declarația oficială a serviciului de presă al Flotei Nordului din 19 martie a acestui an nu a vorbit despre „operațiune de probă”, ci despre „finalizarea dezvoltării navei conducătoare a proiectului Yasen”. Se poate presupune că, în iunie 2014, barca a fost pusă în funcțiune în avans, deoarece președintele Vladimir Putin era așteptat să viziteze Flota de Nord, iar comandanții navalii au avut chef să arate șefului statului și comandantului șef suprem o navă de război nepregătită. , despre ale cărui caracteristici remarcabile s-au spus și s-au scris atât de multe -este incomod.

Atrăgând atenția asupra ritmului scăzut de construcție al submarinului nuclear din clasa Yasen, Michael Kofman spune: „Fiecare barcă ulterioară, de fapt, este construită într-un mod artizanal. Cine știe ce caracteristici va avea următoarea barcă Kazan sau cea care se va construi după ea? Le ia atât de mult timp pentru a construi asta... producție în serie exclusă”. Nu se poate decât să fie de acord cu acest argument. La așezarea Kazanului în 2009, sa spus că barca va intra în funcțiune în 2014. Apoi, programul a fost mutat la dreapta - până în 2017. Acum a fost anunțat oficial că flota va primi submarinul în 2018.

Și totuși, Michael Kofman vede și o amenințare din partea submarinelor rusești. „Desigur”, conchide el, „având în vedere declinul Marinei SUA, în special în teatrul european, și decalajele dintre aliații NATO în construirea de capabilități moderne, chiar și o flotă atât de mică de submarine poate pune probleme deoarece este dificil de urmărit și de urmărit. conţine. Așadar, liderii militari au dreptate să-și exprime îngrijorarea în climatul actual de confruntare și relații instabile cu Rusia.”

NU ÎN AVAL SAU EXAGERA

Aceeași abordare, adică fără a subestima, dar și fără a exagera capacitățile moderne flota rusă, în principal sub apă, este susținut și de căpitanul în retragere al Marinei SUA Thomas Fedyshyn. Este un navigator naval profesionist - a servit pe diferite nave ale Marinei SUA, inclusiv comandând distrugătorul de rachete ghidate William V. Pratt (DDG 44) și crucișătorul cu rachete ghidate Normandy (CG 60), a fost atașat naval în Rusia. - și acum este expert naval, director al grupului de cercetare Europa-Rusia de la Colegiul Naval de Război al SUA, care pregătește ofițeri superiori ai Marinei Statelor Unite. Într-un articol sub titlul elocvent „Marina lui Putin este mai mult decât satele Potemkin”, publicat de revista Proceedings în luna mai a acestui an, Fedyshin scrie: „Experții occidentali tind să facă concluzii pripite despre slăbiciunea Marinei Ruse, când susțin că rușii nu fac decât cacealma și se arate. Deși se face mult pentru spectacol, flota rusă este încă periculoasă.” El dă câteva exemple pentru a susține această teză. Astfel, din 2009, numărul marinarilor ruși a crescut considerabil. Potrivit acestuia, deși probabil că agenția de presă TASS exagerează când raportează că 70 de nave de război ale Marinei sunt prezente în mod constant în serviciu de luptă în Oceanul Mondial, nu se poate să nu remarce creșterea dramatică a timpului petrecut de marinarii ruși în croaziere. „Se vorbește puțin despre asta, dar nu mai există recrutați pe noile nave rusești și pe cele care îndeplinesc cele mai importante sarcini”, subliniază autorul publicației. „Astfel, nivelul de pregătire al marinarilor este în creștere, ceea ce, desigur, are un efect pozitiv asupra stării marinei.” Numărul de manevre a crescut, inclusiv cele comune cu marinele altor state. Anul trecut, Marina Rusă și Marina Chineză au efectuat cele mai mari exerciții comune din istoria lor în Marea Japoniei, precum și în Marea Mediterană.

Thomas Fedyshin atrage o atenție deosebită asupra rolului marinei ruse în criza siriană: „În octombrie au urmat lansări neașteptate de rachete de croazieră pe mare din Marea Caspică și în octombrie din Marea Mediterană. Rachetele rusești au zburat peste 1.500 km și au lovit forțele teroriste.”

Și aceasta este concluzia autorului: „În cele din urmă, marina rusă a devenit suficient de mare și de puternică pentru ca Rusia să influențeze afacerile internaționale în regiunile din apropiere. Și acest pistol este capabil să tragă într-o țintă... După ce am analizat Marina Rusă din punct de vedere al strategiei navale, al operațiunilor în curs și al stării construcțiilor navale din țară, ajungem la concluzia că flota rusă a revenit la statutul de unul dintre liderii mondiali. Starea sa actuală este mai bună decât oricând de la sfârșitul Războiului Rece. Judecând după principiile clasice ale potențialului și intenției, Marina Rusă poate fi considerată o amenințare la adresa intereselor occidentale - cel puțin în apele de coastă rusești. Cu toate acestea, din moment ce flota rusă este vizibil inferioară forțelor NATO în mări și oceane deschise, este puțin probabil să desfășoare manifestări semnificative de forță sau orice operațiuni ofensive departe de țărmurile sale natale.”

SELECTAREA ARMELOR

Să rezumam câteva dintre discuțiile despre starea actuală flota rusă. Da, acum și în viitorul apropiat, Marina Rusă nu va putea concura cu marinele Statelor Unite, ale altor țări NATO, precum și cu partenerii lor din regiunea Asia-Pacific, nici ca număr de nave, nici în tipul unui număr de clase de nave de suprafață. Pentru a îndeplini sarcinile încredințate Marinei de a preveni agresiunea împotriva Rusiei din direcții maritime și oceanice, este necesar să se determine cât mai exact posibil componența forțelor și mijloacelor capabile să protejeze în mod fiabil țara, mai ales în actuala situație financiară foarte constrânsă. circumstanțe. Acum există confuzie și șovăieli aici. De exemplu, în mass-media puteți găsi adesea declarații de la personalități militare de rang înalt și din industria construcțiilor navale despre pregătirile pentru construcția distrugătoarelor nucleare de deplasare în croazieră și portavioane nucleare. În afară de costuri uriașe și termene limită nemăsurate, acest lucru nu va duce la nimic.

Peste douăzeci de ani de nefuncționare virtuală în industria construcțiilor navale, personal și multe abilități și tehnologii cheie s-au pierdut. Între timp, flota are nevoie urgentă de actualizare. Este suficient să spunem că cea mai mare și mai puternică Flotă de Nord a Rusiei de nave de suprafață într-un sfert de secol a primit doar crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Petru cel Mare” și BOD „Amiralul Chabanenko”, stabilit în timpul sovietic și pusă în funcţiune în anii '90 ai secolului trecut. Adevărat, în acest an este de așteptat să sosească barca anti-sabotaj „Rook” a Proiectului 21980 cu o deplasare de 140 de tone.

Industria rusă este deja capabilă să construiască în serie dragămine și nave mici cu rachete. Acestea din urmă s-au dovedit a fi extrem de eficiente în operațiunea din Siria. Ei nu numai că efectuează lovituri cu rachete împotriva teroriștilor, ci oferă și protecție maritimă pentru obiectele rusești de pe teritoriul Republicii Arabe Siriene. Fregatele Proiectului 11356R/M s-au dovedit, de asemenea, a fi de succes și echilibrate. Construcția lor, după cum se știe, este îngreunată de sancțiuni la furnizarea de motoare cu turbine cu gaz. Dar, mai devreme sau mai târziu, această problemă va fi rezolvată. De asemenea, este necesar să se concretizeze fregate și mai avansate ale Proiectului 22350, precum și corvete ale Proiectului 20380/20385. Fregatele ar trebui să devină bara de top în construcția de nave militare rusești de suprafață. Aceste nave multifuncționale sunt capabile să rezolve toate sarcinile cu care se confruntă Marina Rusă în zonele apropiate și îndepărtate.

Pariul pe supership-uri este inutil. Și pentru că am uitat cum să le construim și pentru că sunt nebun de scumpe și pentru că, în ciuda tuturor super-armamentului lor, Marina SUA și NATO le vor putea face față. Nu trebuie să cauți departe pentru exemple. S-a anunțat oficial că termenul limită pentru transferul crucișatorului nuclear greu Amiral Nakhimov către Marina după modernizare a fost deplasat la dreapta din 2018 cu doi ani. Să vă reamintim că lucrările la acesta au început în primăvara anului 2014, dar defrișarea structurilor vechi nu a fost încă finalizată. Evident, nu va fi posibilă îndeplinirea reechipării navei până în 2020. Va trebui să „virați” din nou la dreapta. Între timp, pentru aceiași bani puteți construi mai multe fregate atât de necesare și chiar mai multe corvete, ca să nu mai vorbim de rachete mici - numărul lor ar merge la zeci.

După cum a raportat recent Lenta.ru, industria de apărare și Marina Rusă iau în considerare posibilitatea de a echipa toate navele de război de rangul 1-2 din noua generație cu centrale nucleare. Această tendință, spun ei, se datorează faptului că dezvoltarea și producția de centrale nucleare sunt stabilite în Rusia și nu depind de aprovizionarea din străinătate. După cum a spus sursa agenției, „vorbim despre crearea unei linii de instalații unificate pentru nave de suprafață cu o deplasare de la 4.000 de tone (fregata) la 80 de mii de tone sau mai mult (portavion), cu o putere, condiționat, de la 40 la 200. megawați. Ținând cont de faptul că nevoile Marinei în următorii douăzeci de ani pentru nave de rangul 1-2 pot fi estimate la aproximativ 40 de unități, producția unui astfel de număr de instalații nu va fi deosebit de dificilă.”

Se conturează o situație paradoxală: spun ei, pentru că nu avem motoare diesel de încredere și în prezent nu avem turbine cu gaz, să echipăm navele mari de suprafață cu centrale nucleare. A calculat cineva costul acestei idei? Rusia încă mai are probleme cu eliminarea centralelor nucleare dezafectate, iar noi suntem nevoiți să căutăm ajutor străin, speriând vecinii noștri că fără ajutorul lor am putea otrăvi jumătate din planetă cu deșeuri radioactive. În cele din urmă, v-ați gândit la faptul că o navă de război cu o centrală nucleară va arăta mările și oceanele în compania veselă a bărcilor și navelor Greenpeace și nu va fi permisă să intre în majoritatea porților din lume? Prin urmare, nu există cui să-i arate steagul. Cu ajutorul monștrilor nucleari, nu poți decât să sperii cetățenii străini și să scoți bani din ei pentru cheltuieli militare ale Statelor Unite, NATO și alții ca ei. Dar, în cele din urmă, acest lucru va duce la faptul că Marina Rusă nu va primi deloc nave - nici mari, nici mici.

Experiența epocii Războiului Rece și a vremurilor actuale demonstrează în mod convingător că nu putem „prinde” țări ostile față de noi decât cu submarine. Prin urmare, construcția de submarine nucleare multifuncționale nu ar trebui să se întindă pe zeci de ani, ci să devină strict ritmică. „Yaseni” sunt bărci cu adevărat excelente (pentru mai multe detalii vezi revista „Apărarea Națională” Nr. 3/2015). Ele nu ar trebui să devină învechite pe stoc.

În martie a acestui an, s-a cunoscut despre lucrul la un submarin nuclear multifuncțional de generația a cincea, care a primit codul „Husky”. Aspectul său este încă în curs de formare, dar se știe că va fi o dezvoltare ulterioară a submarinului nuclear Project 885 și va fi înarmat cu rachete hipersonice Zircon, testarea cărora a început deja. Este, desigur, dificil să judeci viitoarea navă din desenele computerizate ale acestui submarin care au apărut pe Internet, mai ales că această „imagine” în sine poate să nu corespundă realității sau se va schimba în timp. Și totuși, chiar și din el se poate obține o anumită idee despre viitorul submarin nuclear. Corpul ideal în formă de fus al Husky seamănă foarte mult cu submarinul experimental de laborator SS-530 al Proiectului 1710, care la un moment dat a fost creat pentru cercetarea în domeniul hidrodinamicii și acusticii submarinelor promițătoare. Forma de limuzină Malachite semnătură a gardului dispozitivelor retractabile contribuie, de asemenea, la un flux silențios excepțional de „curat”. Întregul vârf al nasului este ocupat de radomul antenei conform GAS de dimensiuni mari. În spatele lui se află capacele a douăzeci și două de lansatoare verticale pentru tragerea de rachete și torpile. Mai mult, fiecare lansator poate găzdui mai multe unități de arme de torpile sau de rachete. De asemenea, pot fi folosite pentru a găzdui vehicule subacvatice nelocuite și transportoare de înotători de luptă. Sistemul de propulsie al ambarcațiunii, din nou pentru a reduce zgomotul, este într-o duză de tip Pump Jet în formă de inel. Cârmele de coadă sunt cruciforme. Se poate doar ghici despre centrala nucleară și echipamentele electronice ale lui Husky. Dar, fără îndoială, acest submarin nuclear va fi o navă extrem de automatizată - o dezvoltare ulterioară a submarinelor de mare viteză ale Proiectului 705, care au fost desemnate „Alfa” în Vest.

La sfârșitul acestei luni este așteptată chila submarinului nuclear Perm, a șasea ambarcațiune a familiei Yasen, iar un an mai târziu încă una, completând seria. Apoi va începe construcția bărcilor de tip Husky.

Submarinele cu instalații nucleare în țara noastră și în străinătate sunt scumpe, chiar foarte scumpe. Unele dintre sarcinile pe care le îndeplinesc pot fi preluate de submarine diesel-electrice sau submarine nesubmarine. Primele includ submarinele Proiect 06363, dintre care șase sunt destinate Flotei Mării Negre și trei dintre ele au ajuns deja în portul lor de origine Novorossiysk. Încă șase astfel de bărci vor fi construite conform unui design ușor modificat pentru Flota Pacificului, pentru a „rece” pasiunile anti-ruse din Japonia.

Și în 2018, șantierele navale ale Amiralității sunt de așteptat să înființeze submarinul nenuclear de tip Kalina, un submarin nenuclear de generația a cincea cu o centrală electrică auxiliară independentă de aer (anaerobă) (VNEU), care va permite submarinului să nu iese la suprafață timp de câteva săptămâni. Acesta va fi un salt calitativ în dezvoltarea forțelor submarine ale Rusiei.

După cum știm, Proiectul 06363 „halibuts” poate lansa atacuri cu rachete asupra inamicului. Dar pot sta sub apă doar câteva zile. Adică, aceste submarine sunt forțate să iasă la suprafață pentru a-și reîncărca bateriile și, astfel, să se demască. Nici măcar utilizarea unui dispozitiv pentru operarea motorului sub apă (snorkel) nu garantează invizibilitatea. Și numai bateriile VNEU și litiu-ion de mare capacitate, sau și mai bine, o combinație a acestor surse de energie, fac posibil ca submarinele nenucleare să fie cu adevărat sub apă.

Dacă totul merge bine și credem în asta, atunci NSSN-urile din clasa Kalina și modificările lor ar trebui să devină cele mai masive nave ale flotei ruse, poate nu la fel de numeroase ca submarinele diesel-electrice ale Proiectului 613 (215 unități) în timpul sovietic, dar cam 50-60 putem vorbi in unitati. Și apoi „haitele de lupi” ale Marinei Ruse, formate din „viburni”, „halibuts”, „frasin” și „huskies”, vor putea exercita o presiune puternică asupra țărmurilor Americii, a statelor europene NATO și a acestora. parteneri din alte regiuni ale lumii. Acest lucru este necesar pentru a îndepărta distrugătoarele din clasa Arleigh Burke cu rachete interceptoare SM-3 și rachete de croazieră Tomahawk din mările din jurul Rusiei. Vor fi nevoiți să plece pentru a asigura apărarea antisubmarină a Statelor Unite

În ciuda unei oarecare creșteri a construcțiilor navale militare care a apărut după 2015, Rusia nu a atins încă nivelul din 2007, când capacitățile de luptă ale Marinei Ruse erau de 65% din cele americane. Potrivit portalului naval Mil.Press FLOT, în ultimul an această cifră a fost de doar 47%. Este mai mult decât în ​​2016 și 2015. (45, respectiv 44%), dar totuși statisticile lasă de dorit.

Acest indicator nu răspunde la întrebarea cine va câștiga războiul, deoarece odată cu apariția armelor nucleare totul a devenit mult mai complicat. Cu toate acestea, cifrele ne permit să comparăm flotele celor două superputeri și dinamica lor de creștere.

În 2017, marinarii ruși au primit doar două nave mari de război - fregata Proiectul 11356 Amiral Makarov și corveta Sovershenny.

Corveta "Perfect". Foto: mil.ru

În teorie, se apropie fregata Proiectul 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”, care este supusă unor teste de stat. Dar experții nu se angajează să prezică când va fi predată nava Marinei Ruse. Termenele au fost amânate prea des.

Cu nava din aceeași serie, amiralul Golovko, problema este și mai gravă. Fregata nu a primit niciodată motoarele care au fost furnizate anterior de ucraineanul Zorya-Mashproekt.

O situație similară s-a dezvoltat cu trei fregate din Proiectul 11356. Producția alternativă de turbine în Rybinsk nu a fost încă stabilită. Și navele vor fi puse în funcțiune în cel mai bun scenariu în 2020-2021. De asemenea, soarta navei mari de debarcare Ivan Gren este neclară - a fost planificată și anul trecut să fie transferată în flotă, dar acest lucru nu s-a întâmplat.

Nava de debarcare „Ivan Gren”. Foto: mil.ru

Situația generală a fost ușor îmbunătățită de portatoarele de rachete nucleare Ryazan și Tula care s-au întors de la docurile de reparații. Dar aceste submarine bune din anii 1980. nu pot duplica noile submarine Borei, care ar trebui să stea la baza flotei strategice.

În același timp, marinarii americani au primit în ultimul an un nou portavion, USS Gerald Ford, două distrugătoare de rachete ghidate din clasa Arleigh Burke, două submarine de atac din clasa Virginia și trei nave litorale din clasa LCS. În plus, cel de-al doilea distrugător stealth din clasa Zamwalt, Michael Monsoor, este în curs de testare, deși data livrării sale către Marina SUA este încă necunoscută.

Distrugătorul „Arleigh Burke”. Foto: wikipedia.org

Dar absolut anul acesta americanii vor primi trei distrugătoare Arleigh Burke, două submarine din clasa Virginia, o navă de debarcare din clasa San Antonio și trei LCS.

Rusia ar putea îmbunătăți semnificativ situația chiar cu Mistrali care, din cauza sancțiunilor, nu au fost niciodată livrați Marinei Ruse. Acum navele vor trebui fie cumpărate, de exemplu, din China, fie construite de la zero, ceea ce este foarte dificil.

Nava de coastă LCS 2. Foto: GLOBAL LOOK press/Deven Leigh Ellis

Cu toate acestea, Ministerul rus al Apărării își reînnoiește încet, dar sigur flota. S-a decis abandonarea construcției unui nou portavion din motive financiare. Și toate eforturile și resursele sunt acum cheltuite pe noi submarine și fregate, care trebuie finalizate cu orice preț. În plus, nu trebuie să uităm de modernizarea crucișătoarelor nucleare grele „Petru cel Mare” și „Amiralul Nakhimov”, care sunt planificate a fi echipate cu cele mai moderne arme.

Abilitatea de a pătrunde în adâncurile mării și de a pătrunde neobservat în apărările inamice. Alege cel mai bun locși timpul să atace. Supraviețuiește fără costuri semnificative de apărare, profitând de incertitudinea și ambiguitatea mediului acvatic. Proprietățile unice ale submarinelor fac posibilă asigurarea unui efect fără precedent de prezență și descurajare, departe de a fi proporțional cu dimensiunea și numărul submarinelor în sine.

Astăzi, Marina Rusă și Marina SUA sunt cei mai mari operatori de submarine din lume. Fiecare dintre flote este înarmată cu cele mai bune mostre arme subacvatice, reprezentate de numeroase tipuri de submarine.

Componenta submarină a Marinei Ruse

Crusatoare submarine strategice cu rachete (SSBN). Transportatorii de rachete balistice intercontinentale lansate de submarine, baza „triadei nucleare” a Rusiei.

Proiectul 955 și 955A „Borey”

Sunt 3 în serviciu, 3 sunt în construcție, compoziția planificată a seriei este de 8...10 submarine.

Cel mai nou și proiect modern purtător de rachete strategice subacvatice în toată lumea. Caracteristici de design iar caracteristicile de zgomot ale Proiectului SSBN 955 ne permit să le clasificăm drept o nouă generație de submarine nucleare. Armament: sistem de rachete D-30 cu 16 rachete balistice R-30 Bulava lansate de submarin. Sunt dezvăluite noi bărci Borey și rachete cu combustibil solid noua eraîn flota internă de submarine.

Proiectul 667BDRM „Delphin”

Sunt 7 unitati in serviciu (1981-90).

Miezul de luptă al forțelor nucleare strategice navale. Purtători de rachete balistice în trei trepte lansate de submarin R-29RMU2 „Sineva”. Principalul avantaj al Sineva în comparație cu combustibilul solid Trident și Bulava este caracteristicile lor remarcabile de energie și masă (masă de lansare/ rază de tragere/greutate de aruncare), datorită proprietăților fundamentale ale combustibilului lichid.

K-407 "Novomoskovsk" (proiectul 667BDRM) după reparații și modernizare

Proiectul 667BDR „Squid”

Trei bărci care au intrat în serviciu în 1980-82, înarmate cu complexul D-9R (16 lansatoare de tip siloz cu rachete R-29R cu combustibil lichid). Este de așteptat ca Kalmars învechiți să fie retras treptat din serviciul de luptă și înlocuit cu cel mai nou Boreis.

Proiectul 941UM

TK-208 „Dmitry Donskoy” este ultimul dintre SSBN-urile grele din clasa Akula, transformat într-un stand de lansare pentru testarea Bulava SLBM.

Submarine cu rachete de croazieră cu propulsie nucleară (SSGN) - 8 unități, toate aparținând Proiectului 949A Antey (1986-96). Faimoșii „ucigași de portavion”, fiecare transportând 24 de rachete antinavă Granit.

Submarine nucleare multifuncționale- 21 de unitati. O familie pestriță reprezentată de reprezentanți ai cinci proiecte:

Ave. 671RTM(K) - patru submarine. Retragerea planificată din flotă;

Ave. 945 și 945A - patru submarine cu carene de titan. O modernizare profundă este în curs de instalare sisteme moderneȘi . Toți Condorii și Barracuda vor fi din nou în serviciu până la începutul următorului deceniu;

Ave. 971 „Pike-B” - douăsprezece nave. Nouă sunt în serviciu activ, trei sunt în rezervă și sunt în curs de reparații de un deceniu. Un alt submarin (K-152 Nerpa) a fost închiriat în India. La momentul construcției (80-90), „Pike-B” erau cele mai formidabile și mai avansate submarine din clasa lor. Ele rămân la fel și astăzi, ajustate în funcție de vârstă. Există mai multe modificări ("Improved Pike"), unii reprezentanți ai proiectului în momentul prezent sunt în curs de modernizare în cadrul diferitelor programe;

Ave. 885 „Cenuşă”. Submarin nuclear multifuncțional de a patra generație echipat cu sistem de rachete"Calibru". Barca Yasen pretinde a fi cea mai bună din clasa sa dintre toți analogii străini. În prezent, există o navă de acest tip în serviciu (K-560 Severodvinsk). La șantierele navale mai sunt trei clădiri în curs de construcție conform proiectului actualizat 885M Yasen-M. Compoziția planificată a seriei este de 8 submarine;

K-560 "Severodvinsk"

Submarine nucleare cu scop special- 2 unitati:

Purtătorul de stații de adâncime BS-136 „Orenburg” (convertit din port-rachete Project 667BDR);

Stația nucleară de adâncime AS-12 „Losharik” (proiectul 10831), adâncime maximă de scufundare 6000 m, fără arme.

Barcă de transport BS-136 "Orenburg"

În prezent conform proiect special va reechipa un alt purtător de rachete nucleare neterminat K-139 „Belgorod” (proiectul 09852).

20 de unitati, inclusiv:

18 „Varshavyanka” (proiectele 877 și 636.3);

1 B-585 „Sankt Petersburg” (proiectul 677 „Lada”) - în exploatare de probă în Flota de Nord;

1 B-90 "Sarov" (Proiect 20120) - submarin diesel-electric experimental pentru testarea unor noi tipuri de arme.

În următorii ani, Marina Rusă ar trebui să fie completată cu încă șase submarine diesel-electrice, printre care două Lada și patru Varshavyankas.

Pike, Borey, Varshavyanka!

Componenta submarinului US Navy

Submarinele cu rachete balistice nucleare (SSBN-uri - corespund SSBN-urilor interne). Singurul tip în serviciu este "Ohio". Există 14 bărci în serviciu, construite între 1981 și 1997.

Combinația Ohio-Trident-2 poate fi considerată standardul armelor nucleare navale. Transportatorul este o barcă unică, considerată până de curând cea mai secretă dintre submarinele nucleare existente. Și o rachetă cu combustibil solid cu greutate și dimensiuni și caracteristici de performanță de neegalat (nu este o coincidență că 24 de SLBM-uri încap la bordul celui mai mare Ohio).

Submarine nucleare cu rachete de croazieră (SSGN)- 4 unitati. Au fost convertiți din SSBN-uri din clasa Ohio. Fiecare poartă 154 de Tomahawk.

Submarine nucleare multifuncționale (sau, conform clasificării originale, submarine de atac rapid - vânători subacvatici de mare viteză). În prezent, Marina SUA are trei tipuri principale de submarine nucleare multifuncționale în serviciu, inclusiv:

41 de tipuri de bărci "Los Angeles"(1981-96). Mici, ascunși și de încredere, vânătorii subacvatici au fost coloana vertebrală a forței submarine americane timp de 30 de ani. Majoritatea aeronavelor supraviețuitoare din Los Angeles aparțin subseria Superior LA. Echipat cu lansatoare verticale pentru depozitarea și lansarea lansator de rachete Tomahawk;

11 tipuri de bărci "Virginia" trei subseri diferite (1997-2014). Noile bărci americane sunt specializate în operațiuni de luptă în zona de coastă: recunoaștere, operațiuni de sabotaj și lovituri pe coastă. La fel ca predecesorii lor, Los Angeles, Virginia au 12 silozuri de rachete pentru Tomahawk instalate în prova. În total, este planificată construirea a peste 30 de submarine nucleare de acest tip, ultimele bărci (subseria 5) vor putea transporta până la 40 de rachete de croazieră;

Trei „Lupii de mare”. Elefanții albi ai flotei americane, considerați oficial cei mai avansați vânători subacvatici și primele submarine nucleare multifuncționale din a 4-a generație. De fapt, sunt structuri extrem de scumpe, fragmentate, care suferă de multe „boli ale copilăriei”. Ultima navă din clasa SeaWolf, Jimmy Carter, a intrat în serviciu în 2003 ca ​​navă de operațiuni speciale.

Submarine diesel-electrice

Datorită orientării sale pronunțate ofensive, flota americană a abandonat complet submarinele diesel-electrice. Ultimul submarin diesel-electric „Growler” a fost construit în 1958.

Urcare de urgență a submarinului nuclear din clasa Los Angeles