Avioane cu rachete ghidate clasa Ticonderoga. Croaziere din clasa Ticonderoga În colțul roșu
Considerată ca o platformă pentru sistemul de rachete sol-aer Aegis pentru apărarea aeriană a zonei la costuri minime, care urmează să fie construită în număr mare, clasa Ticonderoga se bazează pe carena popularului distrugător din clasa Spruance. Planurile inițiale erau de a construi 30 de unități, dar apoi această cifră a fost redusă la 27. Structura carenei și a motorului sunt similare cu clasa de bază Spruance, dar deplasarea mai mare a dus la o scădere vizibilă a vitezei. În acest sens, au existat unele critici cu privire la deplasarea maximă a navei, dar testele navei conducătoare Ticonderoga (CG47) în 1983 au arătat că stabilitatea acesteia a fost suficientă.
Baza navei este sistemul computerizat de apărare aeriană Aegis, care are o stație radar SPY-1A cu două perechi de antene phased array, capabile atât să-și controleze aeronava, cât și să asigure simultan supravegherea, detectarea și urmărirea țintelor în emisfera superioară. deasupra și în jurul navei. Rachetele utilizate - SM2-ER „Standard” pe două lansatoare Mk 26 sunt considerate un mijloc eficient de contracarare a atacurilor masive ale aeronavelor extrem de manevrabile care interacționează cu rachete antinavă la altitudine mare și la joasă altitudine lansate atât de la suprafață, cât și de sub apă. , în condiții de intens război electronic. De pe cea de-a șasea navă, două lansatoare Mk 26 și magaziile lor de muniție vor fi înlocuite cu două lansatoare verticale Mk 41, concepute pentru a transporta 122 de rachete Tomahawk, Harpoon, Standard SM2-ER și rachete antisubmarin în loc de 104 rachete, care transportau primele. navelor. Ultima navă din clasă, Shiloh, a fost pusă în funcțiune în 1994. Princeton a fost grav avariată de o mină irakiană în timpul războiului din Golf din 1991.
Caracteristicile de performanță ale crucișătorului Ticonderoga
- Deplasare, t: plin 9600;
- Dimensiuni, m: lungime 172,8; latime 16,8; draft 9,5;
- Centrala electrica principala: patru turbine cu gaz LM 2500 de la General Electric, functionand pe doi arbori, putere, CP. Cu. (kW): 80.000 (59.655);
- Viteza de deplasare, noduri: 30;
- Avion: două elicoptere multifuncționale SH-2D Seasprite sau SH-60B Seahawk;
- Arme: două lansatoare cu opt runde cu 16 rachete antinavă Harpoon, două lansatoare duble pentru rachetele ghidate antiaeriene Standard SM2-ER și rachete antisubmarin ASROC (încărcare de muniție de 68 de rachete și, respectiv, 20 de rachete), două cu o singură țeavă Monturi de artilerie de 127 mm, două complex de autoapărare de artilerie antiaeriană de 20 mm „Phalanx”, două tuburi torpile cu trei tuburi Mk 32 de calibru 324 mm cu muniție de 14 torpile Mk46;
- Electronica: două antene SPY-1A Aegis integrate phased array, radar de detectare a țintei aeriene SPS-49, radar de detectare a țintei de suprafață (terren) SPS-10, sistem de control al incendiului SPQ-9A, patru radare de control al focului SPG-62 pentru ghidat antiaerian standard rachetă, un set de echipamente de recunoaștere radio SLQ-32, patru lansatoare Mk 36 Super RBOC pentru setarea reflectoarelor dipol, sistem de navigație prin satelit NAVSAT, o stație sonar SQS-23, stație sonar SQR-19 cu o rețea de antene remorcate, sistem de comunicații prin satelit SATCOMM ;
- Echipaj, persoane: 360.
Armament
Artilerie:
- 2 (1×1) - 127 mm MK-45 Mod. 1.
Flak:
- 12 (2×6) - 20-mm ZAU "Falanga";
- 2 (1×1) - 25 mm ZAU "Bushmaster";
- de la 2 la 4 - 12,7 mm Browning M2.
Arme de rachete:
- 8 (2×4) - sistem de rachete anti-navă „Harpoon” MK-141;
- 8 (2×4) - lansator MK-26;
- 16 (2×8) - UVP MK-41.
Arme mine și torpile:
- 2 tuburi torpilă MK-32 cu trei tuburi de 324 mm.
Grup de aer:
- 2 elicoptere - SH60B sau SH60R.
Nave construite
Ticonderoga, Yorktown, Vincennes, Valley Forge, Thomas S. Gates, Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam, Leyte Gulf, San Jacinto, Lacul Champlain, Marea Filipinelor, Princeton, Normandia, Monterey, Chancellorsville, Cowpens, Gettysburg, Chosin, Hué City , Shiloh, Anzio, Vicksburg, Lacul Erie, Cape St. George, Golful Vella, Port Royal.
Istoria creației
Ordinul pentru construirea primelor șase crucișătoare din clasa Ticonderoga a fost emis în septembrie 1978. Planurile prevedeau construirea a 28 de astfel de nave, apoi administrația Reagan a crescut acest număr la 30, dar ulterior l-a redus la 27. Croașătorul Ticonderoga a intrat în flotă în 1983, iar ultima navă de acest tip, Port Royal, în 1994 . Construcția de noi crucișătoare a fost realizată la șantierul naval Ingalls Shipbuilding (Pascaluga, Mississippi), și la șantierul naval Bath Iron Works (Bath, Maine).
Predecesorii
Distrugătoare din clasa Spruance
În procesul de creare a navelor din clasa Ticonderoga, au fost luate ca bază coca și mecanismele unui distrugător. "Spruance", care a făcut posibilă accelerarea și reducerea costului de producție al noului crucișător. De asemenea, a rezolvat problema furnizării de piese de schimb și a facilitat instruirea personalului. În același timp, au fost dezvoltate în continuare metodele de proiectare a unei nave ca sistem de arme complex, inclusiv corpul acesteia, armele, mijloacele tehnice și de luptă și personalul.
Condiții preliminare pentru creare
Scopul principal al designerilor a fost acela de a crea o navă modernă care să lupte împotriva țintelor aeriene și subacvatice atunci când operează ca parte a unui portavion multifuncțional și a grupurilor de lovire a navelor. Utilizarea polivalentă a crucișătorului ar face posibilă escortarea navelor civile și a portavioanelor. Și oferă, de asemenea, sprijin de foc în timpul aterizărilor sau recunoașterii. Sarcina a fost, de asemenea, să automatizeze controlul mișcării și manevrabilității navei, sistemelor de arme și centralelor electrice.
Proiecta
Sarcina proiectanților navei a fost să dezvolte un design de carenă care să facă posibilă modernizarea acestora fără costuri mari de materiale și într-un timp relativ scurt. Sarcina lor era, de asemenea, amplasarea și condițiile de funcționare a diferitelor sisteme. Una dintre sarcinile principale a fost amplasarea optimă a echipamentelor radio-electronice, deoarece un număr mare de dispozitive de antenă a creat interferențe reciproce în timpul funcționării.
În timpul proiectării, scopul a fost de a crește rezistența la impact și explozie a structurilor și echipamentelor carenei. Un sistem de urgență semi-automat, folosind senzori speciali, informează comanda despre natura și amploarea daunelor și vă permite să închideți de la distanță trapele și ușile pentru a preveni răspândirea incendiului și a apei.
Dat în exploatare
În ianuarie 1983, a fost pus în funcțiune crucișătorul cu rachete ghidate Ticonderoga, nava principală a unei serii de 27 de unități. După cum relatează jurnaliştii, Marina SUA a inclus cea mai modernă navă de suprafaţă, care întruchipează cele mai recente realizări în domeniul construcţiilor navale. „Stai alături de amiral Gorshkov: „Aegis” - pe mare!” - „Ai grijă, amiral Gorshkov: „Aegis” este pe mare!”- cu acest mesaj a pornit primul Ticonderoga.
Descrierea designului
Materiale și acoperiri
Noile materiale durabile (aliaje de aluminiu, materiale plastice, acoperiri rezistente la uzură etc.) sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în proiectarea navelor. Magazinele de muniție sunt protejate de plăci de oțel de 25 mm. Cele mai importante părți ale suprastructurii sunt protejate suplimentar de panouri de tip fagure. Puntea superioară are acoperire de vinil. Pentru a absorbi sunetul motorului și al altor module, s-au folosit acoperiri fonoabsorbante dezvoltate folosind tehnologii speciale. Armura Kevlar protejează principalele posturi de luptă situate în suprastructură.
Cadru
Secțiune transversală a unui crucișător cu rachete ghidate din clasa Ticonderoga.
Coca crucișătorului din clasa Ticonderoga a fost construită pe o linie de producție folosind metoda bloc-secțională (nava este împărțită în zece blocuri și secțiuni) cu instalarea modulară a echipamentelor componente și un grad pre-înalt de saturație a secțiunilor cu acesta. .
Nava avea o prova alungită cu castronuri, reprezentând 85% din întreaga lungime a prova, de asemenea, o prova clipper și o pupa de traversă. La proiectarea carenei, sarcina a fost de a proteja lansatoarele de rachete situate în prova navei de efectele valurilor pe vreme furtunoasă. În același scop, carena a fost proiectată ținând cont de reducerea amplitudinilor de ruliu și tangaj și rezistența apei la mișcarea navei. De asemenea, pentru protecția împotriva valurilor, s-a instalat o latură falsă cu lungimea de 40 și înălțimea de aproximativ 1,4 m prin lungirea arcului, lungimea de bază a unui distrugător de tip "Spruance" crescut cu aproximativ 1,1 m.
A fost necesar să se acorde multă atenție amplasării optime a unui număr mare de dispozitive de antenă care creează interferențe reciproce în timpul funcționării.
Datorită designului carenei și suprastructurilor, cărora le lipsesc complet hublourile, și toate spațiile interioare sunt echipate cu un sistem de aer condiționat, nava este capabilă să continue operațiunile de luptă în condițiile utilizării armelor de distrugere în masă. De exemplu: chimic sau bacteriologic.
Post de informații de luptă
Amplasarea zonelor funcționale într-un post de informații de luptă.
Postul de informare de luptă (CIP) al crucișătorului este situat pe platforma 01 în prova suprastructurii. Este împărțit în șase zone funcționale în care sunt instalate echipamente (telecomenzi, indicatori) ale subsistemelor care asigură colectarea, analiza, rezumarea și afișarea informațiilor pentru luarea deciziilor privind utilizarea armelor împotriva submarinelor, țintelor aeriene, navelor de suprafață, precum și pentru monitorizarea situației tactice, controlați acțiunile atât ale unei nave, cât și ale întregii formațiuni.
Repara
Designul modular al echipamentului face posibilă utilizarea metodei de reparare modulară și înlocuirea rapidă a unităților defecte folosind personalul navei și baza plutitoare care o deservește.
Centrală electrică și performanță de conducere
Croazierele din clasa Ticonderoga au devenit primele nave mari ale Marinei SUA care au avut ca centrală principală un set de patru motoare cu turbină cu gaz General Electric LM2500 cu o putere totală de 80.000 CP. Cu. (60 MW). Centrala ocupă patru compartimente și este amplasată în eșalon în două săli de mașini, separate prin două compartimente de mecanisme auxiliare. Deoarece motoarele cu turbină cu gaz General Electric LM2500 sunt rotative unidirecționale, au fost alese instalații inverse babord și tribord pentru a asigura contrarotația elicelor. Motoarele și cutia de viteze ale fiecărui eșalon sunt instalate pe o placă de fundație comună pe suporturi amortizoare. Motoarele sunt echipate cu carcase de protecție izolate fonic, în care este introdus aer pentru a răci motoarele. Prizele de aer sunt situate în partea superioară a suprastructurii motoarele pot fi încărcate și descărcate prin conductele de aer. Înghețarea conductelor de aer este prevenită prin preîncălzirea fluxului de aer prin amestecarea acestuia cu aer încălzit din sistemul de răcire al unităților de alimentare. Pentru a reduce consumul de combustibil, este posibilă operarea fiecărei turbine separat.
General Electric LM2500.
Rețeaua generală a navei folosește curent alternativ (frecvență 60 Hz), generat de trei generatoare cu turbină cu gaz cu o putere de 2.500 kW, fiecare dintre ele realizat într-o singură unitate (turbină cu gaz, generator electric, cutie de viteze) și este amplasat în primul și al patrulea compartiment de putere, precum și în partea din spate a navei. Centrala electrică principală este deservită de 54 de persoane, iar cinci sunt de serviciu.
Echipamente auxiliare
Nava este echipată cu benzi transportoare și ascensoare pentru a transfera marfa de pe puntea superioară pe cele inferioare și a le muta printre compartimente. Unul dintre transportoare asigură deplasarea orizontală a încărcăturii pe toată lungimea navei - de la prova la pupa. Există două posturi de recepție pentru mărfurile livrate cu elicoptere în prova și pupa.
Armament
Aegis
Tip crucișător "Ticonderoga" a devenit primele nave ale marinei americane care prezintă sistemul de management al informațiilor de bază Aegis elementul său principal este puternicul radar AN/SPY-1A, care este capabil să detecteze, să urmărească și să urmărească automat până la 1000 de ținte subacvatice, de suprafață și aeriene într-o rază; de 300 km. Mai mult, mașina este capabilă să determine în mod independent care dintre țintele capturate reprezintă cea mai mare amenințare pentru navă și să o atace. Interceptarea este efectuată de muniția ghidată antiaeriană RIM-161 din familia „Standard” Cu ajutorul acesteia, puteți distruge nu numai o aeronavă sau un proiectil inamic, ci și o rachetă balistică și chiar un focos la extra-. altitudini atmosferice și va dura doar câteva minute pentru a finaliza misiunea RIM-161. Alte elemente cheie ale sistemului Aegis includ următoarele subsisteme: comandă și control, furnizarea de comandă a navei și grupului de atac naval, datele necesare privind situația tactică și controlul armelor.
Locațiile armelor pe o navă din clasa Ticonderoga
Artilerie
Marcu-42
Armamentul de artilerie al navei este reprezentat de două monturi de tun 127 Mark 42, care sunt amplasate în prova și pupa navei. Instalațiile de artilerie ale modelului Mark-45, în comparație cu predecesorul său, tunul de artilerie Mark-42, erau cu 20 de tone mai ușoare și aveau fiabilitate și întreținere mai bune. Pentru a obține ușurința designului, cadența de foc a trebuit să fie sacrificată. Greutatea medie a proiectilului este de 30 kg, lungimea de 66 cm. Acest tip de instalație este în serviciu cu navele marinei americane din 1971.
| Caracteristică | Sens |
|---|---|
| Lungimea totală a butoiului | 6858 mm |
| Rata de foc | 20 de lovituri/min |
| Raza maximă de tragere | 23.130 m |
| Poligon de tragere eficient | 15000 m |
| Atingerea înălțimii | 8000 m |
| Unghi de ghidare vertical | de la -15 la +65° |
| ±170° | |
| 20°/s | |
| 30°/s | |
| Greutatea armei | 21,6 tone |
| Muniţie | 600 de scoici |
| Ciclul de viață - 7000 de fotografii | 7000 de lovituri |
| Numărul personalului de service | 6 persoane |
Flak
Marcu 15 Falanga Vulcaniană
Nava era înarmată cu două tunuri antiaeriene automate de tip Mark 15 Vulcan Phalanx CIWS, care sunt capabile să lovească rachete de croazieră și avioane la distanță apropiată. CIWS înseamnă Close-In Weapon System - un sistem de arme la corp la corp. Spre deosebire de alte CIWS, acesta ocupă mai puțin spațiu pe punte. Producția de instalații de acest tip a început în 1978 și a intrat în funcțiune în 1980.
| Caracteristică | Sens |
|---|---|
| Calibru | 20×102 mm |
| Lungimea butoiului | 7752 mm |
| Numărul de trunchiuri | 6 |
| Rata de foc | 3000 de ture/min |
| Masa proiectilului | 0,102 kg |
| Viteza inițială a proiectilului | 1036 m/s |
| Unghi maxim de ridicare | de la - -28 la +85° |
| Unghiul de ghidare orizontal | ±170° |
| Viteza de ghidare verticală | 92°/s |
| Viteza de ghidare orizontală | 126°/s |
| Timp de reacție | 2-3 s |
| Poligon de tragere eficient | 1,47 km |
| Atingerea înălțimii | 1470 m |
| Tip proiectil | OFZ, Z-T, BPS-T |
| Muniţie | înainte de 1470 |
| Greutatea de instalare | 5,42 t |
Mark 38 Bushmaster
Suportul pentru tun Mark 38 de 25 mm este un suport automat de bord cu o singură țeavă bazat pe tunul M242 Bushmaster de 25 mm dezvoltat de McDonnell Douglas și fabricat de Alliant Techsystems. Răcirea este cu aer, nu există stabilizare, ghidare manuală. Fotografiere în moduri semi-automat (caje unice) și automat.
Browning M2
M2 Browning - Mitralieră grea americană este cea mai utilizată în toate țările lumii. Conceput pentru a introduce focul la o distanță scurtă și la navele mici. Acest tip de mitralieră a fost în serviciu cu navele marinei americane din 1933.
Arme de rachete
Marcu 141
Mk 141 (Mark 141) este un lansator american de rachete antinavă Harpoon. Folosit pe navele Marinei SUA și ale altor țări. Instalația este un cadru pe care sunt instalate de la 1 la 4 containere de transport și lansare cu rachete la un unghi de elevație fix.
- Greutate de instalare - 5900 kg.
- Unghiul de instalare al containerelor este de 35°.
- Este în serviciu din 1978.
Marcu 26
Primele cinci nave din clasa Ticonderoga au transportat două lansatoare universale MK-26 pentru lansarea de rachete antinavă Harpoon, rachete antiaeriene standard și rachete antisubmarin ASROC. Sunt situate în prova și în spatele suprastructurii. Dar din 1986, Marina SUA a adoptat lansatoare de rachete verticale MK-41 cu celule container.
Marcu 41
Mk 41 (Mark 41) este un sistem unificat american de lansare verticală de bord pentru rachete ghidate. Folosit pe navele marinei americane și în alte țări din întreaga lume.
Utilizarea UVP a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a instalației, creșterea capacității de muniție și raza de acțiune a rachetelor lansate și reducerea timpului de reacție. O sarcină tipică UVP pe crucișătoarele din clasa a șasea și următoarele Ticonderoga este de 26 de rachete de croazieră Tomahawk, 16 ASROC PLUR și 80 de rachete Standard-2 - un total de 122 de rachete în două module.
Arme mine și torpile
Marcu 32
Mark 32 - tub torpilă american. A fost în serviciu cu navele marinei americane din 1960 până în prezent. Dispozitivul este o țeavă din fibră de sticlă sau o căptușeală din fibră de sticlă într-o carcasă metalică. Corpul dispozitivului este impermeabil, cu întreținere regulată, este posibilă depozitarea pe termen lung a torpilei în interiorul dispozitivului. Aparatul cu trei conducte cântărește aproximativ 1010 kg. Conceput pentru a lansa torpile Mark 44, Mark 46, Mark 50 (începând cu Mod 17) și Mark 54. Dispozitivele sunt proiectate pentru lansarea de la distanță a torpilelor, dar capacitatea de lansare manuală este păstrată pentru toate dispozitivele, cu excepția Mod 15, instalat pe Distrugătoare din clasa Spruance . Torpila este ejectată cu aer comprimat dintr-un rezervor sub presiune din spatele vehiculului.
Radar de navigație și detecție ținte de suprafață SPS-55
Grup aerian
Sikorsky SH-60 Sea Hawk este un elicopter american polivalent. SH-60 a fost dezvoltat pe baza elicopterului UH-60, în conformitate cu programul de competiție LAMPS Mk.3 (Light Airborne Multipurpose System) al Marinei SUA pentru operarea de pe nave de război. Primul zbor al elicopterului a avut loc în 1979 și a fost adoptat de Marina SUA în 1984.
Dezavantaje și avantaje
Defecte:
- dezavantajul 1: dimensiuni limitate și, ca urmare, supraîncărcare periculoasă a navei;;
- dezavantajul 2: utilizarea pe scară largă a aluminiului în proiectarea crucișătorului. .
Avantaje:
- avantaj 1 versatilitate fără precedent la cost minim;;
- demnitate 2 putere de lovitură enormă;;
- avantajul 3: capacitatea de a rezolva problemele de apărare antirachetă și de a distruge sateliții pe orbite joase. .
Nave construite
| Număr | Nume | firma de constructii | asezat | coborât | a intrat in functiune | Dezafectat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CG-47 | Ticonderoga | Ingalls | 21.01.1980 | 25.04.1981 | 22.01.1983 | 30.09.2004 |
| CG-48 | Yorktown | Ingalls | 19.10.1981 | 17.01.1983 | 04.07.1984 | 10.12.2004 |
| CG-49 | Vincennes | Ingalls | 19.10.1982 | 14.04.1984 | 16.07.1985 | 29.06.2005 |
| CG-50 | Valley Forge | Ingalls | 14.04.1983 | 23.06.1984 | 18.01.1986 | 30.08.2004 |
| CG-51 | Thomas S. Gates | Baie | 31.08.1984 | 14.12.1985 | 22.08.1987 | 15.12.2005 |
| CG-52 | Bunker Hill | Ingalls | 11.01.1984 | 11.03.1985 | 20.09.1986 | 2021 (plan) |
| CG-53 | Golful mobil | Ingalls | 06.06.1984 | 22.08.1985 | 21.02.1987 | 2022 (plan) |
| CG-54 | Antietam | Ingalls | 15.11.1984 | 14.02.1986 | 06.06.1987 | 2022 (plan) |
| CG-55 | Golful Leyte | Ingalls | 18.03.1985 | 20.06.1986 | 26.09.1987 | 2022 (plan) |
| CG-56 | San Jacinto | Ingalls | 24.07.1985 | 14.11.1986 | 23.01.1988 | 2023 (plan) |
| CG-57 | Lacul Champlain | Ingalls | 03.03.1986 | 03.04.1987 | 01.06.1988 | 2023 (plan) |
| CG-58 | Marea Filipinelor | Baie | 08.04.1986 | 12.07.1987 | 18.03.1989 | 2024 (plan) |
| CG-59 | Princeton | Ingalls | 15.10.1986 | 02.10.1987 | 11.02.1989 | 2024 (plan) |
| CG-60 | Normandia | Baie | 07.04.1987 | 19.03.1988 | 09.12.1989 | 2024 (plan) |
| CG-61 | Monterey | Baie | 19.08.1987 | 23.10.1988 | 16.06.1990 | 2025 (plan) |
| CG-62 | Chancellorsville | Ingalls | 24.06.1987 | 15.07.1988 | 14.11.1989 | 2024 (plan) |
| CG-63 | Cowpens | Baie | 23.12.1987 | 11.03.1989 | 09.03.1991 | 2026 (plan) |
| CG-64 | Gettysburg | Baie | 17.08.1988 | 02.07.1989 | 22.06.1991 | 2026 (plan) |
| CG-65 | Chosin | Ingalls | 02.07.1988 | 01.09.1989 | 12.01.1991 | 2026 (plan) |
| CG-66 | Orașul Hué | Ingalls | 20.02.1989 | 01.06.1990 | 14.09.1991 | 2026 (plan) |
| CG-67 | Shiloh | Baie | 01.08.1989 | 08.09.1990 | 24.04.1992 | 2027 (plan) |
| CG-68 | Anzio | Ingalls | 21.08.1989 | 02.11.1990 | 02.05.1992 | 2027 (plan) |
| CG-69 | Vicksburg | Ingalls | 30.05.1990 | 07.09.1991 | 21.09.1992 | 2027 (plan) |
| CG-70 | Lacul Erie | Baie | 06.03.1990 | 13.07.1991 | 24.07.1993 | 2028 (plan) |
| CG-71 | Cape St. George | Ingalls | 19.11.1990 | 10.01.1992 | 13.04.1993 | 2028 (plan) |
| CG-72 | Golful Vella | Ingalls | 22.04.1991 | 13.06.1992 | 12.07.1993 | 2028 (plan) |
| CG-73 | Port Royal | Ingalls | 18.10.1991 | 20.11.1992 | 09.07.1994 | 2029 (plan) |
Vezi de asemenea
Literatură și surse de informare
- Wikipedia
- Revista militară străină 1984 nr 1
Nava a fost creată pe baza carenei și BIJUTERIE Centrală electrică principală distrugătorul Spruence, care a făcut posibilă accelerarea și reducerea costurilor construcției sale, simplificarea operațiunii și furnizarea de piese de schimb și facilitarea pregătirii personalului. În același timp, au fost dezvoltate în continuare metodele de proiectare a unei nave ca sistem de arme complex, inclusiv corpul acesteia, armele, mijloacele tehnice și de luptă și personalul. S-a acordat multă atenție amplasării și condițiilor de funcționare a diferitelor sisteme. În primul rând, acest lucru a afectat echipamentele radio-electronice, deoarece un număr semnificativ de diferite dispozitive de antenă care creează interferențe reciproce în timpul funcționării au necesitat crearea unor condiții optime pentru plasarea lor.
Una dintre cele mai serioase sarcini puse în fața proiectanților navei a fost dezvoltarea unei astfel de arhitecturi de carenă, designul secțiunilor și blocurilor sale, astfel încât acestea să poată fi modernizate fără costuri mari de materiale și într-un timp relativ scurt. O astfel de sarcină, notează presa străină, provine din experiența de a opera nave Marinei Forțele navale SUA, ceea ce arată că pe parcursul duratei de viață de 25 - 30 de ani, acestea suferă de obicei două modernizări.
Aceste crucișătoare sunt construite pe o linie de producție folosind metoda bloc-secțională (nava este împărțită în zece blocuri și secțiuni) cu instalarea modulară a echipamentelor componente și un grad preliminar ridicat de saturație a secțiunii cu acesta. Nava are o carenă cu un castel prognostic care se extinde departe în spate, extinzându-se 85%. Lungimile sale, arcul de tuns și pupa din traversă. Contururile carenei sunt proiectate ținând cont de reducerea amplitudinilor de ruliu și tangaj și rezistența apei la mișcarea navei. Pe baza experienței de operare a distrugătoarelor din clasa Spruance, lungimea totală a navei a fost mărită cu 1,1 m prin prelungirea prova, iar pe aceasta a fost instalat un bastion de aproximativ 40 m lungime și 1,4 m înălțime pentru a reduce impactul valurilor și stropilor. pe vreme furtunoasă pe instalațiile de prova - artilerie și lansator de rachete universal. În același scop, crucișătoarele sunt echipate cu un sistem de stabilizare a ruliului și chile laterale. Conform proiectului, nava trebuie să mențină o viteză de 20 de noduri pentru o perioadă lungă de timp în condiții de mare de 7 puncte. Coșurile de fum sunt distanțate de-a lungul laturilor și lungimii navei. În spatele podului de navigație și în partea de mijloc a suprastructurii, se ridică catarge de zăbrele. În timpul proiectării, scopul a fost de a crește rezistența la impact și explozie a structurilor și echipamentelor carenei. Un sistem de urgență semi-automat, folosind senzori speciali, informează comanda despre natura și amploarea daunelor și vă permite să închideți de la distanță trapele și ușile pentru a preveni răspândirea incendiului și a apei.
Proiectul prevede utilizarea diferitelor dispozitive și acoperiri de absorbție a zgomotului, echipamente de putere cu zgomot redus fabricate folosind tehnologie special dezvoltată. Ca dispozitiv de propulsie a fost aleasă o elice cu pas reglabil (CPP) cu cinci pale cu alimentare cu aer la marginile de intrare ale palelor pentru a reduce zgomotul de cavitație. Ca urmare a acestor inovații, nivelul de zgomot al acestei nave este de așteptat să fie mai mic decât cel al altor nave de suprafață. Marinei Forțele navale STATELE UNITE ALE AMERICII.
Noile materiale durabile (aliaje de aluminiu, materiale plastice, acoperiri rezistente la uzură etc.) sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în proiectarea navei. Magazinele de muniție sunt protejate de plăci de oțel de 25 mm. Cele mai importante părți ale suprastructurii sunt protejate suplimentar de panouri tip fagure. Puntea superioară are acoperire de vinil. În comparație cu alte nave, a fost mărită suprafața spațiilor de locuit, care sunt situate în partea de mijloc a carenei și în suprastructură. Paturile sunt grupate in blocuri de cate sase si separate prin pereti usori. Există săli speciale pentru relaxare și studiu.
Nava este adaptată să funcționeze în condițiile în care sunt folosite arme de distrugere în masă. Nu există hublouri în carenă și suprastructură. Toate spatiile interioare sunt dotate cu aer conditionat.
Nava este echipată cu benzi transportoare și ascensoare pentru a transfera mărfurile de pe puntea superioară pe cele inferioare și a le muta între compartimente. Unul dintre transportoare asigură deplasarea orizontală a încărcăturii pe toată lungimea navei - de la prova la pupa. Există două posturi de recepție pentru mărfurile livrate cu elicoptere în prova și pupa.
Designul modular al echipamentului face posibilă utilizarea metodei de reparare modulară și înlocuirea rapidă a unităților defecte folosind personalul navei și baza plutitoare care o deservește.
Automatizarea controlului mișcării și manevrelor navei, sistemelor de arme și centralei electrice a făcut posibilă reducerea numărului de personal.
Postul de informații de luptă (CIP) al crucișătorului este situat pe platforma 01 în prova suprastructurii, ceea ce ridică îndoieli în rândul experților străini cu privire la securitatea și capacitatea de supraviețuire suficientă a acestuia. Este împărțit în șase zone funcționale în care sunt instalate echipamente (telecomenzi, indicatori) ale subsistemelor care asigură colectarea, analiza, rezumarea și afișarea informațiilor pentru luarea deciziilor privind utilizarea armelor împotriva submarinelor, țintelor aeriene, navelor de suprafață, precum și pentru monitorizarea situației tactice, controlați acțiunile atât ale unei nave, cât și ale întregii formațiuni.
După ce crucișătorul a intrat în serviciu URO Arme cu rachete ghidate„Ticonderoga” au fost publicate în presa străină o serie de articole care evaluează critic seria de nave noi. În primul rând, s-a remarcat că deplasarea a crescut în comparație cu proiectarea (de la 8900 la 9600 tone), care se apropie de limita (10200 tone) pentru această carenă. Acest lucru se explică prin faptul că greutatea sistemului de lansare verticală este cu 225 de tone mai mare decât cea a lansatoarelor Mk26. Se mai precizează că greutatea Radar Stație radar AN/SPS-49, care este o rezervă în caz de defecțiune a stației AN/SPY-1A, este de 17 tone (în același timp, notează experții străini, nu poate înlocui nici măcar parțial Radar Stație radar AN/SPY-1A, deoarece nu determină altitudinea de zbor a unei ținte aeriene). Ca urmare, centrul de greutate s-a deplasat cu 0,152 m mai sus, ceea ce a dus la o scădere a stabilității navei și a redus rezerva deja mică de flotabilitate. Pentru a compensa acest efect negativ, au fost adăugate cel puțin 70 de tone de balast. Creșterea deplasării a redus raza de croazieră a navei, menținând care la același nivel necesita încă 150 de tone de combustibil. Deoarece centrala electrică a rămas neschimbată, există îngrijorări că crucișătorul nu va putea menține viteza necesară atunci când îndeplinește sarcina de a paza portavioanele la viteză maximă. Toate luate împreună, subliniază presa străină, vor afecta serios capacitățile de luptă ale noii nave.
Putere de lovire uriașă la costuri minime. Croașătorul Ticonderoga este deținătorul recordului absolut între navele cu un deplasare mai mică de 10 mii de tone:
— 11 radare.
— 80 de dispozitive de antenă.
— 122 silozuri de rachete.
- informare şi control de luptă.
Alegerea numelor navelor este în onoarea locurilor în care au avut loc bătălii și bătălii din trecut.
Printre realizări și înregistrări:
Participarea la conflicte militare din Libia (1986), Irak (1991, 2003) și Iugoslavia. Ticonderogas au asigurat acoperire pentru grupurile navale și au atacat ținte terestre;
Distrugerea unui satelit spațial care se deplasează la o altitudine de 247 km cu o viteză de 27.000 km/h (Operațiunea „Arde rece”, 2008)
Croașătorul „Filippine Sea” trage în pozițiile ISIS (septembrie 2014, 47 de Tomahawk au fost concediați)
Un crucișător de rachete construit pe o platformă de distrugător. Inițial clasificat ca distrugător de rachete ghidate (DDG), dar ulterior „promovat” la gradul de crucișător (CG). În comparație cu alte crucișătoare de aceeași vârstă, Ticonderoga este cu 80 de metri mai scurt decât Orlan, cu propulsie nucleară, lățimea sa la mijlocul navei este de 1,5 ori mai mică, iar deplasarea sa totală este de 2,6 ori mai mică. La această scară, diferența de semnificație a cuvântului „crucișător” și diferențele de abordări ale proiectării navelor de pe ambele maluri ale oceanului devin clar vizibile.
Referinţă. Despre ceea ce nu se vede de pe mal
Dimensiunile și contururile carenei, centralei electrice, precum și o parte semnificativă a mecanismelor și armelor sunt unificate cu distrugătoarele din clasa Spruance.
Coca este împărțită în 13 compartimente prin pereți impermeabili.
Cele două punți și opt platforme ale crucișătorului (dintre care cinci sunt niveluri de suprastructură) sunt paralele cu linia de plutire structurală pentru a simplifica asamblarea navei și instalarea echipamentelor.
Centrala este o turbină cu gaz, formată din 4 turbine General Electric LM2500. O turmă de 80 de mii de „cai” este capabilă să accelereze nava de la zero la max. viteza (~32 noduri) în doar 15 minute.
În stânga este un crucișător, în dreapta este un distrugător
„Ticonderoga” este superior ca număr de arme chiar și celui mai mare și mai modern. Motivul paradoxului constă direct în designul lui Burke - este realizat în întregime din oțel. În timp ce suprastructura lui Ticonderoga este făcută din aliaj de aluminiu-magneziu 5456 și se destramă literalmente sub greutatea propriei sale greutăți.
...În timpul operațiunii, peste 3.000 de fisuri au fost descoperite în suprastructurile a 27 de crucișătoare - www.navytimes.com, „Epidemia de cracare pe Ticonderogas”.
Acest dezavantaj nu a împiedicat crucișătoarele să servească mai mult de 30 de ani. Dar s-au tras concluzii. Toate navele americane ulterioare sunt realizate în întregime din oțel.
Scopul principal al Ticonderoga este protecția antiaeriană și antisubmarină a portavionului și a grupurilor de nave multifuncționale, formațiunilor și convoaielor în zonele maritime.
Croazierele au o autonomie mare și sunt capabile să parcurgă 6.000 de mile marine la o viteză operațională de 20 de noduri. Ceea ce este echivalent cu distanța de la Baza Navală Norfolk la Golful Persic.
Primele cinci Ticonderogas au fost echipate cu lansatoare de tip fascicul MK.26, cu un arsenal limitat de rachete antiaeriene și antisubmarine. Capacitatea de a lansa Tomahawks nu a fost considerată o prioritate; arsenalul de crucișătoare a fost completat cu SLCM-uri numai odată cu apariția lansatorului de tip siloz MK.41 pe crucișătorul Bunker Hill.
Ideea principală, rațiunea de a fi și scopul crucișătoarelor Aegis rămâne apărarea antiaeriană/apărarea antirachetă.
Sistem de apărare aeriană
Toate speranțele sunt puse pe Aegis BIUS (Aegis), care a conectat computere, radare și sisteme de control al incendiilor într-o singură rețea.
Componenta principală a Aegis este radarul multifuncțional AN/SPY-1 cu patru rețele fixe de fază. Interval de operare - decimetru (S). Puterea maximă de radiație este de 6 megawați, ceea ce permite radarului să distingă ținte pe orbita joasă a Pământului.
SPY-1 efectuează căutarea după azimut și elevație, achiziționarea, clasificarea și urmărirea țintelor, controlul autopiloților de rachete antiaeriene pe secțiunile de lansare și susținere ale traiectoriei de zbor.
Singura problemă cu SPY-1 este că radarul are dificultăți în distingerea țintelor cu mișcare rapidă care zboară lângă suprafața apei.
Sistemul de control al focului este arhaic, bazat pe patru radare de iluminare a țintei SPG-62. Este curios că la acest aspect, Ticonderoga are din nou un avantaj față de Arleigh Burke (4 iluminare radar versus trei pentru distrugător).
Principalul dezavantaj fatal al SPG-62 este scanarea mecanică (viteza de viraj 72°/sec). În orice moment, fiecare radar este capabil să evidențieze o singură țintă. Drept urmare, dacă capacitățile SPY-1 vă permit să controlați până la 18 rachete antiaeriene lansate, atunci doar 4 ținte aeriene pot fi atacate simultan (și, cel mai important, nu mai mult de două de fiecare parte).
Singurul avantaj al acestei scheme: spre deosebire de zeci de fascicule de AFAR și rachete noi cu căutători activi, radarul de iluminare învechit are un model direcțional cu un lob principal îngust, care permite iluminarea eficientă și foarte selectivă a țintei în condiții de utilizarea echipamentelor de război electronic.
În prezent, numărul mic de canale de iluminare este compensat de apariția rachetelor antiaeriene cu orientare activă (SM-3, SM-6, ESSM Block-II).
BOD „Marshal Shaposhnikov” pe fundalul USS Chosin (CG-65) cu aspect stângaci
Selectarea țintelor, evaluarea amenințărilor, controlul secvenței rachetelor antiaeriene trase - acesta este scopul sistemului Aegis. În condiții reale, teoria a eșuat, iar prima bătălie s-a dovedit a fi nebuloasă. În confuzia bătăliei cu marina iraniană, crucișătorul Vincennes a copleșit Airbusul civil.
Au trecut însă trei decenii. Navele americane Aegis au petrecut un total de 1.250 de ani în campanii de luptă, trăgând peste 3.800 de rachete în timpul misiunilor de luptă și antrenament. Trebuie să presupunem că au învățat ceva.
În plus față de patru plăci SPY-1 și patru radare de iluminare a țintei SPG-62, complexul de echipamente de detectare a crucișătoarelor include o stație auxiliară SPS-49. Radar de supraveghere bidimensional în bandă L cu antenă parabolică rotativă. În prezent, recunoscut ca fiind complet învechit, există un proiect de înlocuire a acestuia cu radarul SPQ-9B (Back-to-Back Slotted Array) cu două rețele de fază care funcționează în intervalul de centimetri. Apariția acestui dispozitiv promite să „vindecă” unul dintre principalele deficiențe ale Ticonderoga - problema detectării țintelor care zboară joase.
Arsenalul antiaerian al crucișătorului este situat în lansatoarele de la prova și pupa de tip MK.41 numărul și tipul de rachete variază în funcție de misiune. Teoretic, crucișătorul este capabil să transporte până la o sută de rachete antiaeriene (cu posibilitatea de a menține o versatilitate moderată prin plasarea acestuia în silozurile de rachete Tomahawk și ASROK rămase).
Grupul de nas al UVP este vizibil
Sarcina de muniție include următoarele tipuri de muniție:
- SAM din familia „Standard”.. Ultimele modificări ale RIM-156 SM-2ER și RIM-174 ERAM (cu cap activ de la o rachetă aer-aer) sunt, teoretic, capabile să intercepteze ținte la o distanță de 240 km de navă;
- exotic RIM-161 „Standard-3”, a cărui altitudine de interceptare se extinde dincolo de stratosferă. SM-3 este axat exclusiv pe misiuni de apărare antirachetă și nu este destinat împotriva țintelor aerodinamice „convenționale”. Schema implementează interceptarea cinetică (lovirea directă asupra țintei). Iluminarea externă în scopuri spațiale nu este necesară (și este imposibilă) - radarul SPY-1 ghidează racheta într-o anumită zonă a spațiului, apoi SM-3 se orientează folosind un căutător în infraroșu;
- rachetă antiaeriană cu rază medie/scurtă RIM-162 ESSM cu o rază de tragere efectivă de 50 km. Optimizat pentru interceptarea țintelor de mare viteză, cu zbor scăzut (rachete antinavă). Datorită aspectului său neobișnuit și prezenței unui vector de tracțiune deflexabil, ESSM este capabil să manevreze cu supraîncărcări de până la 50 g. Rachetele sunt depozitate la bordul crucișătorului, patru într-o celulă de lansare.
Linia de apărare apropiată este formată din două tunuri antiaeriene Phalanx. Principalul avantaj al tunurilor antiaeriene automate este prezența propriului radar și independența completă față de alte sisteme de navă (cu excepția sursei de alimentare). Dezavantaj (comun tuturor sistemelor similare): există amenințarea că Phalanx va fi inutilă într-o luptă reală. Fragmentele de rachete doborâte în zona apropiată vor zbura prin inerție și vor paraliza fatal nava.
Ca armă „ultimă șansă”, există 70 de seturi de MANPADS Stinger la bord.
Concluzii generale: datorită razei selectate și puterii radarului, sistemul de apărare antiaeriană Ticonderoga este ideal pentru interceptarea țintelor din atmosfera superioară. În același timp, există o serie întreagă de probleme cu interceptarea țintelor care zboară joase.
Totuși... Doar Zamvolt și câteva distrugătoare europene și japoneze au o apărare aeriană mai eficientă în apropierea zonei în comparație cu Ticonderoga.
Apărare anti-submarină
Crusătorul are o gamă completă de arme anti-submarin, care sunt instalate în mod tradițional la bordul navelor de suprafață mare. Acesta include:
Sonar activ sub caroserie tip AN/SQS-53;
- antena de joasa frecventa tractata TACTAS;
- două elicoptere antisubmarin din familia SH-60;
- rachete antisubmarine RUM-139 ASROC-VL - max. poligonul de tragere este de 22 km, focosul este o torpilă de adâncime mică MK.54;
- două tuburi torpile pentru lansarea torpilelor de dimensiuni mici (calibrul 324 mm). Scop - lupta împotriva submarinelor din imediata apropiere a navei.
PLO este o sarcină de rețea, nu poate fi rezolvată de o singură navă. În acest sens, Ticonderoga este o componentă importantă a ordinului de apărare antisubmarin.
Loviți armele
MK.41 poate fi plasat în silozuri de lansare. Ca și în cazul muniției antiaeriene, este imposibil să se stabilească numărul exact de SLCM la bordul crucișătorului se modifică în funcție de sarcinile atribuite;
În timpul utilizării în luptă, au fost înregistrate cazuri când crucișătoarele au tras 40...50 de rachete de croazieră într-o noapte. Evident, numărul acestora poate crește și mai mult din cauza reducerii sau abandonării complete a muniției antiaeriene.
De asemenea, la bord se află opt rachete antinavă Harpoon (situate în pupa, lansate dintr-un lansator Mk.141 înclinat). Scara alocată acestei arme indică importanța ei secundară. Ticonderoga nu se va angaja în luptă cu un inamic de suprafață, bazându-se în întregime pe avioane și submarine. Crusătorul Yorktown și-a folosit rachetele antinavă o singură dată - împotriva unei barci cu motor libian și, ca de obicei, cu un rezultat neclar.
În prezent, odată cu schimbarea tacticii de utilizare a flotei și trecerea la formarea de grupuri de luptă multifuncționale, a apărut nevoia de a înarma crucișătoarele cu arme antinavă cu drepturi depline. Această armă va fi promițătorul AGM-158 LRASM. O rachetă antinavă ascunsă de o nouă generație, care combină noile tehnologii, dimensiunea moderată și versatilitatea Harpoon cu raza de zbor și puterea focoaselor rachetelor sovietice grele.
Arme de aviație
Pe vreme furtunoasă, Ticonderoga are un avantaj subtil, dar extrem de important față de orice alt crucișător sau distrugător. Helipad-ul său este situat în partea de mijloc a navei - unde amplitudinea vibrațiilor în timpul înclinării este mai mică.
Pentru a facilita aterizarea și deplasarea elicopterelor pe punte pe vreme furtunoasă, toate crucișătoarele sunt echipate standard cu sistemul RAST.
Există un hangar conceput pentru două elicoptere antisubmarin din familia SH-60 Sea Hawk.
Pivnița de arme de aviație stochează până la 40 de torpile antisubmarine de dimensiuni mici, rachete ușoare antinavă Penguin, unități NURS și muniție pentru tunurile aeronavelor.
Artilerie și arme auxiliare
Crusătoarele sunt înarmate cu două tunuri universale MK.45 de calibru 127 mm. Un sistem de artilerie compact, fără caracteristici remarcabile. 16-20 de lovituri pe minut, raza de tragere 13 mile (24 km). Datorită puterii reduse a obuzelor de 5’, este potrivit doar pentru a trage în corvete iraniene și pentru a termina luptătorii răniți.
Focul de artilerie este ajustat conform datelor radar AN/SPQ-9.
După incidentul cu Cole EM, o pereche de Bushmasters automate de 25 mm au apărut la bordul crucișătoarelor pentru a trage în bărcile de mare viteză ale teroriștilor.
Echipament de război electronic
La bord există un complex standard de război electronic pentru toate navele americane pentru efectuarea recunoașterii electronice și suprimarea sistemelor de ghidare a rachetelor SLQ-32 cu o putere maximă de radiație de 1 megawatt (dispozitivele de antenă sunt montate pe două „balcoane” în partea centrală a suprastructurii ).
Există un sistem de fotografiere cu reflectoare dipol MK.36 SRBOC și o capcană anti-torpilă remorcată („zdrăngănitoare”) SLQ-25 „Nixie” (proiectată peste bord prin lapporturile din pupa navei). Luând în considerare rezultatele ciocnirilor militare pe mare din ultima jumătate de secol, echipamentul de război electronic este o „poliță de asigurare” și cel mai eficient mijloc de protecție la bordul unei nave.
Nu există nimic altceva la bordul crucișătorului despre care să merite să vorbim.
Sfârşit
În prezent, Marina SUA are 22 de crucișătoare de acest tip.. În ciuda deteriorării evidente, yankeii nu se grăbesc să abandoneze Ticonderoga. Crusătorul este cu 25% superior distrugătoarelor moderne în toate aspectele cele mai semnificative (număr de radare, muniție, autonomie, prezența unui post de comandă amiral).
Ticonderogas joacă încă rolul de lider în protecția apărării aeriene a formațiunilor de nave și a grupurilor de portavioane. Dezafectarea completă a navelor de acest tip este programată doar pentru sfârșitul anilor 2020. În același timp, potrivit armatei, nu se vede o înlocuire adecvată, iar termenele ar putea fi mutate „la dreapta” pentru încă un deceniu întreg.
Scufundarea crucișătorului dezafectat Valley Forge ca țintă.
Navele din clasa Ticonderoga sunt un tip de crucișătoare cu rachete ghidate care sunt în serviciu cu Marina SUA. Navele de război din această clasă sunt primele din Marina SUA care sunt echipate cu sistemul de control și informații de luptă Aegis.
Ordinul Marinei pentru construirea navei de conducere a venit în 1978, iar nava a fost inițial prevăzută ca o rachetă ghidată, dar la 1 ianuarie 1980, chiar înainte de sfârșitul lansării, datorită capacităților sale mai avansate, a primit o clasificare diferită - un crucișător cu rachete ghidate. Când se dezvoltă proiectarea și documentația tehnică pentru un crucișător de clasă Ticonderoga„A fost folosită carena unui distrugător de „clasă”. Spruance».
Această clasă are o carenă caracteristică cu un castel prognostic extins spre pupă, trecând prin 2/3 din toată lungimea crucișătorului, prova, precum și pupa de la traversă. Contururile carenei crucișătorului sunt proiectate astfel încât designul ajută la reducerea amplitudinii ruliului și tangajului și, de asemenea, reduce oarecum rezistența la apă. Luând în considerare experiența de operare a distrugătoarelor din „clasa” Spruance„Lungimea totală a navei a fost mărită cu 1,1 metri pe crucișător, unde a fost instalat un bastion special cu o înălțime de 1,4 m pentru a reduce efectele valurilor în condiții de furtună și, de asemenea, protejează instalațiile de artilerie de prova și silozurile de lansare a rachetelor. Coșurile de fum sunt distanțate de-a lungul laturilor și în lungime crucișătoare. În spatele timoneriei și în partea de mijloc a suprastructurii sunt stâlpi cu zăbrele.
La trăsăturile caracteristice crucișătoare clasa " Ticonderoga„Putem atribui prezența stabilizatorilor de aripioare și capacitatea acestor nave de a naviga mult timp la o viteză de cel puțin 20 de noduri cu o stare a mării de 7 puncte.
În timpul construcției crucișătoarelor din această clasă, au fost utilizate pe scară largă materiale durabile, cum ar fi aliaje de aluminiu, plastic, acoperiri rezistente la uzură și altele asemenea.
Pivnițele de depozitare a munițiilor sunt protejate de plăci de oțel de 25 mm. Cele mai vitale părți ale suprastructurii au și protecție suplimentară sub formă de panouri de tip fagure. Puntea superioară a crucișătorului are o acoperire de vinil.
În comparație cu alte proiecte ale navelor US Navy pe crucișătoare clasa "Ticonderoga" zona de locuit, care sunt situate în partea de mijloc a carenei, a fost ușor mărită. Constructorii de nave americani au oferit și spații pentru recreere activă și sport.
Toate crucișătoare « Ticonderoga» adaptat pentru operațiuni în condiții de utilizare a armelor de distrugere în masă. De ce nu există hublouri în carenă și suprastructură? Toate spatiile interioare sunt dotate cu aer conditionat.
Crusierul este echipat cu transportoare cu bandă pentru a transfera diverse mărfuri de pe punțile superioare pe punțile inferioare și pentru a le transfera între compartimente. Unul dintre aceste dispozitive asigură deplasarea orizontală a încărcăturii pe toată lungimea navei. La prova și pupa crucișătorului există posturi pentru primirea mărfurilor livrate cu elicoptere.
O altă caracteristică distinctivă a acestui proiect este utilizarea unui design modular al dispozitivelor, care face posibilă utilizarea metodei de înlocuire modulară a echipamentelor și, în cel mai scurt timp posibil, punerea în funcțiune a diferitelor sisteme de navă folosind forțele și resursele personalul navei.
Croaziere clasa Ticonderoga
crucișător „Marea Filipinelor” (CG 58) în Sevastopol
crucișător USS Lake Champlain
crucișător cu rachete ghidate „USS Monterey” (CG 61)
tun automat Mk 45 de 127 mm
comparați corpurile a două nave: distrugătorul Spruance și crucișătorul Ticonderoga
puţin despre armamentul de rachete al crucişătorului Ticonderoga
Între 2000 și 2011, toate crucișătoarele din „clasa” Ticonderoga» a suferit modernizarea armelor. a câștigat oportunitatea de a folosi rachete interceptoare RIM-161 " Rachetă standard 3„, care, folosind un sistem de ghidare, atacă ținte transatmosferice la o distanță de până la 500 km la o altitudine de 160 km, iar un exemplu izbitor în acest sens a fost evenimentul care a avut loc pe 21 februarie 2008. Pentru prima dată în istoria flotei dintr-un crucișător " USS Lake Erie„Cu ajutorul unei astfel de rachete, satelitul necontrolat USA-193 a fost interceptat cu succes la o distanță de 275 km.
Pe primele cinci crucișătoare cu rachete ale " Ticonderoga„Au fost amplasate lansatoare universale convenționale cu două fascicule pentru lansarea rachetelor antinavă ale” Harpon", antiaeriana" Standard„și antisubmarinul „ASROC”. Cu toate acestea, în 1986, lansatoarele de rachete verticale cu celule container au intrat în serviciu cu Marina SUA. Utilizarea acestui complex a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a instalației, creșterea ofertei de muniție și raza de acțiune a rachetelor lansate și, de asemenea, reducerea timpului de contraatac. Încărcarea tipică a unei instalații verticale de lansare a rachetelor pe a șasea și crucișătoarele ulterioare ale „clasei” Ticonderoga» următorul: rachete de croazieră clasa 26 Tomahawk", 16 rachete ghidate antisubmarin "ASROC" și 80 de rachete ghidate antiaeriene " Standard 2„- un total de 122 de rachete în două module.
Au fost construite un total de 27 de crucișătoare cu rachete ghidate din această clasă. Nouăsprezece crucișătoare ale acestui proiect au fost construite la șantierul naval " Constructii navale Ingalls", și opt - la întreprindere " Fabrica de fier pentru baie", STATELE UNITE ALE AMERICII. Patru dintre ei sunt crucișătoare” USS Yorktown», « USS Vincennes», « USS Valley Forge», « USS Thomas S. Gates„au fost deja retrase din flota americană și sunt pregătite pentru eliminare, iar nava principală” USS Ticonderoga„va deveni o navă muzeu plutitoare, s-a ajuns recent la un acord cu guvernul SUA.
« USS Ticonderoga„ca muzeu maritim va fi instalat în Pascagoula, Mississippi. Costul tuturor lucrărilor, inclusiv reparațiile pregătitoare, pregătirea danei, remorcarea și instalarea navei, este estimat la 17 milioane de dolari.
Toate crucișătoarele cu excepția „ USS Thomas S. Gates» sunt numite după evenimente semnificative asociate cu America din timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
Caracteristicile tehnice ale crucișătorului cu rachete „USS Ticonderoga”:
Deplasare - 9800 tone;
Lungime - 172,8 m;
Latime - 16,8 m;
Pescaj - 10,2 m;
Centrală electrică - patru turbine cu gaz tip LM2500 „General Electric”
Putere - 80.000 l. Cu.;
Viteza - 32,5 noduri;
Interval de croazieră - 6000 mile la o viteză de 20 de noduri;
Echipaj - 387 persoane;
Armament:
Monturi de artilerie Mk45 127 mm - 2;
Arme antirachete: rachete Tomahawk - 26, rachete ghidate antisubmarin ASROC - 16, rachete ghidate antiaeriene Standard 2 - 80. Muniție totală - 122 rachete;
Instalatii antiaeriene "Falanga" 20 mm - 2;
Instalații antiaeriene Mk38 25 mm - 2;
Mitralieră 12,7 mm - 2;
Tuburi torpilă 324 mm - 2 (cu trei tuburi);
Elicoptere „Sikorsky” SH-60B sau MH-60R „Seahawk” - 2;
