Scale în modelare. Club la locul de reședință „Mayak” Republica Cheboksary Chuvahia La ce scară este mai bine să construiți un model de navă

Când începeți modelarea pe bancă pentru prima dată, prima impresie a modelului și a instrumentului este foarte importantă. Acest indicator este cel care oferă un stimulent pentru dezvoltarea în continuare a acestui tip de hobby.

După ce ai cumpărat totul instrumentele necesareși au decis să aleagă primul lor model la scară. Pentru a face acest lucru, trebuie să decideți cu privire la prețul, complexitatea, calitatea pieselor, scara și schema de vopsire.

Ei bine, primul lucru cu care trebuie să te ocupi este genul (tema) modelelor. Gândiți-vă cu atenție la tema pentru care doriți să colectați modele la scară. Poate vrei să amenajezi un raft cu mașini sau tancuri, avioane sau nave. Nu luați un model dacă nu vă place, luați modelul de care sunteți interesat și motivat să îl construiți.

Pret set cu model banc

Prețurile modelelor pot varia: de la cel mai ieftin la cel mai scump. Nu ar trebui să cumpărați truse prea ieftine pentru că sunt de proastă calitate și nu are rost să cumpărați modele foarte scumpe pentru că ar putea fi prea complicate pentru dvs. Chiar și un modelator începător bine pregătit face greșeli, ceea ce este un proces de învățare. Prin urmare, trebuie să cumpărați un set de preț mediu pentru a experimenta pentru prima dată, astfel încât să nu fie atât de ofensator când rezultatul este finalizat. Există o companie numită Zvezda. Modelele acestei firme sunt de o gama medie de pret si de o calitate destul de acceptabila.

Alegerea unei scale de model

Dacă doriți să colectați vehicule blindate, atunci cumpărați un model la scară 1:35, amintiți-vă că cu cât scara este mai mică, cu atât modelul asamblat va fi mai mare. La scara 1:35 rezervorul va avea aproximativ 25 pe 10 cm.

Scale optime ale modelului asamblat:

• Vehicule blindate – 1:35
• Mașini – 1:43
• Aviație – 1:48
• Flota – 1:350

Dificultate în asamblarea modelelor

Nu este nevoie să cumpărați modele prefabricate cu piese fotogravate și din rășină. Căutați în magazin modele doar cu canale din plastic (polistiren turnat).
Veți câștiga experiență de modelare în timp.

Există și kituri cu un număr mare de piese de la compania Dragon, care produce truse uimitoare, dar nu ar trebui să le cumpărați încă, deoarece sunt prea scumpe și complexe. Numărul mediu de piese pentru acest set este de 600-700 buc. Pentru prima ta asamblare, modelele companiei japoneze Tamiya sunt perfecte pentru tine sunt modele de o calitate excelenta si la un pret destul de rezonabil. conțin un număr normal de modele și după asamblarea unor astfel de modele nu este întotdeauna necesar să le tratați cu chit.

Schema de vopsire pentru modelul prefabricat

Modelatorii începători ar trebui să ia în considerare faptul că multe modele au propria lor schemă de vopsea. Prin urmare, nu ar trebui să cumpărați rezervoare cu camuflaj complex, deoarece vopsirea camuflajului va necesita. Prin urmare, pentru prima dată, cumpărați un model cu o schemă de vopsea într-o singură culoare, iar data viitoare cumpărați un model puțin mai complex.

Modelare fericită!

>> >> Modelare pe bancă. Alegerea modelului

Despre modelare și scalele folosite în modelare.

Omenirea și-a văzut întotdeauna navele, trăsurile și clădirile ca fiind mai mult decât structuri utilitare. Erau iubiți, protejați, împodobiți cu sculpturi și aurite. Oamenii au făcut sculpturi ale navelor lor, le-au pictat în temple și le-au dat nume afectuoase. Și, desigur, oamenii au făcut întotdeauna modele ale echipamentelor lor. De la aur și argint, lemn și lut, copii exacte și jucării, pentru nevoi rituale și ca scrumiere - sunt atâtea opțiuni câte națiuni sunt. Unul dintre cele mai vechi modele ale unei nave egiptene cunoscute de noi, de exemplu, datează din mileniul IV î.Hr. și din argint. Trebuie să spun că este foarte bine făcută, cu vâsle și detalii.

Atunci când modelați echipamente și clădiri, modelele sunt de obicei mai mici într-un anumit raport, cu toate acestea, există excepții de la această regulă. Pentru muzee sau pasionați, uneori sunt create modele nefuncționale de dimensiune completă, alteori construite modelele actuale Folosind noile tehnologii, există chiar și avioane zburătoare - copii ale tehnologiei istorice (se numesc „replici”).

În industrie, la realizarea desenelor și modelelor industriale sunt acceptate următoarele scale: 1:2, 1:4 (încearcă să nu-l folosească), 1:5, 1:10, 1:20, 1:25, 1: 50, 1:100, 1:200, 1:300, 1:400, 1:500, 1:1000. În Europa, o scară de 1:2,5 (2/5) este destul de des folosită. Cu toate acestea, acestea sunt scale de desen care nu au aproape nimic în comun cu modelarea.

În modelare există mai multe tradiții de cântare, una dintre ele provine din sistemul zecimal, cealaltă provine din tradiția inch. În plus, modelarea căilor ferate și-a adoptat propriile dimensiuni destul de arbitrare ca standard, care nu coincid cu alte domenii ale modelării.

Originea scalei inch este interesantă. La un moment dat, aproximativ din secolul al XVII-lea, în Anglia, la construirea de nave noi, s-a adoptat următorul procedeu: la început, un model foarte precis al carenei navei a fost realizat de un meșter foarte experimentat, cunoscător în toate nuanțele proiectarea si constructia navelor. Ulterior, acest model a fost folosit ca piață și desen general pentru construcția unei nave adevărate. Toate modelele au fost luate din el și chiar și deplasarea navei a fost determinată aproximativ din aceasta! Această ordine a făcut posibilă realizarea calitate superioară suprafețe, evitați „unghiurile” care au apărut inevitabil la proiectarea din desene și, de asemenea, rezolvați toate problemele legate de aspectul și asamblarea navei. În același timp, pentru comoditatea conversiei dimensiunilor, modelul a fost construit inițial conform regulii „picior pe inch”, „două picioare pe inch” sau în alte scări multiple. Multe dintre aceste modele au supraviețuit până în zilele noastre. Deoarece există 12 inci într-un picior (1 inch = 2,54 cm), scalele corespunzătoare au fost 1:12, 1:24 și multiplii lor. De aici a venit tradiția cântarilor „inch”: 1:6, 1:12, 1:18, 1:24, 1:32, 1:48, 1:72, 1:96, 1:144.

Cantare pentru modele de nave.

Pentru a participa la concursurile oficiale de modelare a navelor, va trebui să realizați un model la una dintre scările standard ale sistemului NAVIG: 1:10, 1:15, 1:20, 1:25, 1:50, 1:75, 1 :100, 1:150, 1:200, 1:250, 1:400, 1:500, 1:1000, 1:12500. Acest standard a fost adoptat în Rusia și în mai multe țări europene. În același timp, sunt produse destul de multe modele atât din plastic, cât și din hârtie, realizate la scară 1:96. Modelele de barci cu pânze din hârtie foarte precise și frumoase la această scară sunt produse de compania șantierului naval.
Noile modele de nave de hârtie, probabil, sunt cel mai bine dezvoltate la scară de 1:50 și 1:100 pentru navele cu pânze (în funcție de dimensiune), 1:200 pentru navele de luptă mici și civile, 1:400 pentru cele mari.navelor. Se folosește și o scară de 1:500, dar mult mai rar, pentru modelele de bancă se folosesc scale de 1:400 și 1:200. corăbii mari au devenit practic standardul. În plus, există destul de multe modele din plastic la scara 1:350 și 1:300, dar poate ar trebui să fie considerate nestandard.

Modele de mașini și echipamente militare.

Următoarele cântare sunt utilizate pentru modelele de mașini și tancuri: 1:5, 1:6, 1:8, 1:10, 1:12 (foarte rar), 1:14 (foarte rar), 1:15, 1:16 , 1:18, 1:20 (foarte rar), 1:24 (tradiția engleză), 1:25 (pentru competiții oficiale de modelare sportivă, de exemplu, pistă), 1:30 (foarte rar), 1:32, 1:35, 1:43, 1:100.

Există multe modele de mașini prefabricate din plastic și metal la scară 1:24. O mulțime de modele din plastic de tancuri și mașini sunt, de asemenea, produse la scară 1:35, este cunoscută pe scară largă pentru jucării și modele de colecție. La această scară, se produc uneori modele de hârtie ale autobuzelor și altor vehicule mari.

Majoritatea modelelor de mașini din hârtie sunt realizate la scară 1:25. Este mai bine să dezvoltați noi modele de autoturisme pe o scară de 1:18 sau mai mare, 1:24, 1:25 sunt încă prea mici pentru hârtie, detaliile sunt prea mici, iar la aceste scale este dificil de realizat; transporta file, dintre care sunt multe pe orice mașină. Ca ultimă soluție, dezvoltarea poate fi apoi redusă.

Modele de căi ferate.

Cea mai amuzantă poveste la scară jucată în modelele de căi ferate. Înainte de crearea Federației Internaționale a Entuziaștilor de Căi Ferate (și acest lucru s-a întâmplat în anii 50 ai secolului XX), multe companii diferite au produs căi ferate la o mare varietate de scări, care prezentau probleme binecunoscute colecţionarilor. După introducerea standardelor, 1:45 a fost adoptat ca scară principală și a fost numită „0” (zero).

În același timp, englezul, cu același ecartament, consideră că modelele la scară „0” sunt 1:43,5. În standardul NEM 010 este scris după cum urmează: „gauge 32mm, scar 1:45, model meter 22.2mm” În același timp, se dă o notă: „*) În Franța și Marea Britanie, scara 1:43.5”. este încă folosit modelul de măsurare în acest caz este de 23,0 mm.” (Pista este aceeași - 32 mm.) De aici provine scara 1:43, larg cunoscută pentru modelele de mașini.

Există, de asemenea, scări mai mari - 1:32 (I) lățime ecartament 45 mm, 1:27 (II) - lățime cale 57 mm, în momentul prezent nu este cazul, 1:22,6 (III) – lățimea ecartamentului 63,5 mm. Cea mai comună scară a devenit „jumătate zero”, „H0”, „HALF Null” (engleză), „Halb Null” (germană), scara H0 este 1:87. Următoarele cântare feroviare nu au nimic în comun cu cele precedente. În cele din urmă, linia de scară feroviară arată astfel: 1:32, 1:45, 1:87, 1:120, 1:160, 1:220. Ca o scară învechită, dar acceptabilă, se folosește uneori scara 1:64. În același timp, lățimea ecartamentului este întotdeauna recalculată pe baza reducerii nu a standardului rusesc (1520 mm), ci a standardului vest-european (1435 mm), chiar și pentru modelele de echipamente sovietice. Dacă construiți un model de tren blindat sovietic, țineți cont de acest lucru. În general, standardele de modelare feroviară se disting prin cea mai mare elaborare și precizie. Aproape totul este standardizat în ele: secțiunea transversală a șinei pentru fiecare scară, proiectarea dispozitivelor de susținere a boghiului, lățimea căii etc. Dacă vă decideți să faceți echipamente de modele feroviare, căutați aceste standarde.

Construire modele.

Când construiți clădiri model, va trebui să decideți ce tradiție doriți să urmați. Modelele de construcție la scară feroviară sunt foarte frecvente. Motivul este evident: sunt potrivite pentru construirea de planuri de teren lângă drum. Dar se folosesc și cântarile date mai sus pentru nave (tradiție zecimală). Este greu de spus care dintre ele este mai frecventă. Dacă intenționați să plasați modele de mașini unul lângă celălalt, atunci este, în general, mai bine să luați cântare de automobile. Dacă vă gândiți să faceți o jucărie pentru casă de păpuși, atunci mai bine respectați standardele pentru figurinele umane (sunt date mai jos).

Modele de personaje fantastice, soldați, păpuși.

Pentru soldați este destul de dificil să indice scara exactă, deoarece pentru ei, de regulă, nu scara este standardizată, ci înălțimea figurii. Următoarele dimensiuni standard sunt cunoscute pentru soldații de tablă: 50-60mm (1:30-1:32), 30-32mm (1:50-1:60, așa-numita tradiție „Nürnberg”). În tradiția japoneză, există destul de multe modele de personaje de hârtie la scară 1:8, există așa-numitele figuri - gashapon-uri înalte de 10-12 cm, scara lor este de aproximativ 1:20-1:25. Celebra Barbie are aproximativ 280 mm înălțime, ceea ce corespunde aproximativ la o scară de 1:6,3. Există, de asemenea, destul de multe figurine bune de gaming - păpuși de la Kinder Surprise, sunt realizate în dimensiunea de aproximativ 40 mm, ceea ce corespunde aproximativ la o scară de 1:45. Dacă te gândești să creezi o jucărie pentru copilul tău, o casă sau o mașină, poți folosi această dimensiune - există o mulțime de aceste figurine și este foarte convenabil să te joci cu ele. Se folosește și o scară de 1:72 și este produsă la această scară număr mare seturi de soldaţi pentru asamblare.

Modele de avioane.

Pentru modelele zburătoare de avioane care pot fi folosite în modelarea sportivă se folosesc scalele zecimale indicate mai sus, însă nu am putut găsi reguli stricte în acest sens nici măcar pe site-ul Federației Sporturilor de Modelare Aeronautică. Pentru modelele zburătoare - copii, de regulă, nu scara este limitată, ci greutatea și aria suprafeței portante.

Pentru modelele de banc de aeronave, cântarele folosite sunt 1:24, 1:32, 1:33, 1:48, 1:50, 1:72, 1:100, 1:144, 1:150. Un număr foarte mare de kituri de asamblare din plastic și modele gata făcute sunt produse la scară 1:72, aceasta este probabil cea mai comună și cea mai cunoscută scară. Destul de multe modele din plastic sunt produse la scara 1:48. Uneori sunt disponibile spre vânzare kituri la scară 1:32, dar sunt foarte scumpe și foarte rare. Există multe modele de avioane civile din plastic disponibile la scara 1:100 și 1:144, acestea din urmă devenind treptat mai comune. Există foarte puține modele de aeronave civile mari din hârtie și plastic cunoscute la scară 1:150 putem spune că aceasta este o scară învechită și invalidă. Scara 1:50 a fost la un moment dat destul de larg folosită atât pentru modele de luptă, cât și pentru aeronave civile, dar astăzi, se poate considera că a fost complet înlocuită cu scara 1:48 și 1:72.

În același timp, pentru modelele de avioane de hârtie, scara standard și general acceptată este 1:33, adică aproximativ o treime dintr-o sutime - adică această scară are rădăcini metrice. Ar fi înțelept să realizăm noi dezvoltări ale modelelor de bancuri din hârtie la scările 1:24, 1:33, 1:48, 1:72, 1:144. Cu toate acestea, dacă colectați modele din plastic de aeronave civile la scară 1:100 (sunt destul de multe), această scară poate fi, de asemenea, utilă.

în funcție de scopul modelului navei, carena modelului poate fi solidă - monolitică, din lemn, os, plastic sau goală; în acest caz, la materialele enumerate mai devreme se adaugă tablă, alamă, placaj, carton și hârtie.

În fabricarea de corpuri de modele de nave, se utilizează o mare varietate de modele și metode tehnologice. Aceste metode nu sunt similare una cu cealaltă, dar toate urmăresc un singur scop - obținerea unei carcase care să corespundă exact desenului teoretic al modelului de navă. Prin urmare, indiferent de metoda pe care modelatorul de nave folosește, indiferent de materialul pe care îl folosește, în primul rând trebuie să aibă un desen teoretic și, folosind contururile ramelor sau liniei de plutire, să facă șabloane.

STRUCTURI MONOLITICE

Carcasele realizate din material solid - fie că este vorba de lemn, os, plastic sau alt material - sunt cele mai des folosite pentru desktop, display și modele istorice.

Construcția corpului modelului începe cu prelucrarea plăcilor și lipirea lor între ele dacă corpul este din lemn. Uneori se caută o bucată de plastic, masă sau os de dimensiunea potrivită pentru corp. Secvența de fabricație a unui corp monolit este prezentată în Figura 94. După ce a prelucrat cheresteaua în formă de paralelipiped cu o toleranță față de cele mai mari dimensiuni totale ale corpului modelului, este necesar să se facă marcaje. La inceperea marcarii, modelatorul trebuie sa aiba in fata un desen teoretic exact al modelului. Mai întâi trebuie să desenați o linie diametrală cu un grosor sau o punte ascuțită pe punte, în prova, de-a lungul fundului și în pupa. Riscurile trebuie să fie profunde și precise. Apoi sunt trasate linii de cadru de-a lungul punții și laterale, puntea este conturată, tulpina, pupa și linia laterală sunt trase. Marcarea lemnului este un moment foarte important în munca unui modelator de nave și aici trebuie să vă amintiți un proverb rusesc bun: „măsurați de șapte ori și tăiați o dată”. O mică greșeală poate duce la deteriorarea piesei de prelucrat și toate lucrările efectuate anterior vor fi în zadar.

Următorul pas în fabricarea caroseriei este pilirea lemnului. În primul rând, prova și pupa sunt tăiate, apoi sunt pilete de-a lungul conturului liniei de plutire și o parte a punții este îndepărtată dacă carena este realizată cu un castel de prun.

Când coca este prelucrată aproximativ, ei încep să o modeleze în conformitate cu contururile cadrelor. Șabloanele de cadru trebuie tăiate fie din placaj, fie din carton gros. Prelucrarea brută a lemnului se poate face mai întâi cu un topor, apoi ar trebui să folosiți dalte, un plan de finisare, o pilă și șmirghel. Când procesați corpul, controlați-vă munca folosind șabloane de cadru.

STRUCTURI SCOARE

Experiența arată că modelatorii de nave recurg rar la fabricarea de corpuri solide, monolitice. Chiar și atunci când instalați un motor de cauciuc pe un model, este necesar să aveți spațiu liber în carcasă pentru amplasarea cârligelor, a unei benzi de cauciuc și a unui arbore de elice. De aceea, modelerii construiesc în mare parte carcase goale. Există multe moduri de a construi clădiri; cartea le descrie doar pe cele mai comune.

^ Corp din hârtie machéă

În mod corect, construirea corectă a corpului unui model de navă nu este foarte ușoară. Prin urmare, liderii cercurilor pot recomanda inițial modelatorilor începători să construiască clădiri din papier-mâché. În primul rând, trebuie să faci un gol. Poate fi din lemn, așa cum este descris mai sus.

Puteți utiliza o altă metodă (Fig. 95). Conform unui desen teoretic sau a unui tip de construcție, trebuie să tăiați un plan diametral și rame din placaj de 3-5-1mm; tăiați caneluri în rame și planul central. După ce a asamblat această structură simplă, este necesar să umpleți spațiul dintre rame cu ceva material plastic. Parafina este potrivită în acest scop. După ce a făcut un sertar exact la dimensiunea cadrului din placaj asamblat sau cutie de carton, coborâți cadrul în el și umpleți-l cu parafină topită. Dacă nu puteți obține parafină, utilizați plastilină, argilă sau alabastru. Când materialul s-a întărit, tratați suprafața exterioară a semifabricatului. Acest lucru nu este dificil de făcut, deoarece ramele, care trebuie tăiate foarte precis, vor controla forma corectă a carenei. După ce materialul liber este gata, treceți la lipirea acestuia cu hârtie. Cel mai bine este să acoperiți corpul cu hârtie de ziar nelipită. Hârtia nu trebuie tăiată cu foarfecele, este mai bine să o rupeți cu mâinile, în aceasta

În acest caz, marginea nu are o margine ascuțită și la lipire, straturile aderă bine. Hârtia pregătită se toarnă câteva minute. apă caldă. Blankul corpului modelului este uns cu vaselină, ulei sau altă grăsime și începe să fie lipit cu fâșii de hârtie. Pentru a lipi hârtie, utilizați pastă din făină de cartofi sau adeziv cu dextrină. Primele două straturi de hârtie sunt așezate fără lipici, cele ulterioare - cu lipici. Bucățile de hârtie trebuie așezate foarte strâns una peste alta, fără goluri, astfel încât marginile straturilor adiacente să fie acoperite cu o nouă bucată de hârtie. Straturile suprapuse de hârtie trebuie să formeze o suprafață netedă, fără umflături sau depresiuni. Pentru carcasele mici, sunt suficiente 10 straturi de hârtie, aceasta este de aproximativ 1,5-3 mm; pentru clădirile mari, grosimea placajului trebuie mărită la 4 mm.

După ce a acoperit corpul semifabricat cu 3-4 straturi, trebuie să lăsați hârtia să se usuce timp de 10-12 ore, apoi să puneți alte 3-4 straturi și să uscați din nou.

Corpul unui model din papier-mâché poate fi realizat și în alt mod: un semifabricat este realizat din lemn și o cutie din placaj de 5 mm în funcție de dimensiunile de gabarit, cu o mică alocație (Fig. 96). În cutie se toarnă ipsos sau alabastru diluat. Apoi, ungerea generoasă a semifabricatului cu vaselină sau

Orez. 96. Corp din hârtie machéă (a doua opțiune):

/ - coborârea semifabricatului în gips lichid sau parafină: 2 - matriță de ipsos; 3 - așezarea foilor de hârtie; 4 - corp finit în secțiune transversală; Cadru din placaj cu 5 corp din hârtie machéă.

Apoi, o coboară în ipsos și lasă tencuiala să se întărească. Când semifabricatul este îndepărtat din tencuială, se formează o matriță. Acum tot ce rămâne este să așezi matrița cu mai multe straturi de hârtie, așa cum este indicat mai sus. Cu această metodă de fabricare a corpului, suprafața exterioară adiacentă direct matriței de ipsos este foarte netedă.

Cocă de pirog

Semifabricatul pentru coca de pirogă a unui model de navă este realizat în același mod ca atunci când se realizează o carcasă din papier-mâché. Semifabricatul finit este așezat pe un banc de lucru și încep să-l scobi

Orez. 97. Realizarea unei carcase de pirog a unui model de navă (prima opțiune):

/ - găurire cu bretele; 2 - cizelare; h - marcaj pentru foraj de-a lungul cadrelor teoretice; 4 - secțiune de-a lungul cadrului.

(Fig. 97). Pentru a face munca mai usoara si mai rapida, este recomandat sa folositi un ciocan cu ciocan si sa faceti o serie de gauri. Folosind un desen teoretic, vă puteți limita la găurirea doar de-a lungul ramelor. Ar trebui să selectați lemnul din interiorul corpului folosind o daltă și o daltă semicirculară.

Există o altă modalitate de a realiza o cocă a unui model de navă (Fig. 98). Cherestea din care va fi realizat corpul trebuie sa fie formata din doua jumatati, lipite de-a lungul planului diametral trebuie asezata o coala de hartie; Marcare și pilitură inițială]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

Fabricarea cocilor goale din spumă nu este dificilă, dar este destul de intensivă în muncă, carcasele se dovedesc a fi destul de grele, dar precizia de fabricație<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

Puff shells

Tinerilor constructori naval li se poate oferi si aceasta optiune pentru realizarea unui model de carena (Fig. 99). Luând mai multe scânduri, pre-

Rsh. 99. Realizarea unei carene stratificate a unui model de navă:

/ - decuparea conturului liniei de plutire și a interiorului; 2 - linie de plutire tăiată; 3 - (;; decojirea liniilor de apă; 4, 5, 6 - secțiunea transversală a semifabricatului lipit; T - semifabricat finisat.

Orez. 100. Schemă pentru fabricarea unei carene compozite a unui model de navă (opțiunea prima și a doua):

/ - realizarea fundului dintr-o scândură; 2 - fixarea ramelor și apărătoarelor din placaj; 3 - secțiunea corpului compozit; înveliș cu placaj subțire; 5-montarea capete de prua si pupa, cadru si largi; 6 ~~ acoperind corpul cu placaj subtire.

Sunt rindeluite cu grijă și pregătite pentru lipire. Apoi din desenul teoretic se transferă pe plăci 3 până la 5 linii de apă, în funcție de grosimea plăcilor. De asemenea, este planificat cât de mult lemn trebuie îndepărtat din interior. După aceasta, folosind un ferăstrău circular, conturul interior este mai întâi decupat, iar apoi conturul exterior de-a lungul liniei de plutire, întotdeauna cu o admisie de 2-3 mm. Când toate plăcile sunt tăiate, acestea sunt lipite împreună și comprimate cu cleme. Este necesar să lăsați plăcile horopio să se usuce și abia apoi să începeți prelucrarea lemnului. Prelucrarea se efectuează cu unelte obișnuite de tâmplărie: dalte, rinde, ramă, pile, raclete.

Carcase compozite

Baza - partea inferioară a carenei - este realizată dintr-o placă în conformitate exactă cu desenul teoretic, apoi cadrele sunt tăiate din placaj, sunt instalate aripi și placaj subțire pentru avioane cu o grosime de 0,5-1,0 mm este „cusut” - bătută în cuie cu lipici. Capetele - prova și pupa - sunt realizate din bucăți solide de lemn.

Această metodă de construire a carenelor (Fig. 100) a devenit destul de răspândită în rândul modelatorilor de nave, mai ales atunci când se construiesc modele cu contururi unghiulare ale cadrelor - bărci de mare viteză, planșe și tipuri similare de nave. Pentru modelele complete cu o inserție cilindrică semnificativă, se poate recomanda și această metodă.

Carcase stivuite

Cea mai obișnuită și rațională metodă de fabricare a carcașelor pentru modele de nave ar trebui considerată metoda de tipărire, utilizată pe scară largă de către modelerii de nave. Metodele de construire a cocii compozite sunt prezentate în figurile 101, 102. Tehnologia de construire a unei carene folosind această metodă este într-o oarecare măsură similară cu metodele existente pentru construirea de nave reale. Lucrarea începe cu tăierea ramelor și realizarea capetelor de la prova și pupa. Apoi setul este instalat pe un bloc marcat - un fel de rampă, locul unde va fi asamblată carena modelului de navă. După ce ați instalat capetele și cadrele, trebuie să le conectați cu o grindă de chilă - keelson - și grinzi laterale - stringers de punte. Apoi încep să bată în cuie șipci pregătite în prealabil cu o grosime de 3-4 mm. Puneți bucăți de carton sau placaj sub capetele cuielor. Acest lucru este necesar pentru ca atunci când scoateți unghiile să nu deteriorați corpul modelului. Toate piesele sunt asamblate folosind lipici. Când adezivul se usucă bine și lipește șipcile de rame, unghiile sunt scoase cu clești. Când construiți carcase compozite, în loc de șipci, puteți utiliza placaj subțire pentru avioane sau furnir ca placare. In acest caz, se recomanda, pe langa aripa, sa se monteze unul sau doua stringere laterale.

Pentru placare, puteți folosi și carton subțire sau hârtie groasă de desen. Pentru unele carene de ambarcațiuni de mare viteză, este posibil să acoperiți corpul cu țesătură folosind adeziv impermeabil de tip „AK-20”.

O descriere a metodelor de construire a carenelor pentru modelele de nave ar fi incompletă dacă nu am vorbi despre fabricarea de carcase metalice.

Carcase metalice

A face coci de tablă este similară cu construirea de nave adevărate; Dacă avem în vedere că grosimea placajului pe navele moderne mici este de 6-8-10 mm, atunci pe un model redus de 100 de ori față de o navă reală, grosimea placajului ar trebui să fie de 0,06-0,1 mm. O astfel de tablă este greu de găsit, așa că trebuie să te limitezi la conserva disponibilă din conserve; este destul de potrivit pentru realizarea unei carcase metalice. Lucrările ar trebui să înceapă cu producția unui semifabricat de corp model din lemn conform unui desen teoretic. Se recomandă să luați lemn de esență tare - stejar, arțar, frasin, fag sau, în cazuri extreme, mesteacăn. Pe semifabricat trebuie să marcați ramele teoretice și să tăiați caneluri în care vor fi apoi introduse ramele. Pregătirea ramelor este foarte simplă. Pe tablă se trasează un semn cu un scrib la o distanță de 5 mm de marginea foii, apoi după încă 5 mm un alt semn, iar după 10 mm unul nou; Conform acestui marcaj, tabla este pliată și banda rezultată este tăiată. Apoi, ținând cadrul într-o menghină de-a lungul liniei marcate, trebuie să îndreptați marginile îndoite ale flanșei cadrului cu un ciocan, așa cum se arată în Figura 103. Semnul de cadru este plasat în fanta de pe semifabricat și cu ajutorul a unui ciocan semifabricatului i se dă forma cadrului. Cadrul este asigurat cu un suport format dintr-un cui. Pentru a vă asigura că cadrul nu iese pe semifabricat, se recomandă să faceți un decupaj pe acesta la grosimea tablei; aceasta va asigura contururile netede ale corpului. După ce ați întărit ramele în acest fel, trebuie să pregătiți modele de înveliș de hârtie și să le folosiți pentru a decupa părți din învelișul de tablă. Lungimea fiecărei foi de tablă pentru înveliș trebuie să fie astfel încât în ​​partea inferioară foile din partea tribord să se suprapună cu foile din partea stângă cu 1-2 mm, iar înălțimea foilor să ajungă la marginea punții. Foaia de înveliș trebuie tăiată într-un semifabricat, dându-i forma corpului modelului în această zonă și asigurată cu cuie subțiri pentru tapet. După ce ați asigurat toate foile de înveliș, puteți începe să lipiți foile, după ce mai întâi au îndepărtat cuiele care fixează foaia de înveliș pe rame. Dacă îmbinarea a două secțiuni nu este foarte precisă, nu contează: adăugați puțină tablă și umpleți golul dintre două foi alăturate. Și dacă o secțiune se suprapune pe alta, tăiați-o pe cea care nu este încă lipită. Nu este recomandat să lipiți capetele prova și pupa, deoarece în acest caz devine dificilă îndepărtarea corpului din semifabricat. Pentru a întări vârful nazal, este indicat să lipiți tija - o placă metalică de 1-1,5 mm grosime. În interiorul corpului, atunci când este scos din semifabricat, trebuie să lipiți mai multe grinzi - bretele transversale cu același profil ca și ramele. Foi de punte

pardoselile trebuie îmbinate pe grinzi. La capete, foile de punte trebuie să aibă margini curbate care să se extindă pe părțile laterale din exterior.

Coca unui model de navă, din tablă, poate avea o formă foarte precisă și se apropie mai mult de corpurile navelor reale decât oricare alta.

Testarea navei modelului

Când corpul modelului este gata, ar trebui testat pentru rezistența la apă, curent de aer și stabilitate. În acest scop, se construiește un așa-zis bazin experimental. Cel mai bine este să construiți o piscină din fier pentru acoperiș (Fig. 104). O cutie făcută din ea cu dimensiunile 3.000x700x

Orez. 104. Bazin din fier de acoperis pentru testarea modelelor.

Orez. 105. Bazin din placaj pentru concursuri de modele de barci mici.

X 500 mm este inclus într-o mașină tricotată din scânduri cu o grosime de cel puțin 50 mm. Picioarele trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 60X60 mm. Înălțimea piscinei este de aproximativ 750 mm. Hidroizolatia este asigurata prin chitul tuturor rosturilor si vopsirea cu grija a piscinei in interior si exterior. Pentru scurgerea apei este prevăzută o bucată de conductă de apă cu robinet. Un furtun de cauciuc este atașat la țeavă. Piscina este umplută de la alimentarea cu apă. Nu uitați să plasați o plasă la ieșire pentru a preveni înfundarea conductei de scurgere.

Figura 105 prezintă aspectul piscinei și principalele ■dimensiuni ale acesteia. Dimensiunile piscinei pot fi modificate in functie de dimensiunea incaperii in care va fi amplasata, precum si de foile disponibile de fier pentru acoperis. Ideea de a construi o piscină din placaj a fost propusă de modelatorii de nave Kuibyshev *. O piscină simplificată este o tavă plată de aproximativ 6 mii mm lungime, 1 mie mm lățime și 350 mm înălțime. Pentru a realiza o piscina ai nevoie de 4 foi de placaj de 3 mm si 4 placi de 25-30 mm grosime, 6.500 mm lungime.

După asamblarea piscinei, chit cu grijă toate canelurile și îmbinările. Acoperiți exteriorul și interiorul piscinei cu ulei de uscare fierbinte, lăsați să se usuce, apoi vopsiți de două sau trei ori cu vopsea de ulei. Pe pereții interiori ai piscinei, faceți semne la fiecare 250 mm, plecând de la peretele frontal cu 1 mie de mm.

Piscina, când este umplută la un nivel de 250 mm, reține puțin peste o tonă de apă. Apa se scurge printr-un orificiu cu un tub de cauciuc realizat in peretele din spate al piscinei. Când piscina este umplută cu apă, orificiul este închis din interior cu un dop.

Într-un astfel de bazin se țineau concursuri de modele de nave mici cu motoare din cauciuc. O piscină temporară poate fi construită din prelată. O cutie este realizată din scânduri în funcție de dimensiunea prelatei sau a unei mașini. Prelata este așezată în interiorul cutiei, marginile sunt atașate cu o bandă și cuie pe pereți, după care se toarnă apă. Nu ar trebui să păstrați apă într-un astfel de bazin temporar pentru o perioadă lungă de timp. Apa este eliberată cu ajutorul unui tub de cauciuc.

* I. Aristov, Competiții indoor în modelaj maritim. Revista „Cunoașterea militară” nr. 1, 1954, p. 20.

După cum era planificat, revizuiesc trusa de tuns cutty sark la scară 1:150.
Mi-a luat mult timp să aleg setul, m-am uitat la diferite opțiuni, inclusiv o recenzie pe site (respect pentru Autor). M-am hotărât să iau o scară mai mare de 350, cred că este mai interesant să schimb detaliile.

Revizuirea modelului de navă-capcană HUNTER Q-SHIP

Nava Q (navă cu arme ascunse, navă momeală) a apărut între primul și al doilea război mondial ca un răspuns asimetric la acțiunile submarinelor germane. Amiralității britanice a venit cu o idee care părea nebunească, dar care s-a dovedit a fi eficientă. Era să înarmeze nave comerciale, care păreau o pradă ușoară pentru submarinele germane. Lupi în haine de oaie, corăbii mici cu neînfricarea leilor, așa erau navele Q, de diferite tipuri și tonaj, deghizate în nave comerciale obișnuite bătute.

Revizuirea modelului de iaht „ENDEAVOUR”

Va prezint o recenzie a iahtului „ENDEAVOUR” de la Amati la scara 1:80.
Într-o cutie de dimensiuni medii din carton bun, există un pachet cu documentație (instrucțiuni de asamblare în italiană, comentarii la instrucțiunile de la „Wharf on the Table” în limba rusă, trei imprimări ale locației pieselor pe foi de semifabricate, două desene la scară 1:1 și o imprimare a pânzelor pe țesătură).

Recenzie despre goeleta americană „HANNAH” într-o sticlă

Când generalul George Washington a preluat comanda armatei americane, nu aveau nave care să lupte împotriva puternicei flote engleze. În 1775, George Washington a cumpărat goeleta Hannah, care a devenit prima navă din Marina Americană.

Revizuirea modelului „DANA FISHINGBOAT”.

Prezint în atenția dragilor mei colegi o trecere în revistă a modelului navei de pescuit „Dana” de la Billing Boats la scara 1:60. Modelele acestei companii diferă de majoritatea celorlalți producători prin faptul că folosesc activ piese din plastic, în timp ce mulți consideră că folosirea plasticului în modelele din lemn este de prost gust. Personal, pentru mine, modelele lor par un fel de trecere de la modelele de nave din plastic la cele pur din lemn, care m-au influențat la achiziționarea acestui set.

Revizuirea modelului „WASA”.

După 3 luni de căutare și așteptare, am primit acest set. A fost întreruptă în 2013 și nu mai este planificată pentru lansare. Prin urmare, îl puteți numi practic un antic.

Revizuirea modelului Yacht D"Oro"Yacht D"Oro".

Salutare dragi colegi. Vă prezint o recenzie a iahtului olandez modelul D"Oro.
Scara: 1/72.

Revizuirea modelului „DRAKKAR”.

Bună ziua Stimați colegi, vă aduc în atenție o recenzie a unui model din plastic al unui longship de la producătorul englez EMHAR.
Scara: 1/72.

Revizuirea modelului „LE SOLEIL ROYAL”

Salutare prieteni si colegi!
Vă prezint un model al velierului „Le Soleil Royal”, „The Sun King” de la celebra companie franceză Heller. Nava de luptă, construită în 1692, a fost nava amiral a lui Ludovic al XIV-lea. După cum recunoaște însuși Heller, acest model este cel mai bun din istoria companiei.
Un pic despre set. Scara 1:100. Dimensiunile modelului finit sunt de 77 cm lungime, 76,5 cm inaltime.

Revizuirea modelului „SINAGOT”.

Stimați colegi, vă aduc în atenție o trecere în revistă a modelului din plastic al bărcii de pescuit SINAGOT de la celebrul producător francez Heller.
Cutia de carton decorată colorat de 350x185x45 conține trei sprue cu 32 de părți, două aspiratoare cu trei pânze, instrucțiuni și decalcomanii.

Revizuirea modelului „THONIER ARMOR”.

Stimați colegi, vă aduc în atenție o trecere în revistă a unui model din plastic de stridie cu doi catarge pentru prinderea tonului alb.
Acest kit aparține liniei de seturi relansate de celebrul producător francez Heller, a căror producție a fost întreruptă anterior. Această serie poate fi caracterizată într-o singură frază: „Calitate excelentă într-un ambalaj frumos”.

Revizuirea modelului „NAO DE MATARO”

Celebrul Nao Mataró a fost numit după oraș (orașul Mataró, în Catalonia). Potrivit diverselor surse, această navă este numită și „nava catalană”.

Revizuirea modelului „YACHT CORSAIR”

Salutare tuturor. Astăzi aș dori să vă prezint un set puțin cunoscut și destul de rar de la compania franceză Heller la scară 1/150 - iahtul Corsair.
Având în vedere faptul că Heller a relansat acum linia modelelor sale vechi, putem achiziționa aceste balene frumoase, îndrăznesc să spun, care au dispărut de pe rafturile magazinelor în urmă cu 15-20 de ani.

Revizuirea modelului „CONQISTADOR”.

Cunoașteți cu toții foarte bine setul de Moș Crăciun Heller la scară 1/90. Știți care set a servit drept donator pentru Moș Crăciun?
Vă prezint atenției unul dintre cele mai rare seturi de la Heller Conquistador la scară 1:90.

Revizuirea modelului „LE SAINT LOUIS”

salut domnilor!
Vă prezint atenției o trusă pentru asamblarea galionului francez „Le Saint Louis” („Sf. Louis”). Fabricat de celebra companie franceză Heller.

Revizuirea modelului „LA BELLE POULE”

„La Belle Poule”: fregata de 60 de tunuri de rangul 1, clasa Surveillante (în serie au fost construite 9 nave). Această clasă de fregate a fost dezvoltată cu privire la Constituția americană USS.
Modelul a fost dezvoltat de Heller împreună cu IMAI la sfârșitul anilor 1970. Doar primul, mic, serial a fost pus în vânzare. Setul a fost lansat prea în grabă și este considerat nu foarte reușit.

Revizuirea modelului SHEBEKA

Vă aduc în atenție o recenzie a următoarei balene de la IMAI "Chebec" ().
Astfel de nave au fost populare în Marea Mediterană încă de la jumătatea secolului al XVIII-lea. Cu un pescaj redus, bine înarmați, echipați cu vele latine care le permiteau să navigheze sub orice vânt, erau iubiți nu numai de pirații algerieni, ci și de marinele țărilor de coastă. Multe țări europene, inclusiv Franța, Spania și Anglia, au inclus xebecii în flotele lor.

Prezentare generală a modelului MAYFLOWER

Trusele pentru construirea navei comerciale engleze Mayflower de la această companie sunt foarte rare și de fapt sunt rare.
Setul este ambalat într-o cutie clasică de carton IMAI cu cutie color art.

Set pentru construirea unui model de navă vikingă în...
cutie de cafea

Zilele trecute am dat peste un kit destul de neobișnuit pentru construirea unui model de navă vikingă. Instrucțiunile și toate scrierile de pe pachet sunt în japoneză, așa că nu am putut citi nimic. Dar, se pare, setul este destinat celor mai tineri modelatori.

Revizuirea modelului „GOLDEN HIND” într-o sticlă

Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta „Golden Hind”.
Scara modelului declarată de producător este 1:450. Dimensiuni model: lungime - 76 mm, latime - 30 mm, inaltime - 67 mm.

Revizuirea modelului „CUTTY SARK” într-o sticlă

Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta celebrul clipper „Cutty Sark”.
Scara modelului declarată de producător este 1:750. Dimensiuni model: lungime - 112 mm, latime - 32 mm, inaltime - 64 mm.

Recenzia modelului „SANTA MARIA” in sticla

Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta „Santa Maria”.
Scara modelului declarată de producător este 1:450. Dimensiuni model: lungime – 75 mm, latime – 38 mm, inaltime – 69 mm.

Revizuirea modelului „SIR WINSTON CHURCHILL” într-o sticlă

Poate că cineva va fi interesat de o revizuire a unui kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă a goeletei „Sir Winston Churchill” de la IMAI (Japonia).
Scara modelului declarată de producător este 1:500. Dimensiuni model: lungime – 88 mm, latime – 27 mm, inaltime – 80 mm.

Revizuirea modelului „TERMOPYLAE” într-o sticlă

Revizuirea unui alt kit pentru construirea unui model de navă într-o sticlă de la IMAI (Japonia) - de data aceasta „Thermopylae” / „Thermopylae”.
Acest set a fost lansat cu ceva timp în urmă și cred că nu mai este în producție.

salut domnilor!
Vă prezint o recenzie a modelului fregatei americane USS „Constitution” pe care am achiziționat-o. Producator: compania japoneza IMAI. Scara declarată este 1/120.

Revizuirea modelului „SANTA MARIA”

Un pic despre set. Calitatea pieselor este excelenta. Imitația lemnului este bine proiectată, potrivirea pieselor este excelentă. Deși setul este vechi de câteva decenii, setul este excelent.

Revizuirea modelului „NAVA CATALANA”.

Celebrul Nao Mataro a fost numit după oraș (orașul Mataró, în Catalonia). Potrivit diverselor surse, această navă este numită și nava catalană.
Aceste nave au apărut în jurul anului 1400 și au fost folosite pentru comerț în apele de coastă ale Spaniei. Numeroase astfel de nave au străbătut Marea Mediterană în secolul al XV-lea, exportând textile catalane.

Revizuirea modelului „CUTTY SARK”.

salut domnilor! Va prezint spre revizuire urmatorul model pe care l-am achizitionat.
Acesta este binecunoscutul clipper „Cutty Sark”. Producator: firma japoneza Imai.

Revizuirea modelului „NAPOLEON”.

salut domnilor! Într-unul din basme am dat peste un link către un magazin online. Și mi-a plăcut atât de mult un model încât am decis să-l cumpăr de urgență. Și iată-l am. vreau sa ma laud putin.
Deci: cuirasatul cu șurub „Napoleon” construit în 1850.

Revizuirea modelului de iaht de agrement „GRETEL” (secolul XVIII)

Doar vederea unei cutii de carton colorate, de înaltă calitate, care măsoară 485x250x65 mm, te face să saliva în așteptarea miracolului așteptat. Probabil că aș fi adormit sub copac dacă soția mea nu ar fi fost persistentă, scoțându-mă de acolo.
Cutia arată modelul asamblat, oferă informații despre scara și dimensiunile modelului și prim-planuri ale iahtului la capete. Sub capac într-o mapă din hârtie groasă sunt 3 coli format A2 cu desene de asamblare, o broșură - catalog pentru 2006-07. de la producător și instrucțiuni în limba rusă fără bibelouri pe 2 pagini. Desenele lasă o impresie plăcută nu numai prin calitatea hârtiei, ci și prin detaliile și claritatea lor. Nu sunt dați doar etapele de asamblare, ci și cablajul de montaj este prezentat în detaliu și sunt prezentate chiar și metode de tricotare a nodurilor.

Revizuirea modelului goeletei „MARSEILLE”.

Construită în 1764, goeleta Marsilia a servit în Marina Franceză ca navă de antrenament pentru artiler. În plus față de cele 24 de tunuri de trei lire, avea două tunuri speciale de șase lire pe vagoane care se puteau roti la 180 de grade.
O cutie buna, groasa si colorata, dar, dupa parerea mea, prea mare pentru un astfel de set, continutul din interior poate sa tremure.

Revizuirea modelului „USS CONSTITUTION”.

USS Constitution, Old Ironsides, este cea mai veche navă cu vele plutitoare din lume. Încă activ în Marina SUA.
Cunoscut ca „Old Ironsides” Această poreclă a fost dată navei după ce a fost avariată în timpul războiului anglo-american din 1812-1814. S-a remarcat că ghiulele navei britanice HMS Guerriere i-au sărit pe părțile laterale, care erau făcute din stejar Virginia.

Revizuirea modelului „NINA”.

Nu are rost să scrii despre prototipul istoric al navei este prea cunoscut.
Mamoli oferă o mini-serie de trei nave cu vele Columbus, care revendică la scara 106. Lungime - 235 mm, înălțime - 268 mm.

Revizuirea modelului „SANTA MARIA”

Salutare tuturor.
Santa Maria este nava amiral pe care Cristofor Columb a descoperit America în 1492. Era o caracă cu trei catarge de tip „Nao”, lungă de cel mult 25 de metri și cu o capacitate de până la 40 de persoane. Proprietarul și căpitanul caracului a fost bascul Juan de la Cosa, un celebru călător și cartograf spaniol. Santa Maria era o navă cu o singură punte, cu trei catarge, cu platformă pătrată. Ea s-a deplasat mai încet decât celelalte nave ale lui Columb, dar era de încredere în timpul furtunilor.

Revizuirea goeletei clipper ALBATROSS din Baltimore

Goeletele clipper din Baltimore au apărut în orașul Baltimore la începutul secolului al XIX-lea și reprezentau o legătură de tranziție între un clipper cu drepturi depline și o goeletă și brigantine clasice. Constructorii de nave americani au propus un nou concept pentru navă. Viteza a fost prioritatea principală. Acest lucru a fost realizat datorită raportului dintre lungimea și lățimea vasului. Europenii au respectat raportul 1:3, 1:4. Constructorii de nave americani au ales schema 1:5, 1:6. Dar a trebuit plătită și viteza: capacitatea de transport a navei a scăzut.

Revizuirea modelului Felucca "SAN JUAN" ("EL GLORIOSO")

Scurtă descriere:
Felucca este un vas mic de lemn, cu catarge puternic inclinat și o vela mare lateen atașată de un braț lung din două piese. Erau ușoare și manevrabile și puteau transporta până la 10 pasageri, cu un echipaj de două sau trei persoane. Feluca mai poate fi găsită în Marea Roșie, estul Mediteranei și pe Nil. În America, o flotă de felucă construită de imigranți italieni a umplut docurile din San Francisco până în 1884.

Revizuirea modelului HMS BAUNTY

Aș dori să vă prezint o recenzie a uneia dintre cele mai frumoase (după umila mea părere) nave înarmate ale flotei comerciale a Majestății Sale, H.M.S „Bounty”, de la Revell la scara 1:110.
După cum este scris pe cutie, modelul finit are următoarele dimensiuni: lungime - 37,2 cm; inaltime 29,1 cm.

Prezentare generală a modelului HANSEA COGG

De ce iubesc modelele de nave antice este pentru că nu există nicio dezbatere despre „formele” carenei, colorarea etc. lipsit de sens pentru că nu au supraviețuit desene reale. Acest lucru oferă modelatorului spațiu pentru imaginație.
Am fost interesat de modelul de la Zvezda de multă vreme, dar cumva nu am ajuns să-l cumpăr... șansa a ajutat. În timp ce eram în capitala Kiev, din vechea memorie, m-am dus la magazin... Acolo am văzut un cogg de la Revell. Nu am putut rezista... Nu am putut din simplul motiv că nu l-am întâlnit niciodată pe Revellovsky.

Revizuirea modelului Pilgrim Ship MAYFLOWER

Vă prezint atenției o machetă la scară 1:83 a galionului Mayflower de la Revell.
Mayflower (în engleză Mayflower, care se traduce literal prin „floare de mai”, așa cum este numit păducelul în Anglia) este un galion englez pe care britanicii, care au fondat una dintre primele așezări britanice din America de Nord, au traversat Oceanul Atlantic în 1620.
Modelul vine intr-o cutie colorata, destul de rezistenta, cu doua genti in interior.

Revizuirea modelului „PEDRO NUNES”

Bună ziua tuturor. Aș dori să vă prezint atenției o scurtă trecere în revistă a acestui specific, pentru un amator (fan) de nave clipper, balenă.
Se pare că nu sunt la reducere acum, dar dacă doriți, probabil că le puteți cumpăra second-hand. Nu pot spune nimic despre preț astăzi.

Revizuirea modelului „USS CONSTITUTION”.

Salutare dragi colegi.
Vă prezentăm atenției prima revizuire comună a modelului de navă de la Revell USS Constitution.

Revizuirea modelului „USS BON HOMME RICHARD”

Setul, desi are o scara destul de mare, nu se rasfata cu numarul de detalii. Acest lucru oferă o mare posibilitate de modificare a kit-ului. Calitatea turnării pieselor este bună, există puțin flash, urmele împingătorilor sunt slabe. Deci nu va trebui să lucrați din greu cu un fișier...

Revizuirea modelului „WASA”.

Bună ziua tuturor!
Nu puteam trece. M-am dus să cumpăr niște vopsea și am cumpărat ceva în plus.
Modelul este realizat la scara 1/150

Revizuirea modelului cizmei lui Peter I "FORTUNA"

Vă aduc în atenție o recenzie a setului pentru modelat din carton „Barca lui Peter I „Fortune” 1689”, fabricat de Shipworks, fabricat de editura Green Eco LLC, autorul modelului și designului setului V.V.
Acest set este interesant, în primul rând, pentru că pe piața modelelor din carton a apărut primul producător autohton și este axat pe istoria flotei ruse. Autorul transmite absolut exact designul botului.

Prezentare generală a modelului de licitație „GRABIȚI”

Vă prezint atenției o altă recenzie a unui kit de modelare din carton de la un producător autohton.
Tenderul „Hasty” este o navă mică cu vele cu 12 tunuri, care a fost navă de mesagerie și recunoaștere în flota Mării Negre. Primul comandant al licitației a fost locotenentul Grigori Ivanovici Butakov, viitorul amiral, erou al apărării Sevastopolului și fondator al tacticii flotei blindate cu abur. Licitația „Grabită” a fost depusă la Amiraalitatea Nikolaev la 18 martie 1844 de către maestrul A.S. Akimov. După finalizarea construcției, la 9 septembrie 1845, a devenit parte a Flotei Mării Negre. Când trupele ruse au abandonat Sevastopolul, Pospeshny a fost scufundat în golful Sevastopol la 27 august 1855.

Revizuirea modelului de bric „OLIMP”

Salutări, colegi. Astăzi vă prezint o recenzie a unui model de la compania rusă ShipWorks Brig Olympus la scară 1:96.
Setul conține piese din carton tăiate pre-laser, modele, șabloane și instrucțiuni pentru construirea unei replici la scară 1:96 a navei rusești de la sfârșitul secolului al XIX-lea, brigantul Olympus.
Cu toții am văzut în mod repetat acest set pe rafturile magazinelor de modele și ne-am întrebat în repetate rânduri: Dar ce se află înăuntru???

Revizuirea modelului din lemn "Higaki Kaisen" (secolele XVII-XIX)

Revizuirea modelului „Hacchoro”.

Hacchoro este o navă cu vele tradițională japoneză care datează din epoca Edo (nume antic pentru Tokyo) (1603-1868). Apariția acestui tip de curte este asociată cu Ieyasu Tokugawa (1543-1616) - prințul Minamoto, diplomat și lider militar, fondator al dinastiei shogun Tokugawa, care a finalizat crearea unui stat feudal centralizat în Japonia.
În viața reală, barca nu este deloc mare, puțin peste 42 de picioare sau 13 metri lungime, dar, deoarece modelul este realizat la scară 1:24, se dovedește a fi de dimensiuni decente: lungime - 592 mm, înălțime - 500 mm, lățime (cu vâsle) - 320 mm.

Revizuirea modelului „SANTA MARIA”

Vă aduc în atenție o trecere în revistă a modelului de navă Santa Maria.
Ambalajul este tipic pentru Zvezda: carton gros cu imprimare color. Pe partea din față există o imagine cu o navă pe mare și siglele companiei.

Revizuirea modelului „COAVA CRUCIAȚILOR secolele XII-XIV”.

Revizuirea modelului „TRIMEM IMPERIAL ROMÂN”.

Nu mă ocup de tema navei în modelare (cu rare excepții), dar din moment ce am dat peste un kit la serviciu, îmi ofer versiunea „rapidă” până când apare una de la experții în modelarea navelor.
Cutia este impresionantă ca dimensiuni, durabilă, frumos proiectată. Deși, dacă te uiți cu atenție, vei descoperi că miniatura picturală nu înfățișează exact aceeași navă care poate fi asamblată în cele din urmă din părțile prevăzute (scaunele canoșilor din imagine sunt deschise, de exemplu).

Revizuirea modelului barcăi rusești cu patru catarge "KRUZENSHTERN"

Salutări, colegi.
Primul lucru care te frapează este dimensiunea cutiei. Nu am mai avut niciodată așa ceva în mâinile mele. Dimensiuni cutie: lungime - 62 cm, inaltime - 47 cm, latime - 9 cm Cutia este foarte rezistenta si are un maner convenabil pentru transport.

Revizuirea modelului „BLACK PEARL” la scara 1:350

Salutări, colegi.
Aș dori să vă arăt conținutul unei cutii lansate recent de Zvezda cu un model al navei căpitanului Jack Sparrow, Black Pearl.

Revizuirea modelului „BARCĂ MEDIEVALĂ”.

Vă prezint atenției o recenzie a unui model mic, dar promițător.
Asemenea bărci de salvare au fost amplasate pe nave cruciate, coggs și alte nave medievale. Erau destinate în principal livrării de mărfuri și persoane, atât de la bordul navei până la țărm, cât și invers. În cazul unui naufragiu în aceste bărci, echipajul a abandonat nava și a încercat să înoate până la cel mai apropiat mal.

Revizuirea modelului „NAV MEDIEVAL ENGLISH „THOMAS”

Vă prezint o recenzie a navei medievale engleze „Thomas”.
Cutia mare de carton dur colorat conține 7 sprue maro deschis, 1 sprue de plastic alb, suport, foaie de decalcomanii, steag de hârtie și două țevi de ață.

Recent am fost întrebat: „De ce modelele prefabricate au o scară de 1:48 sau 1:72, și nu 1:50 sau 1:100?” Și s-a dovedit că nu știu răspunsul la această întrebare. Așa că a recunoscut-o sincer, dar a făcut o presupunere. Poate că nu este în sistemul metric, ci de exemplu în inci sau ceva similar. Am decis să studiez problema și s-a dovedit că presupunerea mea era corectă. Este ceea ce am găsit în revista M-Hobby nr. 1 pentru 1993. (Poza pentru a atrage atenția)

DE CE?
Câteva despre scara modelelor prefabricate și nu numai despre ele.
Într-adevăr, de ce exact 1:72? Și de ce 1:48, pentru că 1:50 ar fi mult mai logic? Da, mai logic, dar... în sistemul metric. Și toate acestea au apărut în Anglia și SUA, unde sistemul era la centimetri. Și unitatea mai mare conținea nu 10, așa cum avem (adică 1m = 10dm = 100cm = 1000mm), ci 12 unități mai mici. Adică există 12 inci într-un picior. Am decis că atât de multe picioare de pe prototip corespund atâtor centimetri de pe model. Mai mult, britanicii au decis că avea 6 picioare 1 inch (adică 1:72), iar americanii au decis că avea 4 picioare 1 inch (adică 1:48). După cum a scris în batjocură revista Airfix, „Americanilor le place să se distreze de minune”. Apropo, așa a fost scris inițial, de exemplu: 1"/4", ceea ce deseori îi surprinde pe fanii noștri care văd asta pe vechile cutii Hawk sau Monogram, iar acesta este doar 1:48. Pentru a trece de la această „limbă a păsărilor” la fracția obișnuită, trebuie să convertiți numărul de picioare (în acest caz 4) în inci, înmulțind cu 12. Și se dovedește 1"/4" = 48", adică 1: 48. Deci, 1"/6"=1:72, 1"/4"=1:48, 1"/8"-1:96 Ei bine, ce se întâmplă dacă modelul nu este un multiplu de 12 ori mai mic decât prototip? În acest caz, numărul necesar de picioare prototipul corespunde nu unui, ci mai multor inci pe model: 3"/8*, care este echivalent cu 3/96 sau 1/32 - nu este dificil. corect?
Ei bine, cum rămâne cu Europa și Japonia? Nu s-au împăcat imediat cu această stare de lucruri când au introdus scale metrice. Bine cunoscute, de exemplu, sunt machetele la scară 1:50 - Heller, Artiplast (acum produsă de cooperativa Smer), Ogonyok.
A existat și un „inamic” pentru cea mai populară scară 1:72 - „metric” 1:75. Unii oameni își mai amintesc An-2 la această scară de la Plasticart și, bineînțeles, compania japoneză LS, care și-a făcut toate modelele vechi la această scară. Cu toate acestea, colecționarii achiziționaseră deja colecții la scară anglo-americană și „nu acceptau” produsele producătorilor europeni. Au fost nevoiți să treacă la cântare în inchi, iar LS și-a „ascuns” cel de-al 75-lea model la scară în spatele plăcii de 1:72, ceea ce încă induce în eroare mulți pasionați. Cu toate acestea, diferența dintre scara metrică și scara corespunzătoare în inci este de doar 4% - nu prea mult, iar aceste modele se înțeleg bine pe același raft, deoarece diferența nu este practic perceptibilă pentru ochi. Cu toate acestea, două scale metrice încă „au câștigat cursa”. Una dintre ele este 1:100. Nu au fost lansate multe modele în omologul său în inci (1:96). În același timp, mulți producători mari își mai produc produsele în M1:100. Acesta, desigur, este Revell, care și-a „amintit” multe dintre modelele sale vechi în catalogul său din ’91 și a făcut altele noi, inclusiv Mi-24, uimitoare în precizie și detalii. La scară 1:100 lucrează și Marushan, Ben Hobby (Japonia), Idea (Coreea de Sud). Compania japoneză Nitto l-a ales ca principală pentru modelele sale de avioane de pasageri. La noi sunt cunoscute în principal produsele companiei Plasticart. Nu a existat un analog pentru inch 1:144 - doar câteva modele au fost produse la scara metrică 1:150. A doua scară metrică care s-a dovedit a fi în afara competiției este scara de tanc 1:35, deși la noi s-a adoptat scara 1:30. Compania japoneză Nichimo a adoptat inițial și scara 1:30 pentru modelele sale de tancuri, lansând aproximativ 20 de modele la această scară. Apropo, diferența dintre „tanc” 1:35 și „aeronava” 1:32 este de 9% și, din păcate, este destul de vizibilă pentru ochi. O altă scară metrică a împărțit piața în mod egal cu concurentul său în inci. Vorbim, bineînțeles, de „automotive” 1:25 și 1:24, unele companii preferă una, altele pe alta, iar unele (US Revell) le preferă pe ambele. Nu se poate ignora istoria apariției scării 1:76. Această scară are rădăcini „de cale ferată”. De aceea, Airfix îl desemnează adesea pe cutiile lor ca NO/OO, ceea ce este de neînțeles pentru mulți dintre colecționarii noștri. Ei bine, următoarea noastră conversație va fi despre cât de adevărat este modelul la scara sa.