Acasă Profesii pe internet Ce este nevoie pentru a deveni asistent șofer? Formare mecanică de tren pe distanțe lungi. Ce calități personale ar trebui să aibă un șofer asistent?

Ce este nevoie pentru a deveni asistent șofer? Formare mecanică de tren pe distanțe lungi. Ce calități personale ar trebui să aibă un șofer asistent?

De fiecare dată când părăsim gara pentru o excursie, suntem uimiți de puterea și puterea utilajului, care alimentează un tren imens format din mai multe vagoane. Desigur, un astfel de dispozitiv este dificil de operat și este pur și simplu imposibil să-i faci față singur. De aceea, trenurile, de regulă, sunt operate de doi specialiști simultan: șoferul și asistentul acestuia. Cu alte cuvinte, atunci când vă urcați într-un tren, nu trebuie să vă faceți griji pentru siguranță: doi profesioniști vă vor duce la destinație rapid și la timp.

S-ar putea să aveți o întrebare complet logică: deoarece trenurile moderne sunt aproape complet automatizate, de ce este necesar astăzi? Ocupatie: asistent sofer? Este chiar imposibil ca șoferul însuși să facă față controlului unei locomotive computerizate? Nu, nu se poate! Faptul este că destul de des în procesul de control al trenului devine necesar să se efectueze mai multe operațiuni tehnice simultan în locuri îndepărtate unul de celălalt. În plus, munca unui șofer are o serie de caracteristici care fac posibilă clasificarea acestei profesii ca fiind foarte dificilă și periculoasă, astfel încât șoferul asistent servește adesea drept „asigurare” în cazul în care șoferul își pierde capacitatea de a lucra pe drum. .

Cine este asistentul șoferului?

Un lucrător de transport feroviar care face parte dintr-un echipaj de locomotivă. Locul de muncă al acestui specialist îl constituie toate tipurile de trenuri cu diferite legături și destinații (marfă, călători, trenuri electrice etc.).

Denumirea profesiei provine de la cuvântul latin māchina (unealtă, dispozitiv, mecanism). Adică, numele în sine indică în mod direct că vorbim despre un specialist care ajută la operarea mecanismului. Este interesant că inițial cei care operau un mecanism au fost numiți pur și simplu „mecanici”, iar abia mai târziu responsabilitățile specialiștilor au fost redistribuite: un mecanic a început să fie numit o persoană care înțelege principiile de funcționare a mecanismului, iar un mașinist a fost un profesionist care controlează mecanismul. Această profesie a apărut relativ recent, și anume când au apărut primele locomotive cu abur. În Rusia, acest lucru s-a întâmplat la mijlocul secolului anterior.

Ce face un șofer asistent? În primul rând, trebuie spus că asistentul de șofer nu este doar o rezervă pentru directorul șef al unei locomotive diesel sau electrice. Are un rol și un loc propriu, foarte important, în cabină și mult depind de activitățile șoferului asistent. Job de asistent șofer presupune angajare în toate ciclurile călătoriei: înainte, în timpul și după:

Înainte de deplasare, asistentul conducătorului auto trebuie să inspecteze locomotiva diesel și să verifice starea tehnică a acesteia, identificând eventualele defecțiuni. El trebuie sa verifice si aderenta locomotivei la materialul rulant;
În timpul călătoriei, șoferul asistent monitorizează semnalele luminoase și sonore de pe autostradă și le raportează șoferului, asigură comunicația radio și starea excelentă a acesteia (iar acest lucru este foarte important și asigură în mod direct siguranța pasagerilor, deoarece conectează echipajul vehiculului cu dispeceri). De asemenea, monitorizează toate citirile instrumentelor și ale senzorului și, dacă este necesar, avertizează șoferul despre defecțiuni. In plus, acest specialist trebuie sa informeze mecanicul unde si cand este necesara cresterea sau scaderea vitezei locomotivei;
După călătorie, asistentul inspectează locomotiva, o decuplează de materialul rulant și, împreună cu șoferul, o duce la margini.

Pentru a rezuma, putem concluziona: activitatea de asistent sofer se rezumă la asigurarea siguranței pasagerilor în transport, la funcționarea materialului rulant și la dobândirea de experiență și abilități profesionale care vor ajuta ulterior un specialist să opereze independent o locomotivă.

Ce calități personale ar trebui să aibă un șofer asistent?

Din moment ce responsabilități profesionale sofer asistent nu diferă mult de activitățile unei persoane responsabile de operarea unei locomotive, calitățile personale ale acestui specialist ar trebui, în primul rând, să includă responsabilitatea și disciplina. În plus, cele mai importante cerințe pentru un șofer asistent sunt:

reacție bună;
atentie;
Atenţie;
prudenţă;
rezistență;
memorie vizuală bună;
capacitatea de a schimba rapid atenția;
rezistența la stres;
acuitatea vizuală și auditivă;
coordonare ridicată a mișcării;
o înclinație pentru lucrul cu tehnologia.

Un șofer asistent este o profesie în care persoanele care nu au primit educație specială nu pot lucra. Trebuie să știți multe: caracteristicile trenului, funcționarea locomotivei, căile de comunicație și, de asemenea, să cunoașteți în detaliu specificatii tehnice trenuri, să poată citi citirile de la instrumente complexe și să monitorizeze funcționarea normală a locomotivei.

Avantajele de a fi asistent șofer

Bazele avantajul de a fi asistentșoferul este la mare căutare. În ciuda dezvoltării active a transportului aerian și maritim pe apă, calea ferată din Rusia rămâne în continuare principalul mijloc de transport și transport de mărfuri. Prin urmare, nevoia de astfel de specialiști va crește doar în următorii ani.

Un alt avantaj al acestei profesii este faptul că munca unui echipaj de locomotivă este foarte plătită. Riscurile în profesie sunt foarte mari, iar plata trebuie să fie decentă - astăzi, specialiștii implicați direct în operarea unui tren primesc în medie aproximativ 40-50 de mii de ruble.

Nu putem rămâne tăcuți cu privire la marile oportunități creșterea carierei. Nu numai atât, după câțiva ani munca de succes Un șofer asistent poate deveni șofer sau poate trece la funcția de maistru sau de șef de secție la un depozit. Pe termen lung, nu există deloc un plafon superior al carierei în această profesie - poți chiar să devii ministrul Căilor Ferate.

Deoarece tehnologia se îmbunătățește constant, un șofer asistent trebuie să-și dezvolte constant abilitățile tehnice și să dobândească noi cunoștințe, iar aceasta este o oportunitate excelentă de a-și crește nivelul de erudiție și de a-și „antrena” creierul. Cu alte cuvinte, un specialist în acest domeniu se poate considera în siguranță o persoană dezvoltată intelectual, care înțelege cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei.

Și, în sfârșit, angajații echipajului de locomotivă trebuie să facă acest lucru cerințe crescute din punct de vedere al sănătății (sănătatea șoferului și a asistentului său este monitorizată înainte de fiecare călătorie), astfel încât reprezentanții acestei profesii nu trebuie să-și facă griji cu privire la prezența oricăror patologii și boli cronice.

Dezavantajele de a fi asistent șofer

Dezavantajele de a fi asistent șofer asociate cu condiții dificile de muncă. Lucru constant în spațiul restrâns al unei cabine de locomotivă, efort asupra vederii și auzului, vibrații, zgomot, praf de drum - toate acestea însoțesc echipajul locomotivei pe tot parcursul zilei de lucru. Acest lucru nu exclude un grad ridicat de oboseală la sfârșitul zilei de lucru, iar șoferul asistent este pur și simplu obligat să se odihnească bine, ceea ce nu este întotdeauna posibil. În caz contrar, oboseala se acumulează, ceea ce poate duce la consecințe ireversibile.

De asemenea, este de remarcat faptul că un șofer asistent este o profesie cu risc ridicat pentru viața și sănătatea unui specialist. Dezastrele de transport, din păcate, nu sunt neobișnuite. Prin urmare, nu se poate spune că această profesie absolut sigur. În același timp, este necesar să se țină seama de dezavantajul pur psihologic al profesiei - un grad ridicat de responsabilitate pentru siguranța și viața oamenilor, ceea ce duce la creșterea anxietății.

B Asta e.

Ce este nevoie pentru a deveni mașinist? Cel mai important lucru este dorința. Aici începe totul. Cu dorinta de a conduce trenuri si cu convingerea ca totul se va rezolva cu siguranta!

Foarte des bunicile, bunicii, mamele și tații se întorc la mine cu cuvintele: „Nepotul (fiul) meu vrea să devină șofer de metrou, de ce este nevoie pentru asta?” Pentru a face acest lucru, este necesar ca însuși nepotul/fiul să dorească să devină șofer, să-și învingă frica (și știu că acest lucru este înfricoșător din proprie experiență) și să vină la depo pentru a-și găsi un loc de muncă.

Cum să alegi un depozit? Puteți alege după bunul plac: în funcție de noutatea materialului rulant, în funcție de numărul de secțiuni deschise, puteți arunca o monedă în final, dar cel mai cea mai buna varianta(și cel mai rezonabil), acesta este cel mai aproape de casă. Ei bine, trebuie să recunoașteți că a petrece o oră în fiecare zi, și uneori mai mult, în drum spre/de la serviciu, când există posibilitatea de a nu face acest lucru, nu este rezonabil.

Să presupunem că ai ales un depozit, acum întrebarea numărul doi: va dori depozitul să te angajeze? Pentru a face acest lucru, trebuie să sunați la departamentul de resurse umane și să aflați dacă recrutează pentru formarea șoferilor? Daca da, atunci esti norocos daca nu, cautam un alt depozit.

Ce urmează? Și apoi îți faci o programare, vino la departamentul de personal al depozitului care îți place și primești o recomandare de la ei. Unde? La un psiholog și la o comisie medicală. Un psiholog va stabili dacă sunteți capabil să lucrați la acest loc de muncă, iar o comisie medicală vă va verifica starea de sănătate. Pentru a lucra ca șofer, ai nevoie de vedere sută la sută, auz și o inimă bună, puternică, fără patologii.

Ai trecut? Mare! Vei fi instruit o lună la depou, minim necesar. Apropo, încă nu înțeleg de ce se face asta. Fie pentru a determina asimilarea de material tehnic complex nou, fie pentru a determina perseverența și disponibilitatea de a învăța. Dar oamenii, din cauza faptului acestei luni, sunt uneori exmatriculați. O să clarific... Deci, se antrenează timp de o lună pentru a determina cât de bine poți învăța material complet nou, complex din punct de vedere tehnic. Și după o lună de pregătire în depozit, Centrul de Formare și Producție, sau prescurtat UOC, vă așteaptă. Principala instituție de învățământ a metroului din Moscova.

Din anumite motive, mulți oameni cred că studiul la UOC seamănă cu un institut: dacă vreau, merg, dacă vreau, nu vreau, principalul lucru este să trec examenul. Din păcate, nu va funcționa așa. A studia la Centru este ca și cum ai munci. Absența de la cursuri fără motiv bun- absenteism cu toate consecințele care decurg. Există mult material, materialul este complex. Aici învață studenții. Se duc după ore și citesc notițe, seara acasă învață, dimineața la curs repetă.

Studiază, studiază și studiază! Teste, examene intermediare, teste din nou. Apoi începe partea cea mai interesantă – antrenamentul la depozit. Șoferul-mentor vă învață noțiunile de bază ale conducerii materialului rulant timp de o lună, vă arată în practică tot ce ați învățat în teorie: funcționarea materialului rulant, dispozitivele de cale, acceptarea/livrarea materialului rulant, atât la depozit, cât și la poziționare. pe linie. Sunt multe, multe și totul este foarte, foarte interesant.

Și în sfârșit, chiar acea zi vine, ziua examenelor finale. Note, cheat sheets (mai ales pentru propria ta liniște sufletească, nu le vei putea folosi), un bilet, „Răspuns!”, o evaluare și în sfârșit... Și în sfârșit, prețuita carte: „Certificat de conducere material rulant." Sentimentul, conștientizarea că totul. am reusit. Ești șofer!

Și abia atunci vine înțelegerea că totul abia începe...

Materialul a fost pregătit cu asistența „Centrului Prof. orientarea metroului din Moscova”, urmăriți știrile centrului folosind hash tag-ul

Întotdeauna este de lucru în metrou. Iar cele mai profitabile posturi vacante de aici sunt cele de mașinist. Cum să devii șofer de metrou la Moscova și ce este necesar pentru a lucra în această specialitate? Să aflăm.

Foarte des puteți auzi reclame în metrou despre recrutarea pentru formare ca șofer de tren electric de metrou.

Asta înseamnă că aproape întotdeauna sunt locuri de muncă vacante, oricine își dorește un loc de muncă va fi asigurat cu o mulțime de privilegii pentru muncitori. Este chiar așa și este atât de ușor să devii șofer de metrou?

Ce este nevoie pentru a deveni șofer de metrou?

Pentru început, trebuie să-ți evaluezi cu adevărat sănătatea, deoarece chiar și doar mergând ca pasager în metrou, mulți oameni se simt inconfortabil, urechile li se înfundă, iar zgomotul constant duce la dureri de cap.

Dacă astfel de sarcini nu vă afectează în niciun fel bunăstarea, puteți începe primii pași pentru a deveni mașinist. Pentru informatii detaliate Trebuie să contactați departamentul de personal de metrou și să aflați ce este nevoie pentru a deveni șofer de metrou.

Desigur, trebuie să contactați departamentul de resurse umane cu documente de identificare, un act militar, un document privind educația și, în același timp, să nu aveți mai mult de 40 de ani, să nu aveți antecedente penale și abia apoi să primiți o trimitere la un medic. comision.

Comisia este foarte complexă, este necesară obținerea avizului a peste 20 de medici, atenția principală este acordată vederii, auzului, rezistenței la stres și funcției cardiace.

Dacă concluzia comisiei medicale este „aptă”, poți face următorul pas spre a deveni șofer de metrou. Acest pas este învățarea.

Doar bărbații sunt acceptați la formare nu este permisă munca de șofer. Instruirea poate fi finalizată la centrele de formare și producție din metrou. Aceasta este cea mai scurtă cale către profesie, care este folosită de majoritatea celor care doresc să devină șofer de metrou.

Poti invata si la colegii de cale ferata, va fi mai greu si mai lung in timp. Antrenament în centre de formare pentru un sofer asistent - 1 luna, pentru un sofer - 6 luni.

Dar asta nu înseamnă că după ce ai studiat timp de 6 luni poți deveni imediat șofer. În primul rând, într-o lună de studiu, ei primesc calificarea unui șofer asistent care poate verifica starea trenului, poate detecta defecțiuni și a finalizat practica trenului pe o anumită rută cu un mentor.

După promovarea cu succes a examenului, va trebui să lucrezi un timp ca asistent șofer, să verifici starea trenului electric, să monitorizezi urcarea pasagerilor, să răspunzi la apelurile de la pasageri și, bineînțeles, să înveți din experiența șoferului în conducere. un tren electric. În medie, după 1-1,5 ani de muncă, poți trece de la asistent la șofer.

Cum să devii șofer de metrou la Moscova?

Ce este nevoie pentru a deveni șofer de metrou la Moscova? Pentru a lucra în metroul din Moscova, cerințele sunt aceleași ca în oricare altul, este necesară suplimentar doar înregistrarea la Moscova sau în regiunea Moscovei. Toate celelalte cerințe sunt aceleași: comisie medicală, studii, serviciu militar, vârsta sub 40 de ani, fără antecedente penale.

Dacă toate aceste cerințe sunt îndeplinite, puteți încerca să deveniți șofer de metrou la Moscova, începând prin a studia pentru a deveni șofer la un centru de formare.

În timpul studiilor, se plătește o bursă de aproximativ 20 de mii de ruble. Prin implementare tehnologii moderne(programe de calculator, simulatoare) instruirea are loc rapid și eficient. Se acordă preferință acei solicitanți care au venit să se recalifice dintr-un alt tip de transport - un tramvai sau un tren electric de la Căile Ferate Ruse.

Ce este nevoie pentru a lucra ca șofer de metrou?

Finalizarea studiilor nu înseamnă că postul va satisface toate cerințele. Ce este nevoie pentru a lucra ca șofer de metrou? Dorință mare, determinare, rezistență fizică și psihologică, capacitatea de a schimba rapid atenția, memorie bună, rezistență la stres, capacitatea de a elibera rapid tensiunea și de a se calma, precum și simțul umorului, fără de care este dificil să lucrezi tensiune și stres constant.

Și, de asemenea, să lucrezi în metrou ca șofer:

trebuie să fii pregătit pentru supraîncărcări,
solicitarea ochilor și a aparatelor auditive,
trebuie să fii pregătit să te odihnești în camera de odihnă a metroului în timpul turelor de noapte,
trebuie să poți să gustați în timp ce conduceți,
să fie pregătit să execute mai mult de 50 de instrucțiuni în timpul unei ture,
fiți întotdeauna pregătiți pentru o situație de urgență, pentru o urgență pe drum și pentru a salva viețile oamenilor.

Iată cum să devii șofer de metrou. Și trebuie să înțelegeți că, în orice situație de urgență, șoferul este singura persoană cu cunoștințe care poate ajuta.

Munca se desfășoară de-a lungul unui anumit traseu, de-a lungul căruia mai întâi există un stagiu și numai apoi li se permite să se gestioneze independent. Diferitele linii de metrou au propriul personal.

În ceea ce privește veniturile, este mai bine să devii șofer de metrou la Moscova. În capitală lucrătorii din această specialitate au cel mai mult venituri mari. Șoferii din Sankt Petersburg sunt inferiori lor și primesc salarii și mai mici în toate celelalte orașe.

Primul pas– examen medical

În metrou și în trenurile de navetă se anunță constant angajarea șoferilor. Destul de modest cerințele inițiale(este suficient sa fii un barbat sub 40 de ani cu studii medii) si un salariu bun ii atrage pe multi, dar drumul spre postul de „capitan de tren electric” se dovedeste a fi lung si plin de obstacole...

Șoferul trebuie să aibă o sănătate de fier: conducerea unui tren electric este o muncă dăunătoare. Aceasta este o sarcină mare asupra vederii și auzului, expunerea la radiații electromagnetice și vibrații, aer prăfuit (inclusiv praf metalic, în special în metrou). Nu este o coincidență că ziua (sau noaptea) de lucru a șoferului începe cu un examen medical obligatoriu: verificarea tensiunii arteriale, a temperaturii, a activității cardiace și a unui test de alcool. Așadar, indiferent unde te hotărăști să studiezi: într-unul din depourile electrice (dacă vorbim de metrou) sau în facultate (să lucrezi la trenuri electrice), primul lucru cu care va trebui să te confrunți este un control medical dur. În primul rând, medicii îți vor verifica cu atenție starea de sănătate, apoi vei fi supus unor teste psihologice pentru a afla dacă ești gata să fii responsabil pentru sute de oameni, să fii adunat și atent mult timp, să iei decizii literalmente într-o fracțiune de secundă.

În unele institutii de invatamant x, de exemplu, la Colegiul Feroviar de specialitate N 52, cerințele sunt mai blânde: este suficient să aduci o adeverință medicală regulată (086). Totuși, înainte de ultimul - antrenament - antrenament, va trebui totuși să treci la un examen medical complet: peste doi ani de studiu, sănătatea ta se poate deteriora (viziunea - din cauza computerelor, auzul - din cauza jucătorilor etc.). Și dacă unii indicatori se dovedesc a fi sub normă (majoritatea candidaților sunt eliminați în timpul examinărilor medicale), atunci nu veți fi șofer - va trebui să vă mulțumiți cu profesia de mecanic și reparați mașini.

Principalele etape ale examenului medical:

verificarea vederii (trebuie să fie perfectă), starea fundului de ochi

audiograma (test de auz)

ergometria bicicletei

fluorografie

analize, certificate de vaccinare, extrase din fisa medicala

Examinați medici specialiști: chirurg, neurolog, stomatolog, otolaringolog, terapeut.

Dacă există o amânare de la serviciul militar, aceasta nu ar trebui să aibă legătură cu sănătatea. Șoferii sunt supuși unui control medical la fiecare trei ani.

Mașiniștii– prin facultate

Dacă totul este în ordine cu sănătatea și psihicul tău, poți începe antrenamentul. Conducătorii de trenuri electrice din Moscova sunt instruiți de două instituții de învățământ: Colegiul Feroviar N 52 și Colegiul de Transport Feroviar din Moscova. Aici, ca parte a învățământului profesional primar (EPP), poți învăța să devii șofer asistent în zece luni (după clasa a XI-a) sau în doi ani și zece luni (după clasa a IX-a). În principiu, acest lucru poate fi suficient pentru a începe în profesie, dar este mai bine să obțineți cunoștințe mai aprofundate și educație secundară profesională (SVE) prin înscrierea la specialitatea „Exploare tehnică a materialului rulant feroviar”. Studiile vor dura doi ani și zece luni după clasa a XI-a și aproape patru ani după clasa a IX-a, dar absolvenții de facultate primesc o calificare superioară de tehnician.

Pentru a intra în Colegiul Feroviar nr. 52, după clasa a IX-a trebuie să promovați un examen la fizică și limba rusă (dictat), după clasa a XI-a - la matematică și rusă (expunere). La Colegiul de Transport Feroviar din Moscova vei studia limba rusă (dictare) și matematică (oral).

În timpul studiilor, vei primi gradul de mecanic pentru repararea materialului rulant (prin promovarea unui examen după formarea la locul de muncă), apoi vei începe să studiezi disciplinele de bază: întreţinere trenuri electrice, frane automate etc.

Să studiez în subteran

Colegiile pregătesc specialiști universali atât pentru trenurile de navetă, cât și pentru metrou, dar cei care doresc să lucreze în metrou preferă de obicei o altă cale: aleg un depozit (linia de metrou), merg la departamentul de personal corespunzător și își declară intenția de a deveni șofer. . Depoul trimite candidatul la formare la Centrul de Formare și Producție (TPC) al Metroului din Moscova.

Instruirea este intensivă: mai întâi trebuie să urmați o practică obligatorie de instalații sanitare și să primiți un grad, apoi să studiați echipamentul trenului electric, să vă familiarizați cu numeroase instrucțiuni și terminologie profesională.

Viaceslav Garanin, șeful UOC al Metroului din Moscova:

– Recent, am reușit să reducem semnificativ timpul de pregătire: acum pregătim șoferi asistenți într-o lună, iar șoferii în șase luni. Acest lucru a fost realizat prin introducerea tehnologiilor moderne: programe de calculator, permițându-vă să studiați în detaliu echipamentul mașinilor, filme educaționale (pentru a vedea cu ochii tăi cum, de exemplu, sunt asamblate mașinile, nu trebuie să mergi la fabrică), simulatoare unice, note ilustrate gata făcute pentru fiecare elev (se economisesc timpul profesorului cu 70%).

Finalul primei etape de antrenament este antrenamentul. Are loc pe parcursul mai multor săptămâni pe un tren electric de-a lungul unei anumite rute. O condiție importantă este ca până la acest moment studentul să aibă deja 18 ani. După promovarea cu succes a examenului, absolventului i se acordă calificarea „asistent șofer”. Va trebui să lucreze în această funcție de la câteva luni (în metrou) până la doi ani (pe trenuri de navetiști): să verifice starea tehnică a trenului, să monitorizeze îmbarcarea, să răspundă solicitărilor prin comunicarea pasager-șofer și, bineînțeles, să învețe din experiența șoferului în conducerea unui tren electric.

Aici, controlul locomotivei este învățat la un nou nivel: viitorii șoferi se antrenează pe simulatoare care simulează controlul trenului și învață cum să iasă din situații de urgență. Pregătirea durează patru până la șase luni, după care absolventul primește dreptul de a conduce un tren electric.

În cele din urmă, noul venit „concedat” se așează la controlerul șoferului - pârghia principală pentru controlul trenului. El trebuie să câștige experiență, să crească de la șofer de clasa a 4-a la un șofer de clasa 1, apoi să ocupe funcția de șofer-instructor. Pentru a crește gradul, șoferul urmează din nou antrenament și trece un examen.

Pentru cei care s-au dovedit bine, depozitul poate oferi instruire gratuită la Moscova universitate de stat comunicații, iar un specialist cu studii superioare de inginerie în căile ferate are mult mai multe oportunități de creștere. Astfel, în administrația JSC Căile Ferate Ruse sau în Departamentul de Supraveghere a Căilor Ferate de Stat există manageri care au lucrat cândva ca șoferi.

Cariera si salariul

Volum transport de pasageriîn continuă creștere, linii în curs de dezvoltare. prin urmare, trenurile de navetiști și metrourile au nevoie constantă de șoferi și asistenți. Dar înainte de a vă conecta viața cu conducerea unui tren electric, ar trebui să știți: aceasta nu este o meserie pentru un an sau doi. Pentru a deveni „unul dintre oamenii” de pe calea ferată, va trebui să-și dedice cea mai mare parte a vieții. Salariul șoferilor asistenți este de la 15 mii de ruble, șoferii cu experiență, care primesc bonusuri și indemnizații, câștigă până la 25-30 mii de ruble.

Dacă ziua dvs. de muncă începe cu fraza: „Bună ziua, doamnelor și domnilor! În numele companiei Căilor Ferate Ruse, eu și echipajul nostru suntem încântați să vă urez bun venit la bordul trenului Sapsan, ceea ce înseamnă că sunteți conducătorul celui mai rapid tren din Rusia. Iar treaba ta este să „zburezi” în fiecare zi fără a părăsi solul: la urma urmei, pe anumite tronsoane dintre Sankt Petersburg și Moscova, trenul atinge o viteză comparabilă cu viteza de decolare a unui avion de linie modern. Și cu siguranță nu îl puteți găsi nicăieri în Sapsan cea mai buna vedere de la geam decât în cabina șoferului. Ei nu vând bilete acolo, dar poți încerca să faci din cabina șoferului locul tău de muncă.

1) Experienta - minim 5 ani, clasa - nu mai putin de a 2-a

Poate că nu ești poet, dar trebuie să fii șofer. Și nu mai jos de clasa a 2-a - pentru a ajunge pe Sapsan. Pentru cei care sunt departe de căile ferate, să vă explicăm: pentru a obține clasa a II-a trebuie să lucrați ca mecanic de tren electric timp de 3 ani. Numărătoarea inversă începe cu clasa a 4-a, care vă permite să controlați locomotive și trenuri electrice. In cazul Sapsan, pe langa high class, mai trebuie sa ai si experienta sub centura - minim 5 ani.

2) Sănătate - ca astronauții

Calea către scaunul șoferului trece prin examenul medical. Cerințele fizice pentru candidați sunt stricte. Viitorii șoferi vor fi testați pentru vedere (trebuie să fie 100 la sută), auz și funcționarea sistemului cardiovascular și a altor organe vitale. Testarea psihologică este încă necesară pentru a determina cât de atent este candidatul și dacă este gata să-și asume responsabilitatea pentru viața a sute de oameni. Și cel mai important - nu obiceiuri proaste: Nici șoferii nu fumează la Sapsan!

3) Vorbește engleză!

Șoferii Sapsan sunt singurii din trenurile interne rusești care vorbesc cu pasagerii engleză. Prin urmare, viitorii candidați ar trebui să-l verifice pentru interviuri cunoștințe de bază. Desigur, nimeni nu cere fluență, dar și în expresii populare și în cuvinte celebre Nu te vei putea limita la filme de la Hollywood.

4)" Permis de conducere" la "Sapsan"

O educație specializată (la Moscova, de exemplu, mecanicii de tren la Colegiul Feroviar Nr. 52 sau la Colegiul de Transport Feroviar din Moscova) nu este suficientă. De asemenea, este necesar să obțineți un certificat special, care dă dreptul de a opera Sapsan. Primii șoferi de trenuri noi în Rusia au fost instruiți în Germania la Siemens. Și în urmă cu aproape un an, astfel de cursuri au apărut în Rusia: la 1 februarie 2010, la Sankt Petersburg s-a deschis Centrul de pregătire a echipajului de locomotivă, unde se antrenează viitorii șoferi. Mai întâi, practică teoria și practică pe simulatorul Sapsan de la Centru, apoi își consolidează cunoștințele pe un tren adevărat la depoul Metallostroy, unde este înmatriculat cel mai rapid tren din Rusia.

Mașiniștii se nasc mai întâi, apoi devin. Acest adevăr este valabil și pentru șoferii Sapsan. Doar cei mai buni operează pe trenuri de mare viteză cele mai bune lovituri: șoferii nodului Sankt Petersburg, nodului Moscova și căii ferate Gorki. Cu toate acestea, chiar și un șofer obișnuit se poate urca la volanul celui mai rapid tren din Rusia dacă îndeplinește toate cerințele. Principalul lucru, după cum s-a menționat în Direcția Nord-Vest de Transport de Mare Viteză, este că candidatul pentru șoferul Sapsan nu numai că cunoaște toate instrucțiunile, dar știe și să le aplice competent și prompt: la viteze de peste 200 km. /h nu prea este timp de gândire.

Să adăugăm în numele nostru: șoferii sunt cu adevărat elita transportului feroviar, a cărui experiență este solicitată și în managementul Căilor Ferate Ruse. De exemplu, directorul Direcției pentru transport de mare viteză a JSC Căile Ferate Ruse, Dmitri Pegov, a avansat de la un șofer asistent înainte de a se îndrepta pe linia de mare viteză și a deveni șeful Sapsan.

Apropo, vă puteți adresa întrebările în comentarii. Le vom transmite șoferilor Sapsan și veți primi răspunsuri de primă mână