Nu cu mult timp în urmă cel mai popular pe piata ruseasca servicii de comandă de taxi prin aplicații speciale Uber și Yandex.Taxi a informat publicul despre fuziunea lor. În ciuda acestui fapt, ambele servicii continuă să funcționeze folosind diferite software. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că oamenii care folosesc adesea serviciile de taxi continuă să se certe despre care este mai bine: Uber sau Yandex.Taxi.

Pentru a înțelege ce companie oferă clienților săi cel mai bun serviciuŞi cele mai bune preturi, trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra modului în care funcționează Uber și Yandex.Taxi și, de asemenea, să comparați aceste companii cu alte servicii, de exemplu, Gett.

Uber sau Yandex.Taxi: care serviciu este mai bun

Uber este lider nu numai pe piața de taxiuri din Rusia, ci și în multe țări din întreaga lume, inclusiv în SUA. În general, acest serviciu funcționează după un algoritm foarte simplu. Pentru a comanda un taxi, clientul trebuie doar să meargă la o aplicație specială și apoi să apese câteva butoane.

În plus, trebuie remarcat faptul că politica actuală a Uber orientată către pasageri implică aplicarea unor cerințe ridicate pentru șoferi și vehicule. Datorită acestei abordări, acest serviciu de taxi oferă nivel înalt serviciu, siguranta si confort transport de pasageri.

În ceea ce privește Yandex.Taxi, este una dintre cele mai mari companii interne de taxi care operează în multe orașe rusești. În general, funcționează similar cu Uber. Prin urmare, pentru a apela un taxi de la Yandex, trebuie să utilizați o aplicație proprie specială gratuită, care vă permite, de asemenea, să plătiți pentru servicii de taxi online folosind un card bancar sau un portofel în sistemul Yandex.Money.

În ciuda asemănării acestor servicii, ele sunt încă oarecum diferite unele de altele. În același timp, acestea oferă o listă aproape identică de servicii și o listă de clase de vehicule disponibile pentru comandă. Prin urmare, este dificil de înțeles care dintre aceste servicii este mai bun, deoarece diferența de calitate a serviciului și costul călătoriei va depinde de mulți factori.

Analiza costului serviciilor folosind exemplul Moscovei

Este destul de de înțeles că majoritatea oamenilor care folosesc în mod regulat servicii de comandă de taxi online doresc să afle care este mai ieftin: Uber sau Yandex.Taxi. Când comparăm costul unei călătorii pe aceleași rute în Uber și Yandex în Moscova, se dovedește că, în ciuda faptului că este mai ieftin graficul tarifarîn Yandex, costul serviciilor de taxi în Uber este mai ieftin. Prin urmare, putem spune fără echivoc că utilizarea serviciilor Uber este mai profitabilă, deși, la prima vedere, poate părea că Yandex este cel mai ieftin taxi.

În plus, conform rezultatelor studiului, s-a stabilit că o călătorie cu o mașină premium comandată de la Uber costă aproape aceeași sumă ca și comanda. vehicul clasa economică în Yandex.

Faptul că există diferențe în ceea ce privește costul de transport este și mai ciudat și surprinzător având în vedere că Yandex și Uber sunt deja reprezentanți ai unui singur structura comerciala. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, în ciuda unificării acestor servicii, acestea continuă să lucreze folosind propriile aplicații.

Important! Vestea bună este declarația recentă a unui reprezentant Yandex că în anul următor este așteptată dezvoltarea și lansarea ulterioară a unei singure aplicații pentru aceste servicii de taxi bazate pe Yandex.Taxometer. Astfel, va avea loc o extindere a bazei de clienți pentru șoferi, ceea ce va duce la formarea unor tarife uniforme pentru serviciile de taxi și reducerea costurilor acestora.

Unde este calitatea serviciului mai ridicată?

Nu există informații despre numere mai mult sau mai puțin specifice pe site-ul web Uber, ceea ce poate fi o abordare mai corectă și mai onestoasă. Creatorii acestei companii se concentrează pe faptul că șoferii lor pot lucra după propriul program, fiind complet independenți de superiori. Procesul de înregistrare în acest serviciu este extrem de simplu și rapid. Mai mult, această companie poate chiar pune la dispoziția șoferului de taxi telefon mobil cu o aplicație proprietară deja instalată. După finalizarea înregistrării, șoferul poate accepta prima sa comandă pentru a primi primii bani reali. Este important de menționat că algoritmul de operare al Uber nu implică posibilitatea de a servi clienții în numerar, așa că șoferul va trebui să aștepte plățile din sistem înainte de a simți banii câștigați cu greu într-un taxi în mâinile sale.

Făcând o comparație atât de superficială, putem concluziona că fiecare companie are atât avantaje, cât și dezavantaje. Adevărat, un șofer care lucrează cu propria mașină poate conta, în orice caz, pe câștiguri bune într-un taxi, indiferent de a cărui aplicație o folosește la serviciu. Dacă vorbim de taximetriști care folosesc mașini închiriate, atunci situația lor financiară va fi mult mai dificilă. În orice caz, trebuie să rețineți că publicul de pe internet este obișnuit să se concentreze asupra deficiențelor, uitând să vorbească despre avantaje.

Pentru a vă crește șansele de a vă crește veniturile în timp ce lucrați pentru Yandex.Taxi, trebuie să faceți cât mai multe călătorii la clasa economică, ceea ce va grăbi procesul de obținere a statutului Premium. Având acest statut, șoferul poate conta pe primirea comenzilor mai profitabile din sistem.

La Uber, costul mediu al comenzilor este mai mic, dar acest lucru este compensat de cantitatea acestora, ceea ce se datorează popularității ridicate a Uber.

Cei mai mari jucători de pe piața de transport de pasageri din Rusia, Uber și Yandex, au fuzionat. Decizia de fuziune a fost luată încă din 2017, dar fuziunea finală a avut loc abia pe 14 iunie 2018. Conducerea și-a propus un obiectiv ambițios: să creeze „transport public personal”, care ar putea deveni o alternativă accesibilă la autobuze, metrouri sau o mașină personală. Dar care au fost consecințele reale pentru pasageri și șoferi?

Condițiile și scopurile asociației

Volumul investițiilor realizate în fuziune s-a ridicat la 100, respectiv 225 de milioane de dolari. Majoritatea acțiunilor (59,3%) au fost absorbite de Yandex, alte 36,6% au fost cumpărate de Uber, iar restul de 4,1% ca urmare a tranzacției au fost împărțite între angajații companiei fuzionate.

Pentru piata transportului de pasageri

Piața transportului de pasageri din Rusia trece prin schimbări semnificative. a înlocuit aproape complet companiile de taxi clasice. Concurența devine din ce în ce mai acerbă, și când doi companii mari se unesc unul cu celălalt, devine și mai dificil să concurezi cu ei.

Trebuie remarcat faptul că anterior în Rusia existau mai multe companii care operau în domeniul transportului de pasageri, inclusiv cu ajutorul aplicații mobile, și-au combinat serviciile. Astfel, ca urmare a fuziunii RuTaxi, taxiurile „Vezet”, „Leader”, „Saturn” și RedTaxi, un nou mare jucător pe piață - operatorul Fasten Russia. Potrivit analiștilor, acesta reprezintă aproximativ 12,3% din toate comenzile de taxiuri din Rusia (la sfârșitul anului 2017). În același 2017, cota combinată a Yandex și Uber a absorbit 10,4% din piață. După unirea, companiile vor putea furniza aproximativ o cincime din comenzile de pe piața de transport de pasageri. În orașele mari, această cifră poate deveni și mai mare.

Fotografie. Părțile interesate cheie ale pieței (cercetare efectuată de un centru analitic sub guvernul rus).

De la începutul anului, cele mai mari trei servicii de taxi Gett, Uber și Yandex au introdus tarife fixe. Funcționează după cum urmează. La comanda unui taxi, clientului i se arata costul exact al calatoriei asteptate. Această sumă nu ar trebui să se schimbe. Cu toate acestea, există câteva excepții. Yandex și Gett promit să recalculeze prețul dacă clientul decide să schimbe traseul pe parcurs sau face o oprire. În Yandex vă puteți răzgândi gratuit, în Gett va trebui să plătiți încă 50 de ruble pentru a vă schimba destinația, iar traseul ulterioară va fi plătit în funcție de contor.

La Uber, prețul poate crește dacă situația traficului se schimbă „drastic” pe parcurs. Pentru a testa modul în care funcționează noile tarife, editorii Sravni.ru au efectuat un experiment.

Curse de taxiuri

Experimentul a început la prânz, pe 14 aprilie 2017. Participanții săi aveau instalate în avans servicii de apelare la taxi: Alexandra Krasnova a ales Uber, Valentina Fomina - Yandex.Taxi și Maxim Glazkov - Gett. Au fost chemate trei mașini în același timp.

Excursia #1 – pentru o cafea delicioasă

Traseu: Moscova, Bulevardul Entuziastov, 2 – Strada Nizhny Susalny, 5 (cafenea Cofix). Distanță: 6,4 km.

Cel mai rapid taxi care a ajuns a fost Uber. Prețul fix declarat al călătoriei a fost de 163 de ruble, dar la punctul final a trebuit să plătesc 92 de ruble. mai mult – 242 rub. Alexandra a fost revoltată de costul călătoriei și a contactat asistența. Ei au spus că „ruta aleasă corespunde calculului nostru al costului călătoriei”.

Serviciul Yandex.Taxi s-a dovedit a fi cel mai rapid și mai ieftin. Din momentul comenzii și până la sosirea la cafeneaua Cofix, au trecut doar 17 minute, iar pentru serviciu am plătit exact aceeași sumă indicată la comandă - 163 de ruble. Valya a fost pe drum timp de 10 minute.

Maxim (Gett) a luat cel mai mult timp pentru a ajunge la punctul dorit. Timpul de așteptare al șoferului a fost de 10 minute. Costul declarat al călătoriei a fost de 230 de ruble, dar în final a trebuit să plătesc 237 de ruble. Plată în exces de 7 ruble. a apărut din cauza unei așteptări de 1 minut care nu s-a întâmplat. Wi-Fi-ul promis nu a fost găsit în cabină; șoferul l-a numit „wi-fi”.

Excursia nr. 2 – pentru un prânz de afaceri

Traseu: Aleea Nizhny Susalny, 5 – fundătură Solyansky, ¼ (cafenea „Oamenii ca oameni”). Distanță: 5,6 km.

Alexandra a ajuns la punctul doi cu Uber fără probleme și cu plăcere: „Această călătorie a fost perfectă. Mașina era curată, înăuntru cânta jazz, șoferul a fost de mare ajutor și s-a oferit să ocolească ambuteiajul. Și cel mai important, am ajuns acolo pentru exact 196 de ruble.”

La plecarea din loc, Valentina a avut o jenă. Ea a confirmat adresa oferită de serviciu, care s-a dovedit a fi pe teritoriul cartierului de afaceri Arma din spatele barierei. A trebuit să plătesc 100 de ruble pentru plecare. Nici șoferul Yandex.Taxi nu a avut schimb pentru 500 de ruble. – a fost nevoie de mult timp pentru a transfera bani de la card la card. În total, ținând cont de plata pentru barieră, costul inițial al călătoriei a crescut de la 267 la 367 de ruble.

Maxim a trebuit să aștepte 10 minute pentru un taxi Gett. Șoferul a spus că prețul final al călătoriei a fost de 278 de ruble, dar de fapt cele 265 de ruble declarate au fost debitate de pe card. A ajuns din nou al treilea.

Călătoria nr. 3 – acasă (la serviciu)

Traseu: fundătură Soliansky, ¼ – Bulevardul Entuziastov, 2. Distanță: 4,7 km.

Maxim s-a întors la birou mai repede decât ceilalți. Taximetristului de la Gett i-a luat 20 de minute, iar inițial erau 272 de ruble. Yandex.Taxi a adus Valya în 25 de minute și 271 de ruble, fără a înșela.

Alexandra a fost prinsă într-un ambuteiaj cu Uber, dar nu a pierdut timpul. Șoferul ei s-a dovedit a fi vorbăreț. Potrivit acestuia, o tură la Uber durează 19 ore. Ei plătesc 5 mii de ruble pentru asta. Pentru a face acest lucru, trebuie să câștigi 10 mii de ruble. Dacă veniturile se dovedesc a fi mai mici, atunci vor plăti 3 mii de ruble. „Mi-am dat seama că toți taximetriștii care spun că taxează 150!”, a recunoscut taximetristul.

Dar când taxiul a ajuns la locul respectiv, costul unei călătorii Uber a crescut de la 129 de ruble. până la 322 de ruble.

	Preț așteptat	Prețul real	Timp de călătorie de la comandă până la sosire
		322 rub. (+193 rub.)

Rezultate

În ciuda faptului că Uber a umflat costul a două din trei călătorii cu 285 de ruble, în cele din urmă s-a dovedit a fi puțin mai ieftin decât alte servicii. Plata în exces către Yandex.Taxi a fost de 100 de ruble. și a fost tehnic, din cauza unei erori la adresa, iar Gett a șters 7 ruble. pentru 1 minut de așteptare, care nu era acolo. Gett nu a răspuns la cererea lui Sravni.ru.

Serviciul de presă Uber a explicat că în primul caz, costul călătoriei a crescut pentru că a fost calculat „pe baza faptului că clientul stă pe partea dreaptă a străzii, în timp ce clientul a aterizat pe cealaltă parte și, prin urmare, a fost necesară o întoarcere prin al treilea inel de transport” De remarcat este faptul că Alexandra s-a apropiat de locul pe care i-a spus șoferul. A treia călătorie a crescut în preț pentru că „a existat o „rătăcire GPS” lângă Kremlin” (locul de aterizare era la 2,5 km de Kremlin - notă de la Sravni.ru).

Reprezentanții serviciului au sugerat să contacteze din nou asistența, promițând că costul va fi recalculat. Compania nu a putut să comenteze verbal de ce costul nu a fost recalculat atunci când Alexandra a aplicat ca utilizator și nu ca jurnalist.

Costul total a trei călătorii

Cost mediu de 1 km de pista, frecare.

Impresii

Alexandra Krasnova:

„Sunt dezamăgit. În cazul meu, tarifele fixe nu au funcționat în 2 cazuri din 3. Cu toate acestea, nu a fost posibil să obținem explicații clare de la companie cu privire la motivul pentru care s-a întâmplat acest lucru. Prețurile au fost, de asemenea, neplăcut surprinzătoare. Dacă în urmă cu doar un an Uber era în medie semnificativ mai ieftin decât concurenții săi, acum prețurile sunt egale. Dar calitatea mașinilor din serviciu este încă foarte neuniformă – pot ajunge atât un Logan vechi, cât și o Toyota Corolla nouă.”

Valentina Fomina:

„În general, am fost mulțumit de prețuri. Tarifele sunt cu adevărat fixe - am plătit exact ceea ce era indicat la momentul comenzii, dacă nu țineți cont de 100 de ruble din cauza lenei mele de a corecta locația inexactă din aplicație. Și așa am avut toate șansele să câștig cursa, dar vai. Este curios că cel mai lung traseu ca kilometri a fost primul și a fost și cel mai ieftin. Nu înțeleg de ce este așa.”

Maxim Glazkov:

„A lua un taxi prin Moscova mi se pare un lux. Da, este confortabil, dar durează mult și este scump. Este profitabil să călătoriți cu taxiul spre orase mici, unde costul călătoriei este de până la 100 de ruble, într-o companie de 2-3 persoane sau pe vreme nefavorabilă (pentru a evita murdăria sau frigul). În toate celelalte cazuri, sunt pentru transportul public.”

Cum a fost efectuat experimentul?

Serviciile de taxi Uber, Gett și Yandex au fost alese pentru experiment. Înainte de a începe, fiecare participant avea una dintre aplicații instalată pe smartphone. În două din trei cazuri, plata indicată card bancar, într-unul - numerar. Pentru a obține un rezultat obiectiv și a elimina factorul uman, fiecare serviciu a avut exact 3 călătorii. Participanții au comandat simultan un taxi dintr-un punct și au condus către o destinație comună. Costul mediu al călătoriei a fost calculat folosind formula: costul a trei călătorii: distanța a trei călătorii. Fiecare dintre servicii a fost solicitat e-mail despre motivele modificării prețului. În timpul experimentului, Sravni.ru nu a cooperat cu niciun serviciu de taxi.

Am aflat cum ar funcționa toate acestea și cine ar beneficia de fuziunea a doi giganți ai pieței.

În ce condiții se unesc?

Părțile au dezvăluit deja partea financiarăîntrebare. Uber va investi 225 de milioane de dolari în noua companie și va primi 36,6 la sută din acțiuni, Yandex - 100 de milioane de dolari pentru 59,3 la sută din acțiuni. estimat la 3,7 miliarde de dolari, va opera în șase țări și 127 de orașe, oferind 35 de milioane de călătorii în valoare de 7,9 miliarde de ruble. Yandex va dezvolta, de asemenea, afacerea de livrare de alimente UberEATS pe baza traseelor ​​de mers pe jos Yandex.Maps.

Cum era piața înainte de fuziune?

Potrivit surselor Lenta.ru, în 2016, șoferii Yandex.Taxi au făcut peste 16 milioane de călătorii pe lună, peste 500 de mii de călătorii pe zi. A doua companie de pe piață, Uber, a avut 4,8 milioane de călătorii lunar, sau 160 de mii pe zi, iar Gett, care a închis primele trei, a avut 4,3 milioane de călătorii pe lună, sau 143 de mii pe zi.

Foto: Evgeny Pavlenko / Kommersant

În același an, experții de la centrul analitic au estimat volumul total al pieței taxiurilor legale la 441 de miliarde de ruble, iar taxiurile ilegale la 116 miliarde de ruble. Conform datelor lor, în Rusia lucrează constant 338 de mii de taximetriști, iar numărul de licențe eliberate depășește 457 de mii.

Există peste 47 de mii de licențe în Moscova și peste 105 mii în regiunea Moscovei. Acest lucru se datorează faptului că astăzi licențele din capitală sunt emise numai pentru mașinile galbene, iar în regiunea Moscovei culoarea oficială a taxiurilor este albă, adică mașina nu trebuie să fie revopsită sau acoperită cu folie.

Majoritatea mașinilor aparțin companiilor de taxi, iar Yandex.Taxi, Uber și Gett acționează ca agregatori de comenzi, adică un analog mai avansat al centrelor de expediere. Ei percep companiilor de taxi o taxă lunară pentru a-și folosi sistemul și iau 15-20 la sută din fiecare călătorie. Companiile de taxi însele câștigă bani prin închirierea de mașini, primind până la 2 mii de ruble de la șoferii de taxi în fiecare zi.

Venitul mediu al unui șofer de taxi la Moscova este de 7,3 mii de ruble pe zi, în Sankt Petersburg - 6 mii de ruble, în orașele cu o populație de peste un milion - 3,5 mii de ruble. Majoritatea șoferilor sunt înregistrați ca antreprenori individualiși nu sunt înscrise oficial în personalul companiilor de taxi de la care închiriază mașini.

Ce schimbări îi așteaptă pe șoferi?

Uber și Yandex.Taxi vor combina bazele de date ale șoferilor și vor folosi, de asemenea, hărți Yandex și algoritmi de distribuție a comenzilor. În teorie, șoferii de taxi vor deveni mai ușor să navigheze în oraș, deoarece navigatorul Yandex în mod obiectiv un serviciu mai bun, folosit în aplicația Uber. Baza combinată (din nou în teorie) va crește numărul de mașini disponibile, ceea ce va reduce timpul de livrare și va reduce costul călătoriilor.

Cu toate acestea, taximetriștii înșiși nu sunt foarte încântați de acest lucru. Șoferul Yandex.Taxi Said a declarat pentru Lenta.ru că abundența de mașini gratuite va crește concurența, dar va reduce volumul de muncă al șoferilor. Aceasta înseamnă că numărul de călătorii va scădea. „Desigur, toate acestea sunt foarte interesante, dar plătesc 1.850 de ruble pe zi pentru un Ford Focus închiriat. Și, de asemenea, benzină - mașina „mănâncă” 10 litri la 100 de kilometri, adică 370-400 de ruble. Plus un comision de 800 de ruble - în mod oficial este plătit de compania de taxi, dar de fapt îl plătesc. Comanda medie pe care o am acum este de 300 de ruble, fac aproximativ 15 astfel de comenzi, așa că calculează cât câștig”, se plânge el.

Foto: Anton Belitsky / Kommersant

Soferul Uber Alexey este de acord cu el. „Nu poți lucra fără licență acum, plus în curând vom fi complet aplecați pe culoare, la Moscova toate mașinile trebuie să fie galbene și costă 30-40 de mii pentru a acoperi cu peliculă, chiar și de la cineva cunoscut. Da, acum ne vom lupta pentru fiecare comandă, probabil că le va plăcea pasagerilor. Dar cu siguranță vom putea strânge mai puțini bani, iar migranții ne vor strânge afară. Ei sunt gata să lucreze 20 de ore la viteză [amfetamine], dar noi nu suntem. Deși trebuie, indiferent unde te duci”, spune el.

Alexey a mai menționat că șoferii vor începe probabil să lucreze mai des ca șoferi privați. „Intri în noapte și stai în punctele în care sunt mulți oameni. Este adesea posibil să negociezi pentru numerar. Și dimineața începi să primești comenzi de la Uber. Adevărat, pentru asta trebuie să ai propria mașină, compania de taxi va observa rapid că conduci zile întregi și nu-ți va permite să pleci într-o călătorie obișnuită”, rezumă taximetristul.

Le vor plăcea pasagerilor schimbările?

În teorie, combinarea bazelor de date pentru șoferi și a navigației unificate de la Yandex va crește viteza de livrare a mașinilor și va permite șoferilor de taxi să navigheze mai bine în orașe. „Acest lucru este foarte important, pentru că 80 la sută dintre șoferi provin din CSI”, explică sursa Lenta.ru într-unul dintre serviciile de taxi.

Pe de altă parte, războiul prețurilor dintre Yandex.Taxi și Uber, care i-a enervat pe șoferii de taxi, dar era foarte popular în rândul utilizatorilor, se va încheia. Ambele companii au făcut dumping constant și au introdus noi opțiuni: în februarie au stabilit prețuri fixe, iar în aprilie, Yandex.Taxi a susținut reducerea prețului anunțată de Uber cu 10-50 la sută.

Foto: Alexander Koryakov / Kommersant

Totodată, pentru a menține veniturile, ambele companii au introdus așa-numitele zone cu cerere mare, unde, în funcție de ora din zi și de volumul de muncă al șoferilor, costul călătoriei a crescut. Adevărat, acest lucru a dus la faptul că în timpul orelor de vârf tarifele au crescut cu 200 la sută, iar în caz de vreme rea, o rută de 15 minute costa 800 de ruble.

Cu toate acestea, fuziunea Yandex.Taxi și Uber este puțin probabil să reducă costul călătoriilor. Dimpotrivă, compania fuzionată va deveni de fapt un monopolist pe piață, ceea ce înseamnă că va putea nu numai să dicteze politica de prețuri, ci și să nu țină cont de opinia șoferilor de taxi, care, datorită numărului crescut de șoferii disponibili, nu vor avea de ales decât să accepte noile reguli ale jocului.

Asta înseamnă că pasagerii vor fi transportați în continuare de taximetriști care nu cunosc orașul, dar care lucrează 20 de ore și primesc bănuți pentru asta. Doar prețul serviciilor lor va crește cel mai probabil, deoarece acum uniunea Yandex.Taxi și Uber nu trebuie să se teamă că comenzile lor vor fi preluate de șoferii unui serviciu concurent.

13.07.2017, joi, ora 13:32, ora Moscovei , Text: Igor Korolev

Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul său de taxi cu Uber. Compania fuzionată va fi sub controlul Yandex, iar în ea vor fi investiți 325 de milioane de dolari.

Yandex creează un joint venture cu Uber

Compania Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul Yandex.Taxi cu Uber. Parteneriatul va funcționa în Rusia, precum și în Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Georgia și Kazahstan.

Uber va investi 225 de milioane de dolari în compania fuzionată, Yandex - 100 de milioane de dolari noua structura va aparține Yandex - va avea 59,3%. Uber va deține 36,6% din acțiuni. Alte 4,1% vor aparține angajaților companiei.

Cum va fi compania fuzionată?

Compania combinată va fi condusă de CEO-ul Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Potrivit comunicatului de presă, firma noua va folosi tehnologiile și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor de cartografiere și navigație și motoarele de căutareși experiența globală a Uber ca lider global în servicii de transport online.

Acest lucru va crea o afacere și mai dinamică și mai durabilă, care răspunde tuturor nevoilor utilizatorilor și șoferilor și, de asemenea, ajută la dezvoltarea infrastructurii de transport a orașelor și regiunilor.

În taxiul combinat al Yandex și Uber, Yandex va primi o participație de control

După încheierea tranzacției, ambele aplicații de comandă de curse, Yandex.Taxi și Uber, vor continua să fie disponibile utilizatorilor. În același timp, companiile de taxi și șoferii vor trece la o singură platformă tehnologică. După cum se precizează în comunicatul de presă, acest lucru va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare, va reduce kilometrajul inactiv și va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu.

Tranzacția este de așteptat să fie finalizată în al patrulea trimestru din 2017. Ca parte a acordului, Yandex.Taxi a convenit asupra roaming-ului cu Uber. Acum, turiștii din Rusia vor putea chema un taxi în străinătate folosind aplicația Yandex.Taxi, iar turiștii din străinătate vor avea acces la mașini de la Yandex.Taxi folosind aplicația Uber. UberEats, un serviciu de livrare de alimente lansat de Uber, va face, de asemenea, parte din parteneriat.

Versiunea chineză

Interesant este că cu un an mai devreme, în august 2016, Uber a făcut o mișcare în China lăsându-se să fie înghițită de startup-ul local de taximetrie Didi Chuxing.

Didi Chuxing este cel mai mare serviciu de taxi din China, cu sediul în Beijing. Potrivit Reuters, cota serviciului pe piața de comenzi de taxiuri din China este de 55%. Co-fondator Uber Travis Kalanick(Travis Kalanick) în 2016 a estimat cota companiei sale pe piața chineză la 30-35%.

Valoarea asocierii combinate dintre Uber și Didi Chuxing era de așteptat să fie de aproximativ 35 de miliarde de dolari. Investitorii Uber China au primit un pachet de 20% din Didi. Marca Uber în sine și-a continuat prezența pe piața chineză după acord, iar Didi Chuxing trebuia să investească 1 miliard de dolari în dezvoltarea Uber în Statele Unite.

Estimările pieței de taxiuri

Potrivit estimărilor VTB Capital, piața transportului legal cu taxiul din Rusia s-a ridicat în 2016 la 501 miliarde de ruble. În același timp, potrivit estimărilor Centrului analitic guvernamental, piața taxiurilor „gri” se ridica la 116 miliarde de ruble. Astfel, cota de venit a companiei combinate în 2016 ar fi fost de 5-6% din întreaga piață.

Motive posibile ale fuziunii

O sursă din piața taxiurilor vede mai multe motive pentru fuziunea Uber cu Yandex.Taxi. „În esență, Uber a inventat piața bombelor pentru Uniunea Europeană și Statele Unite, dar în Rusia a existat de ani de zile. În plus, în Rusia, Uber se confruntă cu diverse probleme: pretenții de la FAS și Roskomnadzor, cerințe de a lucra exclusiv cu șoferi autorizați etc. Din acest motiv, nu a fost ușor pentru Uber să opereze în Rusia.”

Datorită știrilor despre fuziunea serviciilor de taxi Yandex și Uber, acțiunile Yandex au atins un maxim istoric

În plus, partenerii trebuie să își unească forțele pentru a promova în regiuni. La Moscova, Yandex.Taxi este lider în numărul de călătorii, Gett pe locul doi, iar Uber pe locul trei. În același timp, în întreaga țară, conducătorii sunt serviciile Maxim, Vezet și Rutaxi, notează interlocutorul CNews.

Compania combinată va avea acces la capital combinat, care se va consolida promovarea marketinguluiși oferă diverse servicii digitale. Dar dacă tarifele vor fi reduse este o întrebare, deoarece un astfel de pas va necesita sprijin din partea șoferilor înșiși, adaugă interlocutorul publicației. Yandex nu a comentat problema modificărilor politicii tarifare.

Acțiunile Yandex au atins un maxim istoric

Imediat după anunțul creării unei companii mixte cu Uber, acțiunile Yandex au început să crească în preț.

Până la ora 14:00, ora Moscovei, pe 13 iulie 2017, creșterea lor a fost de 18%, iar prețul a ajuns la 27,72 USD la bursa Nasdaq și 1,95 mii de ruble. la Bursa din Moscova, care, după cum relatează Vesti.Ekonomika, a devenit un preț istoric maxim al acțiunilor în istoria companiei.

Spre seară, tranzacționarea acțiunilor Yandex la Bursa din Moscova a fost trecută la un regim special din cauza unei creșteri de peste 20%. Acțiunile Yandex N.V. la bursa Nasdaq din New York a crescut cu aproape 16,5% față de perioada de raportare anterioară și s-a tranzacționat la 31,83 USD per acțiune. În același timp, creșterea cotațiilor bursiere a ajuns la 18,7%, notează TASS.