Turbină cu abur. O turbină cu abur (turbină franceză din latină turbo, vortex, rotație) este un motor termic cu acțiune continuă într-un aparat cu pale. Istoria inventării turbinelor Progrese în prezentarea tehnologiei turbinelor cu abur
„MOU Medie școală gimnazială Nr. 1 cu studiu aprofundat al limbii engleze"
"MOU Școala Gimnazială Nr...."
Rezumat pe tema:
"Turbina cu abur"
Completat de: elev... clasa...
Verificat de: profesor de fizică...
3-Turbină cu abur
3-Clasificare
4-Pro și contra
5-Din istoria turbinei cu abur
6-Carl-Gustav-Patrick de Laval
8- Charles Algernon Parsons
10- Instalatii maritime de cazane si turbine
12-Triumful energiei turbinei cu abur
13-Anexa
15-Literatura
<
turbina cu abur - un tip de motor cu abur în care un jet de abur care acționează asupra palelor rotorului îl face să se rotească. În prezent, turbinele cu abur sunt folosite împreună cu cazane pe combustibili fosili sau reactoare nucleare în centrale electrice și vase mari și nave. Turbinele cu abur au fost folosite ca motor principal în instalațiile industriale de cogenerare de mulți ani. Aburul generat în cazanul de abur se extinde și trece prin paletele turbinei sub presiune mare. Turbina se rotește și produce energie mecanică, care este folosită de un generator pentru a produce energie electrică.>
Puterea electrică a sistemului depinde de cât de mare este diferența de presiune a aburului la intrarea și la ieșirea turbinei.
Pentru munca eficienta turbinei trebuie alimentat cu abur cu presiune mareși temperatură (42 bar/400°C sau 63 bar/480°C), (turbine sovietice de condensare K-800-240 putere nominală 800 MW, presiune inițială 240 bar, 540°C). Se aplică astfel de condiții cerințe crescute la echipamentul cazanelor, ceea ce duce la o creștere progresivă a cheltuielilor de capital și a costurilor de întreținere.
Avantajul tehnologiei este capacitatea de a utiliza o gamă largă de combustibili în cazan, inclusiv pe cei solizi. Cu toate acestea, utilizarea fracțiunilor de petrol grele și combustibil solid reduce performanța de mediu a sistemului, care este determinată de compoziția produselor de ardere care părăsesc cazanul. În mod implicit, turbinele cu abur produc mult mai multă căldură decât electricitatea, ceea ce duce la costuri ridicate ale capacității instalate.
Clasificare
Sistemele de condensare sunt de fapt pentru producerea de energie electrică, toată energia este cheltuită pentru producerea de energie electrică, ieșirea de abur de la turbină la condensator este produs la cea mai scăzută presiune și temperatură posibile (aproximativ 0,03 bar, 30 ° C) pentru a crește temperatura. eficienţă. de regulă, au putere mare (în centrale termice până la 1200 MW, în centrale nucleare până la 1500 MW), utilizate numai în centrale electrice. Marcat K-800-240, unde
K - tip turbină (condens)
800 - putere nominală, MW
240 - presiunea aburului proaspăt, kgf/cm2
Cu contrapresiune, întreaga ieșire de abur este produsă cu presiune și temperatură ridicată determinate de necesitate, utilizate pentru furnizarea și producerea de căldură, puterea electrică este limitată de puterea termică a consumatorului de căldură. Marcat P-100-130/15, unde
P - tip turbină (cu contrapresiune)
15 - contrapresiunea, kgf/cm2
Încălzirea centralizată și cea industrială combină cele două tipuri anterioare: o parte din abur este preluată pentru producție sau încălzire, iar o parte ajunge la condensator prin trecere. ciclu complet, sunt utilizate în centralele termice. Turbinele cu extractie de incalzire sunt marcate T-100/120-130, unde
T - tip turbină (cu extracție de încălzire)
100 - putere nominală, MW
120 - putere maximă, MW
130 - presiunea aburului proaspăt, kgf/cm2
Turbinele cu selecție de producție sunt marcate P-25/30-90/13, unde
P - tip turbină (cu selecție de producție)
25 - puterea nominală, MW
30 - putere maximă, MW
90 - presiunea aburului proaspăt, kgf/cm2
13 - presiunea nominală a aburului în extracția producției, kgf/cm2
Pro
Turbinele cu abur pot funcționa cu diferite tipuri de combustibil: gazos, lichid, solid
putere mare a unității
libera alegere a lichidului de răcire
gamă largă de putere
resursă impresionantă de turbine cu abur
Contra
inerție mare a instalațiilor de abur (timpi lungi de pornire și oprire)
costul ridicat al turbinelor cu abur
volum redus de energie electrică produsă în raport cu volumul de energie termică
reparații costisitoare ale turbinelor cu abur
reducerea performanței de mediu în cazul utilizării de păcură grea și combustibili solizi
Din istoria turbinei cu abur
Nu degeaba secolul al XIX-lea a fost numit epoca aburului Odată cu inventarea mașinii cu abur, a avut loc o adevărată revoluție în industrie, energie și transport. A devenit posibilă mecanizarea lucrărilor care anterior necesitau prea multe mâini umane. Căile ferate a extins dramatic posibilităţile de transport de mărfuri pe uscat. Nave uriașe au plecat la mare, capabile să se miște împotriva vântului și să garanteze livrarea la timp a mărfurilor. Extinderea volumelor producție industrială a stabilit industriei energetice sarcina de a crește puterea motorului în toate modurile posibile. Cu toate acestea, inițial nu puterea mare a dat viață turbinei cu abur...
Turbina hidraulică ca dispozitiv de transformare a energiei potențiale a apei în energia cinetică a unui arbore rotativ este cunoscută din cele mai vechi timpuri. Turbina cu abur are o istorie la fel de lungă, cu unul dintre primele modele cunoscut sub numele de turbina lui Heron și datând din secolul I î.Hr. Cu toate acestea, să observăm imediat că până în secolul al XIX-lea, turbinele conduse de abur erau mai probabil curiozități tehnice, jucării, decât dispozitive reale aplicabile industrial.
Și abia odată cu începutul revoluției industriale în Europa, după introducerea practică pe scară largă a motorului cu abur al lui D. Watt, inventatorii au început să privească mai atent turbina cu abur, ca să spunem așa, „îndeaproape”. Crearea unei turbine cu abur a necesitat cunoștințe aprofundate proprietăți fizice aburul şi legile expirării acestuia. Producția sa a devenit posibilă doar cu suficient nivel înalt tehnologie pentru lucrul cu metale, deoarece precizia de fabricație necesară a pieselor individuale și rezistența elementelor au fost semnificativ mai mari decât în cazul unui motor cu abur.
Spre deosebire de o mașină cu abur, care efectuează lucrul folosind energia potențială a aburului și, în special, elasticitatea acestuia, o turbină cu abur folosește energia cinetică a unui jet de abur, transformând-o în energie de rotație a arborelui. Cea mai importantă caracteristică a vaporilor de apă este viteza mare de curgere de la un mediu la altul, chiar și cu o diferență de presiune relativ mică. Astfel, la o presiune de 5 kgf/m2, jetul de abur care curge din vas în atmosferă are o viteză de aproximativ 450 m/s. În anii 50 ai secolului trecut s-a stabilit că pt utilizare eficientă energia cinetică a aburului, viteza periferică a palelor turbinei la periferie trebuie să fie de cel puțin jumătate din viteza jetului de suflare, prin urmare, cu o rază a palelor turbinei de 1 m, este necesar să se mențină o viteză de rotație de aproximativ 4300 rpm. . Tehnica mai întâi jumătate a secolului al XIX-lea De secole nu am cunoscut rulmenți capabili să reziste la astfel de viteze de mult timp. Pe baza ta experiență practică, D. Watt a considerat astfel de viteze mari de deplasare a elementelor mașinii de neatins în principiu și, ca răspuns la un avertisment cu privire la amenințarea pe care o turbină ar putea-o crea pentru motorul cu abur inventat de el, a răspuns: „Despre ce fel de concurență putem vorbi dacă, fără ajutorul lui Dumnezeu, este imposibil să forțați părțile lucrătorilor să se miște cu 1000 de picioare pe secundă?”
Cu toate acestea, timpul a trecut, tehnologia s-a îmbunătățit și a sunat ora pentru utilizarea practică a turbinei cu abur. Turbinele cu abur primitive au fost folosite pentru prima dată în fabricile de cherestea din estul Statelor Unite în 1883-1885. pentru antrenarea ferăstrăilor circulare. Aburul era furnizat prin axă și apoi, extinzându-se, era direcționat prin conducte în direcția radială. Fiecare dintre țevi se termina cu un vârf curbat. Astfel, în design, dispozitivul descris era foarte aproape de turbina Heron, avea o eficiență extrem de scăzută, dar era mai potrivit pentru acționarea ferăstrăilor de mare viteză decât un motor cu abur cu mișcarea sa alternativă a pistonului. În plus, pentru încălzirea aburului, conform conceptelor de atunci, se folosea combustibil rezidual - deșeuri de gater.
Cu toate acestea, aceste prime turbine cu abur americane nu au fost utilizate pe scară largă. Influența lor asupra istorie mai departe Practic nu există tehnologie. Nu același lucru se poate spune despre invențiile suedezului de origine franceză, de Laval, al cărui nume este cunoscut oricărui specialist în motoare astăzi.
Carl Gustav Patrick de Laval
Strămoșii lui De Laval au fost hughenoți care au fost forțați să emigreze în Suedia la sfârșitul secolului al XVI-lea din cauza persecuției din patria lor. Carl Gustav Patrick („numele principal” era încă considerat Gustav) s-a născut în 1845 și a primit o educație excelentă, absolvind Institutul de Tehnologie și Universitatea din Uppsala. În 1872, de Laval a început să lucreze ca inginer chimist și metalurgic, dar în curând a devenit interesat de problema creării unui separator de lapte eficient. În 1878, a reușit să dezvolte o versiune de succes a designului separatorului, care a devenit larg răspândită; Gustav a folosit veniturile pentru a extinde lucrările la o turbină cu abur. Separatorul a fost cel care a dat impulsul pentru a lucra la noul dispozitiv, deoarece avea nevoie de o acționare mecanică capabilă să ofere o viteză de rotație de cel puțin 6000 rpm.
Pentru a evita utilizarea oricărui fel de multiplicatori, de Laval a propus plasarea tamburului separator pe același arbore cu cea mai simplă turbină. tip activ. În 1883, a fost obținut un brevet englez pentru acest design. De Laval a continuat apoi să dezvolte o turbină de tip activ cu o singură treaptă și deja în 1889 a primit un brevet pentru o duză de expansiune (și astăzi termenul „duză Laval” este de uz comun), ceea ce face posibilă reducerea presiunea aburului și crește viteza acesteia la supersonică. Curând după aceasta, Gustav a reușit să depășească alte probleme care au apărut în producția unei turbine active funcționale. Așadar, a propus folosirea unui arbore flexibil și a unui disc de rezistență egală și a dezvoltat o metodă de fixare a lamelor în disc.
Pe expoziție internațională la Chicago, desfășurată în 1893, a fost introdusă o mică turbină de Laval cu o putere de 5 CP. cu o viteza de rotatie de 30.000 rpm! Viteza enormă de rotație a fost o realizare tehnică importantă, dar în același timp a devenit călcâiul lui Ahile al unei astfel de turbine, deoarece pentru aplicare practică a presupus includerea în centrală a unui reductor. La acea vreme, cutiile de viteze erau fabricate în principal ca cutii de viteze cu o singură treaptă, astfel încât diametrul unui angrenaj mare era adesea de câteva ori mai mare decât dimensiunea turbinei în sine. Necesitatea utilizării unor angrenaje voluminoase reducătoare a împiedicat adoptarea pe scară largă a turbinelor de Laval. Cea mai mare turbină într-o singură treaptă cu o putere de 500 CP. avea un consum de abur de 6...7 kg/cp h.
O trăsătură interesantă a lucrării lui Laval poate fi considerată „empirismul său simplu”: a creat modele complet funcționale, a căror teorie a fost dezvoltată ulterior de alții. Astfel, teoria unui arbore flexibil a fost ulterior studiată în profunzime de omul de știință ceh A. Stodola, care a sistematizat și principalele probleme ale calculării rezistenței discurilor de turbină de rezistență egală. A fost lipsa unei teorii bune care nu i-a permis lui de Laval să obțină un mare succes în plus, era un om entuziast și trecea ușor de la un subiect la altul; Neglijând latura financiară a problemei, acest experimentator talentat, neavând timp să pună în aplicare următoarea sa invenție, și-a pierdut rapid interesul pentru ea, fiind purtat de noua idee. Un alt tip de persoană a fost englezul Charles Parsons, fiul lui Lord Ross.
- Prezentați elevii
- cu dispozitiv și principiu
- funcţionarea unei turbine cu abur.
- Introduceți conceptul de eficiență termică
- motor.
- Identificați problemele
- protectia mediului.
- Obiective:
- Acesta este un motor termic continuu în care energia potențială a vaporilor de apă comprimați și încălziți este convertită în energie cinetică, care, la rândul său, efectuează lucrări mecanice asupra arborelui.
- Turbine
- Aburi
- Gaz
- 1 – duză
- 2 – lame
- 3 – alin
- 4 – disc
- 5 – arbore
- Este folosit ca un generator electric de acționare la centralele termice, nucleare și hidroelectrice, ca motoare în transportul maritim, terestru și aerian, ca parte integrantă a unei transmisii hidrodinamice.
- Un dispozitiv asemănător cu o turbină, dar cu o acționare pentru a roti palele dintr-un arbore - un compresor sau o pompă.
- Cea mai puternică centrală electrică din lume se află în America de Sud, pe râul Parana. Cele 18 turbine ale sale generează 12.600 de milioane de wați/oră de electricitate.
- dezavantajele muncii
- turbină cu abur
- viteza de rotație nu poate varia mult
- timpi lungi de pornire și oprire
- costul ridicat al turbinelor cu abur
- volum redus de energie electrică produsă în raport cu volumul de energie termică.
- avantaje
- lucru
- turbină cu abur
- rotația are loc într-o singură direcție;
- nu există șocuri, ca atunci când pistonul funcționează
- Turbinele cu abur pot funcționa cu diferite tipuri de combustibil: gazos, lichid, solid
- putere mare a unității
- Lichid de lucru
- Încălzitor
- Frigider
- A p = Q1-Q2
- Ap - Munca utila;
- Q1 – Cantitatea de căldură,
- primit de la încălzitor;
- Q2 – Cantitatea de căldură
- dat la frigider.
- Nu poate fi mai mult de 1 (sau 100%)
- Eficiența motorului cu abur ≈ 8–12%
- Turbină cu abur sau cu gaz > 30%
- gheață ≈ 20-40%
- Modalități de creștere a eficienței
- turbină cu abur
- 1) realizarea unei izolații termice mai avansate a cazanului;
- 2) o creștere a temperaturii în cazan, precum și o creștere a presiunii aburului
- Creșterea temperaturii medii atmosferice
- Schimbările climatice
- Formarea „efectului de seră”
- Dispariţie specii individuale animale, păsări, plante
- Ploaie acidă
- Motoare termice:
- 25,5 miliarde de tone de oxizi de carbon
- 190 de milioane de tone de oxizi de sulf
- 65 de milioane de tone de oxizi de azot
- 1,4 milioane de tone de clorofluorocarburi
- Plumb, cadmiu, cupru, nichel etc.
- Energia solară
- Electricitate
- Energia câmpului magnetic
- Energia eoliană
- În 1883, suedezul Gustaf de Laval a reușit să depășească multe dificultăți și să creeze prima turbină cu abur funcțională. Cu câțiva ani mai devreme, Laval a primit un brevet pentru un separator de lapte. Pentru a-l alimenta, era nevoie de o unitate de viteză foarte mare. Niciunul dintre motoarele care existau la acel moment nu a îndeplinit sarcina. Laval s-a convins că doar o turbină cu abur îi poate oferi viteza de rotație necesară. A început să lucreze la designul său și în cele din urmă a realizat ceea ce și-a dorit.
- Turbina lui Laval era o roată ușoară, pe ale cărei pale aburul era indus prin mai multe duze plasate într-un unghi ascuțit.
- În 1889, Laval și-a îmbunătățit semnificativ invenția prin adăugarea unor expansoare conice la duze. Acest lucru a crescut semnificativ eficiența turbinei și a transformat-o într-un motor universal.
- În 1884, inginerul englez Charles Parsons a primit un brevet pentru o turbină cu reacție în mai multe trepte, pe care a inventat-o special pentru a conduce un generator electric.
- În 1885, a proiectat o turbină cu reacție în mai multe trepte, care a fost ulterior utilizată pe scară largă în centralele termice.
- § 23, 24;
- carduri,
- pregătiți-vă pentru test
Primul predecesor al turbinelor moderne cu abur poate fi considerat un motor de jucărie, care a fost inventat încă din secolul al II-lea. la. AD savant alexandrin Heron. Primul predecesor al turbinelor moderne cu abur poate fi considerat un motor de jucărie, care a fost inventat încă din secolul al II-lea. la. AD savant alexandrin Heron.
În 1629, italianul Branca a creat un design pentru o roată cu lame. Trebuia să se rotească dacă un curent de abur lovea cu forță lamele roții. Acesta a fost primul proiect al unei turbine cu abur, care mai târziu a devenit cunoscută ca o turbină activă. În 1629, italianul Branca a creat un design pentru o roată cu lame. Trebuia să se rotească dacă un curent de abur lovea cu forță lamele roții. Acesta a fost primul proiect al unei turbine cu abur, care mai târziu a devenit cunoscută ca o turbină activă. Fluxul de abur din aceste turbine cu abur timpurie nu a fost concentrat și o mare parte din energia sa a fost disipată în toate direcțiile, ducând la pierderi semnificative de energie. Fluxul de abur din aceste turbine cu abur timpurie nu a fost concentrat și o mare parte din energia sa a fost disipată în toate direcțiile, ducând la pierderi semnificative de energie.
O turbină cu abur constă dintr-o serie de discuri rotative montate pe o singură axă, numită rotor de turbină, și o serie de discuri staționare alternative montate pe o bază, numită stator. Discurile rotorului au palete exterior, aceste lame sunt furnizate cu abur și rotesc discurile. Discurile statorice au palete asemănătoare montate în unghiuri opuse, care servesc la redirecționarea fluxului de abur către următoarele discuri de rotor. O turbină cu abur constă dintr-o serie de discuri rotative montate pe o singură axă, numită rotor de turbină, și o serie de discuri staționare alternative montate pe o bază, numită stator. Discurile rotorului au palete pe exterior; Discurile statorice au palete asemănătoare montate în unghiuri opuse, care servesc la redirecționarea fluxului de abur către următoarele discuri de rotor.
Tipuri de motoare cu abur. Turbinele cu abur, formal un tip de motor cu abur, sunt încă utilizate pe scară largă pentru a conduce generatoarele de electricitate. Aproximativ 86% din electricitatea mondială este generată cu ajutorul turbinelor cu abur. Turbinele cu abur, în mod oficial un tip de motor cu abur, sunt încă utilizate pe scară largă pentru a conduce generatoarele de electricitate. Aproximativ 86% din electricitatea mondială este generată cu ajutorul turbinelor cu abur.
Energia ascunsă în combustibilii fosili precum cărbunele, petrolul sau gazul natural nu poate fi obținută imediat sub formă de electricitate. Combustibilul este mai întâi ars. Energia eliberată încălzește mai întâi apa și o transformă în abur. Aburul rotește turbina, care, la rândul ei, rotește un generator electric care produce curent. Energia ascunsă în combustibilii fosili precum cărbunele, petrolul sau gazul natural nu poate fi obținută imediat sub formă de electricitate. Combustibilul este mai întâi ars. Energia eliberată încălzește mai întâi apa și o transformă în abur. Aburul rotește turbina, care, la rândul ei, rotește un generator electric care produce curent.
Turbinele cu abur pentru nave La noi, turbinele cu abur sunt construite cu o putere care variază de la câțiva kilowați la un kilowatt. Turbinele sunt folosite în centrale termice și pe nave. Turbinele cu gaz, în care se folosesc produse de ardere cu gaz în loc de abur, devin treptat mai utilizate pe scară largă. La noi se construiesc turbine cu abur cu puteri de la câțiva kilowați la kW. Turbinele sunt folosite în centrale termice și pe nave. Turbinele cu gaz, în care se folosesc produse de ardere cu gaz în loc de abur, devin treptat mai utilizate pe scară largă.
Turbina cu abur (turbina franceză din latină turbo vortex, rotație) este un motor termic continuu, în aparatul cu palete, energia potențială a aburului de apă comprimat și încălzit este convertită în energie cinetică, care, la rândul său, efectuează un lucru mecanic asupra arborelui Latin motor energie potenţială apă parakinetic lucru mecanic
TURBINA DE ABUR, o turbină care transformă energia termică a aburului de apă în lucru mecanic. Fluxul de vapori de apă intră prin palete de ghidare pe palete curbe fixate în jurul circumferinței rotorului și, acționând asupra acestora, determină rotirea rotorului. Spre deosebire de un motor cu abur cu piston, o turbină cu abur folosește nu energia potențială, ci energia cinetică a motorului cu abur
Încercările de a crea turbine cu abur au fost făcute de foarte mult timp. Există o descriere cunoscută a unei turbine cu abur primitive realizate de Heron din Alexandria (secolul I î.Hr.). Cu toate acestea, abia la sfârșitul secolului al XIX-lea, când termodinamica, ingineria mecanică și metalurgia au atins un nivel suficient, Laval (Suedia) și Parsons (Marea Britanie) au creat independent turbine cu abur adecvate industrial.
Laval a folosit expansiunea aburului în duze conice fixe într-o singură etapă de la presiunea inițială până la cea finală și jetul rezultat (cu viteza supersonică flux) direcționat pe un rând de lame de lucru montate pe un disc. Turbinele cu abur care funcționează pe acest principiu se numesc turbine active.
Parsons a creat o turbină reactivă cu abur în mai multe etape în care expansiunea aburului a fost realizată într-un număr mare de etape situate succesiv nu numai în canalele palelor fixe (de ghidare), ci și între paletele mobile (de lucru). Turbina cu abur s-a dovedit a fi un motor foarte convenabil pentru acționarea mecanismelor rotative (generatoare curent electric, pompe, suflante) și elice pentru nave; era mai rapid, mai compact, mai ușor, mai economic și mai echilibrat decât un motor cu abur cu piston.
„Istoria dezvoltării motoarelor termice” - Motoare cu ardere externă 1. Motor cu abur 2. Abur și turbină cu gaz. Principiul de funcționare al motoarelor termice. Motorul termic este format din. Întrebări pentru clasă. Turbine cu abur. Verificați diagrama. Problema tehnica. Metode de eliminare a efectelor nocive ale motoarelor termice. Completați diagrama. Motoare cu ardere internă 1 Carburator, diesel 2 Jet.
„Pompe de căldură” - O pompă de căldură poate fi combinată cu aproape orice sistem de circulație termică; FIABILITATE. Secțiune transversală a diferitelor tipuri de schimbătoare de căldură verticale la sol. Pregătirea unei sonde duble în formă de U pentru un foraj de pământ. PSP Energy LLC Klimatek LLC 2008 Fără emisii de gaze cu efect de seră în atmosferă; VERSATILITATE.
„Inventatorii mașinilor cu mișcare perpetuă” - Apoi uleiul care s-a scurs în jos se ridică din nou prin fitil spre vasul superior. Uleiul care se ridică pe fitil 11. Magnet și caneluri. Uleiul care se ridică prin fitil. 12. Instalare de către inginerul Potapov. Ideea inventatorului: Ideea se bazează pe utilizarea unei roți cu sarcini dezechilibrate. Ideea inventatorului: Instalația termică hidrodinamică a lui Potapov cu o eficiență ce depășește 400%.
„Motor termic ideal” - A) i,iv b) ii,iii c) ii,iv d) ii,iv,v e) ii,iii,v. Nr. 1: Eficiența unui motor termic ideal este de 20%. A) 270oc B) -3oc C) -93oc D) 180oc E) -40oc. II. Determinați cantitatea de căldură transferată la frigider dacă randamentul motorului este de 20%. Temperatura frigiderului rămâne constantă. Cu o creștere a cantității de căldură dată frigiderului.
„Principiul de funcționare al unui motor termic” - Fluid de lucru. Motoarele termice sunt mașini care transformă energia internă a combustibilului în energie mecanică. Frigider. Istoria creării motoarelor termice. Motoare termice și dezvoltare tehnologică. Eficiența motoarelor termice. Încălzitor. Aburi. T2 „Fizica motoarelor termice” - eficiența unui motor termic. Conţinut. Pentru toate celelalte cicluri. 0. Inginerul francez Sadi Carnot în 1824. Ce respiră în Chelyabinsk. Mașinile sunt mai periculoase decât fabricile. Munca utila a. Impact negativ asupra mediului. Profesor de fizică al MOU VSOSH Nr. 2 Zaikina N.V. Motor termic. Numai pentru ciclul Carnot, eficiența este determinată de expresia: Sunt 31 de prezentări în total
