Asociația OJSC Ufa pentru producția de motoare. Analiza organizatorica, economica si financiara a activitatilor SA "UMPO" Certificate si licente

Cu ceva timp în urmă, blogul nostru a reușit să viziteze muzeul PJSC „Ufa-Ufa Engine Production Association” (UEC-UMPO). Muzeul prezintă exponate cu adevărat unice care oferă o idee clară despre ceea ce a trăit și a făcut compania de-a lungul istoriei sale. Să vă reamintim că Compania a fost fondată în 1925. Întreaga istorie a PJSC „UEC-UMPO” este legată de construcția motoarelor. De-a lungul anilor de existență, compania a produs peste 50 de motoare de aeronave de bază și modificate, care au fost instalate pe 170 de tipuri și modificări de aeronave. Peste 25 de modele și modificări ale motoarelor de rachete lichide au fost produse pentru rachete de diferite clase. Fabrica producea, de asemenea, motoare și automobile.

Vă prezentăm mai jos un scurt reportaj foto de la muzeu.

Motor de avion cu piston M-17 (autorizat BMW VI) în muzeul PJSC „Ufa Engine Production Association” (UEC-UMPO). Din 1930 până în 1939, 18.778 de astfel de motoare au fost fabricate la Rybinsk Motor Plant No. 26, iar alte 7.951 de unități au fost produse în modificarea M-17T. În 1941, uzina Rybinsk nr. 26 a fost evacuată la Ufa la locul fabricii nr. 384, iar în decembrie 1941, o nouă fabrică nr. 26 a fost creată în Ufa - actuala ODK-UMPO (c) bmpd

Motor cu piston VK-107A, în 1946-1948. 1638 de unități produse (cu) bmpd

Motor turboreactor RD-10A, în 1946-1950. producția s-a ridicat la 1911 unități (cu) bmpd

Motor RD-10A secțiune transversală (c) bmpd

Motor de rachetă M-9FK de scurtă durată pentru racheta de croazieră KS-10S (c) bmpd

Motor turboreactor RD-9B. În 1954-1962. Fabrica a produs 10.637 de motoare din această familie (c) bmpd

Motor turborreactor RD-9BK pentru ținta aeriană La-17 (c) bmpd

Motor turboreactor RD-45F. Volumul producției în 1951-1952 s-a ridicat la 2168 de unități (e) bmpd

Turbojet cu durată scurtă de viață Motor KR21-300 pentru racheta de croazieră P-700 "Granit" (c) bmpd

AL-31 (c) motor turborreactor bypass bmpd

Motor turborreactor R-13F-300 pentru avioanele de vânătoare MiG-21 și Su-15 cu diferite modificări (c) bmpd

Motor turboreactor R95 pentru aeronava de atac Su-25 (c) bmpd

Motor experimental NK-6. Ei spun că au rămas doar două dintre ele în diferite stări de conservare (c) bmpd

M-105PF (c) motor cu piston bmpd recuperat de pe câmpurile de luptă

Motor turborreactor KR7-300 pentru rachete de croazieră P-35 (c) bmpd

Lichid motoare rachete S2.7226 și S5.6 (c) bmpd

Compania a produs, de asemenea, cutii de viteze pentru elicopterele Mi-6 (c) bmpd

Ventilator de încărcare pentru elicopter Mi-6 (c) bmpd

Coloana de rotoare a elicopterului Ka-26 (c) bmpd

Snowmobile pe linia de produse civile (c) bmpd

Motoare de automobile pe benzină din familia M-412 pentru mașinile Izh și Moskvich-412. În total, aproximativ 1 milion de motoare din această familie au fost produse (c) bmpd

Despre companie

Societatea pe acțiuni deschisă „Ufa Engine-Building Production Association” este cea mai mare întreprindere de construcție de motoare din Rusia, fondată în 1925. UMPO a primit peste 30 de premii guvernamentale, inclusiv două Ordine ale lui Lenin și Ordinul Steagului Roșu, 6 premii internaționale și 23 de premii rusești și este clasat constant pozitii inalteîn rating cele mai mari intreprinderi Rusia.

Figura-13 Logo-ul OJSC „Asociația de producție a motoarelor Ufa”.

OJSC „UMPO” este situat pe două locații de producție în orașul Ufa, Republica Bashkortostan și include 2 unități de producție specializate - producția de aviație și unelte, care angajează aproximativ 15 mii de muncitori, specialiști și angajați.

Sarcina principală a întreprinderii a fost și rămâne producția de echipamente moderne de aviație de înaltă calitate. Pe parcursul existenței sale, compania a produs peste 50 de motoare de aeronave de bază și modificate, care au fost instalate pe 170 de tipuri și modificări de aeronave. Peste 25 de modele și modificări ale motoarelor de rachete cu propulsie lichidă au fost produse pentru rachete de diferite clase. Peste 100 de recorduri mondiale ale aviației au fost stabilite pe aeronavele propulsate de motoare Ufa. Prim-ministrul V.V. Putin a numit motoarele de aeronave fabricate de asociație mândria absolută a Rusiei. Președintele Republicii Belarus, Rustem Khamitov, a declarat, la rândul său, că OJSC UMPO utilizează cele mai avansate tehnologii.

În prezent, UMPO produce motoare turbojet AL-31F și AL-31FP pentru aeronavele Su-27, Su-30 cu toate modificările lor, R95Sh și R195 pentru familia de aeronave Su-25, coloane rotoare pentru elicopterele Ka-27, Ka-28 , Ka-32, transmisii pentru elicoptere Mi-26. Din 2010, asociația a început să furnizeze uzina OJSC Sukhoi Company din Komsomolsk-on-Amur cu motoare AL-41F-1S (produsul 117S) pentru Su-35S, un avion de luptă din generația 4++ care utilizează tehnologii de generația a cincea.

Direcție importantă - activitatea economică externă. JSC UMPO a intrat pentru prima dată pe piața externă cu produsele sale în 1952. 49 de țări din întreaga lume utilizează echipamente de producție UMPO; Principalul partener comercial este India, pentru care compania produce și motoare AL-55I instalate pe avioanele de antrenament HJT-36. Asociația sprijină activ partenerii străini prin organizarea producției licențiate de motoare, oferindu-le reparații și instruirea specialiștilor din aceste țări.

JSC UMPO are un ciclu tehnologic complet pentru producția de motoare de aeronave. Stăpânit procese tehnologice, incl. Setul unic de echipamente și personalul calificat permit asociației să producă cele mai moderne produse high-tech.

UMPO oferă o gamă completă de servicii pentru suportul tehnic al produselor sale: service post-vânzare în garanție, repararea modulelor, componentelor și motoarelor cu refacerea tuturor caracteristicilor operaționale, pregătirea personalului, modernizarea echipamentelor produse anterior.

Alături de aviație, asociația produce motoare cu turbine cu gaz pentru uz industrial la sol. Pe baza AL-31F, a fost stăpânită producția de antrenare a turbinei cu gaz AL-31ST, care este utilizată ca parte a unităților de pompare a gazului cu o capacitate de 16 MW și AL-31STE pentru centralele bloc-modulare cu o capacitate de 20 MW. UMPO poate oferi clienților potențiali o gamă întreagă de produse în diverse configurații, inclusiv livrarea la cheie a stațiilor întregi.

Sistemul actual managementul calității îndeplinește cerințele standarde internaționale seria ISO-9001-2001, care este confirmată de certificatul de conformitate NBP 02.112.0495-2004 în sistemul de certificare voluntară „Registrul militar”. În 2010, asociația a primit un certificat de conformitate a sistemului de management al calității cu standardul aerospațial AS 9100. Certificatul AS 9100 crește competitivitatea JSC UMPO atunci când lucrează cu clienții ruși și indică crearea de condiții în asociație pentru producerea de produse de înaltă calitate.

OJSC UMPO are un pachet de licențe și certificate atât pentru producția și repararea aeronavelor, cât și pentru proiectarea și fabricarea echipamentelor pe gaz, energie și petrol.

În perioada 24-25 ianuarie 2018, blogul nostru a putut vizita PJSC UEC-Ufa Engine Production Association (UEC-UMPO) - acesta este dezvoltatorul și cel mai mare producător de motoare de aeronave din Rusia. ODK-UMPO face parte din United Engine Corporation (ca parte a Rostec State Corporation), o structură integrată specializată în dezvoltarea, producția în serie și service-ul de motoare pentru militari și aviație civilă, programele spațiale și Marina, precum și industria petrolului, gazelor și energiei.

Principalele activități ale ODK-UMPO sunt dezvoltarea, producția, serviciuși repararea motoarelor de aeronave cu turbine cu gaz, producția și repararea componentelor elicopterelor, producția de echipamente pentru industria petrolului și gazelor. Asociația, în special, produce în serie motoare turboreactor pentru aeronave din familia Su-35 (AL-41F-1S), Su-27 (AL-31F), familia Su-30 (AL-31F și AL-31FP), componente individuale pentru elicopterele „Ka” și „Mi”. ODK-UMPO este producătorul principal al unui motor promițător pentru a cincea generație de vânătoare Su-57 (PAK FA). UEC-UMPO participă, de asemenea, în cooperare cu alte întreprinderi UEC, la proiectul de creare a motorului PD-14 pentru avionul de linie MS-21, precum și la producția de componente pentru motoarele de elicopter de tip VK-2500.Vă prezentăm ceea ce face compania în prezent într-un scurt reportaj foto.
Unul dintre cele patru centre de producție și tehnologice (PTC) UMPO bmpd
Motor cu turboax VK-2500P-01. ODK-UMPO, ca parte a înlocuirii importurilor de motoare de elicoptere furnizate anterior din Ucraina, participă la programul de producție de componente pentru motorul turboaxului elicopterului VK-2500, destinat majorității elicopterelor Mi și Ka. Unitățile VK-2500, a căror producție, conform componenței cooperării UEC, este atribuită UEC-UMPO, include mai mult de 900 de piese și unități de asamblare (DSE). În cadrul proiectului, sunt create patru centre de producție și tehnologie (PTC). În prezent în curs munca activă De echipament tehnic creat de PTC Nr. 185, specializată în fabricarea de unități de turbine și dispozitive de duză VK-2500 bmpd
Dispozitive de duză pentru turbina compresorului motorului VK-2500P (articolul 78). În acest PTC au fost puse în funcțiune 28 din 52 de echipamente, inclusiv cele cu numerice program controlat, iar la sfârșitul anului 2017 a început dezvoltarea primului DSE. Au fost implicate 133 de persoane. În 2018, UEC-UMPO intenționează să producă 250 de seturi de DSE pe an, iar apoi - 300 de seturi, ținând cont de punerea în funcțiune a celorlalte trei centre tehnice și tehnice până în 2019. bmpd
Motor turbopropulsor TV7-117ST. PJSC „ODK-UMPO” este responsabil pentru producția de semifabricate ale pieselor din aliaje de titan și efectuează prelucrarea de finisare a echipamentelor din PTC a pieselor precum „scaun rulment”, „consola”, „pârghii de control” bmpd
Motoare turboreactor cu dublu circuit AL-41F-1S și AL-31FP, produse la UMPO bmpd
Prim-plan AL-31FP. Acest motor este, de asemenea, produs sub licență în India sub așa-numitul. „a cincea fază”, adică aproape independent bmpd
Motor AL-41F-1S - în prezent în producție de masă bmpd
Și duza sa bmpd
Magazin de asamblare pentru motoare din familiile AL-31 și AL-41 bmpd
Motor AL-41F-1S bmpd aproape complet asamblat
Motorul este amplasat pe un suport rotativ cu șase posturi de lucru, ceea ce permite efectuarea simultană a operațiunilor de asamblare bmpd
Atelierul de asamblare finală are aproximativ 1.000 de angajați, care sunt distribuite în șapte locații bmpdMotoare de referință 117S, AL-31F, R-195, R-95SH, R-25-300 bmpdModelul duzei rotative a motorului AL-31FP bmpdMotorul AL-41F-1S este în curs de asamblare. În prezent, UEC-UMPO (inclusiv sucursale) are peste 24.000 de angajați bmpd

Site-ul web

La începutul războiului, o serie de fabrici de motoare, inclusiv cele de la Rybinsk, au fost evacuate din piața uzinei Ufa. 17 decembrie 1941 Rybinsky instalație motorie numărul 26, două fabrici de rezervă din Leningrad (234 și 451), parțial locul 219 de la Moscova, birou de proiectare(Moscova), birou de proiectare V. A. Dobrynina (Voronezh) și două fabrici Ufa - motor (384th) și motorină (336th) sunt combinate într-un singur întreg. Noua întreprindere a devenit succesorul legal al fabricilor fuzionate și a primit numărul principal - al 26-lea. În 1943, uzina a primit sarcina de a crea o centrifugă pentru îmbogățirea uraniului conform proiectului lui F. F. Lange, necesar pentru proiectul atomic al URSS.

Mai târziu a fost redenumită Ufa de construcții de motoare, pe baza căreia a fost creată în 1978 Asociația de producție a construcțiilor de motoare Ufa, care a devenit deschisă în 1993. societate pe actiuni„Asociația producătoare de motoare Ufa”.

În august 2011, prin ordin director general„United Engine Corporation” Andrei Reus, asociația este hotărâtă a fi întreprinderea-mamă a țării pentru producția de motoare pentru avioane militare. Pe baza OJSC UMPO, acest ordin a creat o divizie de motoare pentru aviația militară a OJSC Management Company UEC, al cărei șef a fost numit directorul general al asociației, Alexander Artyukhov. Unul dintre rezultatele formării structurii a fost apariția a două ramuri ale JSC UMPO în 2012: „Experimental Design Bureau numit după A. Lyulka” (Moscova) și „Lytkarinsky”. instalatie de constructii de masini„(Lytkarino).

management

Director general: Evgeniy Semivelichenko.

Lista cronologică

• Ferin Mihail Alekseevici (1947-1977)
• Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
• Parașcenko, Vladimir Mihailovici (1986-1998)
• Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
• Pustovgarov, Yuri Leonidovici (2004-2006)
• Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
• Semivelichenko, Evgeniy Alexandrovich (din 18.07.2015)

Scrieți o recenzie la articolul „Ufa Engine Production Association”

Note

Legături

Un fragment care caracterizează Asociația de producție a motoarelor Ufa

„Pierre!...”, a spus ea.
Pierre o privi întrebător. Ea sărută fruntea tânărului, umezindu-o cu lacrimile ei. Ea a făcut o pauză.
– II n "est plus... [Era plecat...]
Pierre o privi prin ochelari.
- Allons, je vous reconduirai. Tachez de pleurer. Rien ne soulage, comme les larmes. [Hai, te iau cu tine. Încearcă să plângi: nimic nu te face să te simți mai bine decât lacrimile.]
L-a condus în sufrageria întunecată și Pierre s-a bucurat că nimeni de acolo nu i-a văzut fața. Anna Mihailovna l-a părăsit, iar când s-a întors, el, cu mâna sub cap, dormea ​​adânc.
A doua zi dimineața, Anna Mihailovna i-a spus lui Pierre:
- Oui, mon cher, c"est une grande perte pour nous tous. Je ne parle pas de vous. Mais Dieu vous soutndra, vous etes jeune et vous voila a la tete d"une immense fortune, je l"espere. Le testament n"a pas ete encore ouvert. Je vous connais assez pour savoir que cela nu vă tourienera pas la tete, mais cela vous impose des devoirs, et il faut etre homme. [Da, prietene, aceasta este o mare pierdere pentru noi toți, ca să nu mai vorbim de tine. Dar Dumnezeu te va sprijini, ești tânăr, iar acum ești, sper, proprietarul unei bogății enorme. Testamentul nu a fost încă deschis. Te cunosc destul de bine și sunt sigur că asta nu-ți va întoarce capul; dar asta îți impune responsabilități; și trebuie să fii bărbat.]
Pierre a tăcut.
– Peut etre plus tard je vous dirai, mon cher, que si je n"avais pas ete la, Dieu sait ce qui serait arrive. Vous savez, mon oncle avant hier encore me promettait de ne pas oublier Boris. Mais il n"a pas eu le temps. J "espere, mon cher ami, que vous remplirez le desir de votre pere. [După, poate vă voi spune că dacă nu aș fi fost acolo, Dumnezeu știe ce s-ar fi întâmplat. Știți că unchiul din a treia zi El mi-a promis să nu-l uit pe Boris, dar nu a avut timp, sper, prietene, că vei îndeplini dorința tatălui tău.]
Pierre, neînțelegând nimic și în tăcere, roșind timid, se uită la prințesa Anna Mihailovna. După ce a vorbit cu Pierre, Anna Mikhailovna s-a dus la Rostov și s-a culcat. Trezindu-se dimineața, ea le-a povestit familiei Rostovi și tuturor prietenilor ei detaliile morții contelui Bezukhy. Ea a spus că contele a murit așa cum a vrut ea să moară, că sfârșitul lui nu a fost doar înduioșător, ci și edificator; Ultima întâlnire dintre tată și fiu a fost atât de emoționantă încât nu și-a putut aminti de el fără lacrimi și că nu știe cine s-a purtat mai bine în aceste momente groaznice: tatăl, care și-a amintit totul și toată lumea în așa fel în ultimele minute și asemenea cuvinte înduioșătoare i-au fost rostite fiului său, sau lui Pierre, căruia i-a fost păcat să vadă cum a fost ucis și cum, în ciuda acestui fapt, a încercat să-și ascundă tristețea pentru a nu-și supăra tatăl aflat pe moarte. „C"est penible, mais cela fait du bien; ca eleve l"ame de voir des hommes, comme le vieux comte et son digne fils,” [It’s hard, but it’s saving; sufletul se ridică când vezi oameni ca bătrânul conte și vrednicul lui fiu”, a spus ea. Ea a vorbit și despre acțiunile prințesei și ale prințului Vasily, nu aprobându-le, ci în mare secret și în șoaptă.

În Munții Cheli, moșia prințului Nikolai Andreevich Bolkonsky, sosirea tânărului prinț Andrei și a prințesei era așteptată în fiecare zi; dar așteptarea nu a perturbat ordinea ordonată în care se desfășura viața în casa bătrânului prinț. Generalul-șef Prințul Nikolai Andreevici, poreclit în societate le roi de Prusse, [regele Prusiei] din vremea când a fost exilat în sat sub Paul, a trăit continuu în Munții Săi Cheli împreună cu fiica sa, Prințesa Marya și cu tovarășul ei, m lle Bourienne. [Mademoiselle Bourien.] Și în timpul noii domnii, deși i s-a permis intrarea în capitale, a continuat să locuiască și în mediul rural, spunând că dacă cineva are nevoie de el, atunci va călători o sută și jumătate de mile de la Moscova la Bald. Munți, dar ce-ar el nu este nevoie de nimeni sau nimic. El a spus că există doar două izvoare ale viciilor umane: lenevia și superstiția și că există doar două virtuți: activitatea și inteligența. El însuși s-a implicat în creșterea fiicei sale și, pentru a-și dezvolta ambele virtuți principale, până la vârsta de douăzeci de ani, i-a dat lecții de algebră și geometrie și i-a distribuit întreaga viață în studii continue. El însuși era în permanență ocupat fie să-și scrie memoriile, fie să calculeze matematică superioară, fie să învârte cutii de tabaturi pe o mașină, fie să lucreze în grădină și să observe clădirile care nu se opreau pe moșia lui. Întrucât principala condiție a activității este ordinea, ordinea în modul său de viață a fost adusă la cel mai mare grad de precizie. Călătoriile lui la masă au avut loc în aceleași condiții neschimbate, și nu numai la aceeași oră, ci și în același minut. Cu oamenii din jurul său, de la fiica sa până la slujitorii săi, prințul era aspru și invariabil exigent și, prin urmare, fără a fi crud, a stârnit teamă și respect pentru sine, pe care persoana cea mai crudă nu le putea realiza cu ușurință. În ciuda faptului că era pensionar și că acum nu avea nicio importanță în treburile statului, fiecare șef al provinciei în care se afla moșia prințului, considera de datoria lui să vină la el și, la fel ca un arhitect, grădinar sau prințesa Marya, aștepta ora stabilită a apariției prințului în camera înaltă a ospătarului. Și toți cei din această chelneriță au experimentat același sentiment de respect și chiar de teamă, în timp ce ușa enorm de înaltă a biroului se deschidea și apărea silueta scurtă a unui bătrân cu perucă pudrată, cu mâinile mici uscate și sprâncenele cenușii căzute, care uneori, în timp ce se încruntă, ascundea strălucirea oamenilor deștepți și a ochilor cu siguranță tineri, strălucitori.
În ziua sosirii tinerilor căsătoriți, dimineața, ca de obicei, prințesa Marya a intrat în camera chelneriței la ora stabilită pentru salutările de dimineață și s-a semnat cu frică și a citit o rugăciune interioară. În fiecare zi intra și în fiecare zi se ruga ca această întâlnire zilnică să meargă bine.

În perioada 24-25 ianuarie 2018, blogul nostru a putut vizita PJSC „UEC-Ufa Engine Production Association” (UEC-UMPO) - este dezvoltatorul și cel mai mare producător de motoare de aeronave din Rusia. UEC-UMPO face parte din United Engine Corporation (parte a Rostec State Corporation), o structură integrată specializată în dezvoltarea, producția în serie și service-ul de motoare pentru aviație militară și civilă, programe spațiale și marine, precum și petrol. și industria gazelor și energiei.

Principalele activități ale ODK-UMPO sunt dezvoltarea, producția, service-ul și repararea motoarelor de aeronave cu turbine cu gaz, producția și repararea componentelor elicopterelor și producția de echipamente pentru industria petrolului și gazelor. Asociația, în special, produce în serie motoare turboreactor pentru aeronave din familia Su-35 (AL-41F-1S), Su-27 (AL-31F), familia Su-30 (AL-31F și AL-31FP), componente individuale pentru elicopterele „Ka” și „Mi”.

ODK-UMPO este producătorul principal al unui motor promițător pentru a cincea generație de vânătoare Su-57 (PAK FA).UEC-UMPO participă, de asemenea, în cooperare cu alte întreprinderi UEC, la proiectul de creare a motorului PD-14 pentru avionul de linie MS-21, precum și la producția de componente pentru motoarele de elicopter de tip VK-2500.

Vă prezentăm ceea ce face compania în prezent într-un scurt reportaj foto.

Unul dintre cele patru centre de producție și tehnologie (PTC) UMPO (c) bmpd

Motor cu turboax VK-2500P-01. ODK-UMPO, ca parte a înlocuirii importurilor de motoare de elicoptere furnizate anterior din Ucraina, participă la programul de producție de componente pentru motorul turboaxului elicopterului VK-2500, destinat majorității elicopterelor Mi și Ka. Unitățile VK-2500, a căror producție, conform componenței cooperării UEC, este atribuită UEC-UMPO, include mai mult de 900 de piese și unități de asamblare (DSE). În cadrul proiectului, sunt create patru centre de producție și tehnologie (PTC). În prezent, se lucrează activ pentru echiparea PTC Nr. 185 creată, specializată în fabricarea de unități de turbină și dispozitive de duză VK-2500 (c) bmpd

Dispozitive de duză pentru turbina compresorului motorului VK-2500P (articolul 78). În acest PTC au fost puse în funcțiune 28 de echipamente din 52, inclusiv cele cu control numeric de program, iar la sfârșitul anului 2017 a început dezvoltarea primului DSE. Au fost implicate 133 de persoane. În 2018, UEC-UMPO intenționează să producă 250 de seturi DSE pe an, apoi - 300 de seturi, ținând cont de punerea în funcțiune a celorlalte trei PTC-uri până în 2019. (c) bmpd

Motor turbopropulsor TV7-117ST. PJSC „ODK-UMPO” este responsabil pentru producția de semifabricate ale pieselor din aliaje de titan și efectuează prelucrarea de finisare a echipamentelor din PTC a unor piese precum „scaun rulment”, „consola”, „pârghii de control” (c) bmpd

Motoare turborreactor cu dublu circuit AL-41F-1S și AL-31FP, produse la UMPO (c) bmpd

Prim-plan AL-31FP. Acest motor este, de asemenea, produs sub licență în India sub așa-numitul. „a cincea fază”, adică aproape independent (c) bmpd

Motor AL-41F-1S - în prezent în producție de masă (c) bmpd

Și duza ei (cu) bmpd

Atelier de asamblare pentru motoare din familiile AL-31 și AL-41 (c) bmpd

Motor aproape complet asamblat AL-41F-1S (c) bmpd

Motorul este amplasat pe un suport rotativ cu șase posturi de lucru, ceea ce permite efectuarea simultană a operațiunilor de asamblare (c) bmpd

Atelierul de asamblare finală are aproximativ 1.000 de angajați, care sunt distribuite în șapte secțiuni (c) bmpd

Motoare de referință 117S, AL-31F, R-195, R-95SH, R-25-300 (c) bmpd

Modelul duzei rotative a motorului AL-31FP (c) bmpd

Motorul AL-41F-1S este în curs de asamblare. În prezent, ODK-UMPO (inclusiv sucursale) are peste 24.000 de angajați(c) bmpd