În cadrul Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 287, o organizație (se presupune) trebuie să aibă un dispecer, ceea ce înseamnă că este necesar (se presupune) să pregătească pe cineva pentru a fi „dispecer”. se presupune că o organizație trebuie să aibă un angajat instruit în dispecer Pe momentul de azi, la articolul 20, paragraful 4, există doar cerința de a numi un specialist responsabil cu siguranța rutieră. A existat și nu există o cerință de a numi un dispecer. Și dacă instituție de învățământ se referă la Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 287, atunci nu veți găsi astfel de cuvinte și expresii în el. Acest ordin conține cerințe pentru profesie. Dar cerința pentru profesie în sine și cerința pentru prezența obligatorie a unui post în personalul organizației sunt două lucruri diferite. Așa că nu vă lăsați păcăliți. Nu există cerințe pentru prezența obligatorie a unui dispecer în personal. Dacă mă întrebați: dacă un mecanic emite și ține evidența documentelor de transport, atunci trebuie să fie instruit ca „dispecer”. Vă spun că - nu, nu este necesar. Conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16 „Cu privire la aprobarea listei de lucrări, profesii, posturi legate direct de conducerea vehiculelor sau controlul traficului vehicule» Link AICI Poziția dispecerului transport rutier asociat cu controlul traficului vehiculelor. Dacă te uiți la Ordinul Nr.287 al Ministerului Transporturilor, vei vedea care este treaba dispecerului. Acest lucru poate fi văzut în paragraful 13.2. Veți înțelege că dispecerul nu emite doar borderouri și ține evidența acestora. Aceasta este o cantitate foarte mare de muncă de făcut. Iar prezența unei astfel de posturi de dispecer este determinată nu de Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 287, ci de necesitatea reală a unei astfel de funcționalități. Această necesitate ar trebui exprimată în efectuarea unor astfel de lucrări, cum ar fi controlul traficului vehiculelor, și nu în nevoia de a emite pur și simplu borderouri. Un contabil poate emite pur și simplu foi de parcurs, dar asta nu înseamnă că contabilul a devenit dispecer, deoarece gestionarea mișcării unui vehicul este o cu totul altă treabă. Ca urmare: Dacă aveți nevoie să gestionați traficul: acceptați cererile de transport, procesați-le, distribuiți-le între șoferi, monitorizați implementarea lor, monitorizați circulația vehiculelor în timp real, redistribuiți cererile ținând cont de orele de muncă și odihnă ale şoferii. Atunci poți spune cu încredere că ai nevoie de o astfel de funcționalitate. Adică aveți nevoie de un dispecer care trebuie să aibă calificările corespunzătoare. Dacă nu există o astfel de nevoie, atunci responsabilitatea pentru emiterea foilor de parcurs poate fi atribuită personalului existent (contabil, mecanic etc.). Și nu trebuie să fii un dispecer certificat doar pentru a emite borderouri.

Unde și cum să obțineți certificarea pentru cei responsabili pentru eliberarea vehiculelor pe linie
#BDD@ohranatruda53 #transport@ohranatruda53

La 22 mai 2018, Ordinul nr. 142 al Ministerului Transporturilor și nr. 230n al Ministerului Muncii „Cu privire la invalidarea anumitor ordine ale Ministerului Transporturilor al Rusiei și ale Ministerului Muncii din Rusia privind certificarea funcționarilor de transport. întreprinderilor” a intrat în vigoare. Explicați unde poate fi instruit și certificat un mecanic sau o persoană responsabilă cu punerea în funcțiune a vehiculelor?

Ch. mecanic al unei companii de transport, Moscova
În prezent, din cauza intrării în vigoare a Ordinului nr. 142 al Ministerului Transporturilor și nr. 230n al Ministerului Muncii, mecanicul și persoana responsabilă cu eliberarea vehiculelor pe linie nu este necesară certificarea. Certificarea este necesară doar pentru persoana responsabilă de asigurarea siguranței rutiere.

Motivație
Ordinul Ministerului Transporturilor, Ministerul Muncii nr. 13/11 din 03.11.1994 „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind procedura de atestare a persoanelor care ocupă funcții de directori executivi și specialiști ai întreprinderilor de transport” a devenit nul din cauza publicarea Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 142, Ministerul Muncii nr. 230n din 12.04.2018. Aceeași comandă a anulat o serie de alte comenzi.

Cerințele rămân în vigoare Legea federală din 10 decembrie 1995 Nr 196-FZ „Despre siguranţă trafic”, și ele trebuie urmate.

Persoane juridiceŞi antreprenori individuali care efectuează transporturi rutiere și transport electric terestre urban trebuie:

desemnează o persoană responsabilă cu asigurarea siguranței rutiere care a fost certificată pentru dreptul de a se angaja în activități relevante în modul stabilit de autoritatea federală ramura executivaîndeplinirea funcțiilor de elaborare a politicii de stat și a reglementării legale în domeniul transporturilor;
se asigură că angajații respectă normele profesionale și cerințe de calificare, prezentat în timpul transportului și înființat de organul executiv federal care exercită funcțiile de dezvoltare a politicii de stat și de reglementare legală în domeniul transporturilor, cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin Legea federală (Partea 4 a articolului 20 din Legea federală nr. 196-FZ).
Legea impune cerință obligatorie la atestarea persoanei responsabile cu asigurarea siguranţei rutiere şi are un valid document normativ care reglementează această procedură (Ordinul Ministerului Transporturilor din 20 martie 2017 nr. 106 „Cu privire la aprobarea Procedurii de atestare a persoanei responsabile cu asigurarea siguranței rutiere pentru dreptul de a desfășura activități relevante”).

Cităm documentul
Angajatorul asigură, în conformitate cu procedura stabilită, certificarea pentru conformitatea cu funcția deținută legată de asigurarea funcționării în siguranță a vehiculelor în comisiile regionale sau alte comisii de certificare ale organismelor. administratia publica la transport:

a) lucrătorii responsabili de starea tehnică a vehiculelor;

b) angajații responsabili cu exploatarea în siguranță a vehiculelor;

c) angajații care înlocuiesc pe cei responsabili pentru starea tehnică sau exploatarea în siguranță a vehiculelor în timpul vacanței, călătoriei de afaceri, bolii și în alte cazuri.

Clauza 4.1.7 POT RM-008-99 „Reguli intersectoriale pentru protecția muncii în timpul exploatării vehiculelor industriale (vehicule cu roți fără șenile montate pe podea)”

Testarea sarcinii de testare pentru certificarea funcționarilor responsabili cu asigurarea siguranței rutiere în 2016.

„Cu privire la aprobarea Regulamentului privind procedura de certificare a persoanelor care ocupă funcții de directori executivi și specialiști ai întreprinderilor de transport”

Certificarea persoanelor care ocupă funcții de directori executivi și specialiști în deplasarea vehiculelor terestre se efectuează în scopul determinării aptitudinii acestora la muncă pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculelor.

Certificarea managerilor executivi și a specialiștilor organizațiilor se efectuează o dată la cinci ani

Certificarea timpurie se efectuează în cazurile în care în organizații sunt detectate încălcări grave ale normelor și regulilor care reglementează funcționarea în siguranță a vehiculelor sau când apar accidente de transport cu consecințe grave.

Testarea de certificare pentru anul 2015 probleme în inspecția transportului, pentru transportul de pasageri și mărfuri.

Testele se întocmesc conform Întrebărilor de Certificare din Inspectoratul Transporturi în urma numerotării acestora.

Subiecte de întrebări:

Subiectul 1. Acte de reglementareși organizarea muncii pentru asigurarea siguranței rutiere, inclusiv în ceea ce privește programul de muncă și odihnă al șoferilor, tractarea vehiculelor 20 de întrebări

Tema 2. Asigurarea siguranței transportului pasagerilor, inclusiv a copiilor (inclusiv taxiurile de pasageri) 20 de întrebări

Subiectul 3. Asigurarea siguranței transportului regulat de pasageri și a transportului de pasageri la comenzi 20 de întrebări

Tema 4. Asigurarea siguranței transportului grupurilor organizate de copii cu autobuzele 21 întrebări

Tema 5. Asigurarea siguranței în timpul transportului de mărfuri, inclusiv plasarea și asigurarea mărfurilor pe vehicule 20 de întrebări

Tema 6. Transportul în teritoriu Federația Rusă specii individuale marfă care are propriile caracteristici atunci când se asigură siguranța - marfă mare, marfă grea, marfă perisabilă 20 de întrebări

Tema 7. Asigurarea siguranței transportului mărfuri periculoase pe teritoriul Federației Ruse 21 de întrebări

Tema 8. Asigurarea siguranței transportului pasagerilor și mărfurilor în conditii speciale 20 de întrebări

Subiectul 9. Bazele legislatia muncii 22 de întrebări

Tema 10. Reguli și standarde de protecție a muncii în transportul rutier 25 de întrebări

Tema 11 Scopul și principalele caracteristici tehnice și operaționale ale materialului rulant al transportului rutier, mecanismelor și mijloacelor de încărcare și descărcare pentru transportul containerelor și pachetelor 20 de întrebări

Subiectul 12. Reguli de funcționare tehnică a vehiculelor, inclusiv omologarea vehiculelor pentru funcționare 22 întrebări

Tema 13 Metode de planificare, contabilitate și analiză transport rutier 20 de întrebări

Tema 14. Procedura de elaborare și aprobare a planurilor de producție și activități economice ale întreprinderilor 22 întrebări

Tema 15. Organizarea procesului de transport și a muncii șoferilor și a altor lucrători implicați în exploatarea vehiculelor 20 de întrebări

Tema 16. Asigurarea adecvării profesionale și a fiabilității șoferilor (admiterea la conducerea vehiculelor, examen medical, stagiu, instruire) 20 de întrebări

Subiectul 17. Sistemul de stat managementul siguranței rutiere, federal supravegherea statuluiîn domeniul siguranței rutiere și transporturilor 20 de întrebări

Tema 18. Răspunderea pentru contravenții administrative în transport, în domeniul circulației rutiere și în timpul exploatării vehiculelor 24 întrebări

TOTAL: 377 de întrebări

Literatură de reglementare și tehnică 2016

• Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ (modificată la 26 iulie 2017) „Cu privire la siguranța rutieră”
• Legea federală N 67-FZ „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a transportatorului pentru daunele aduse vieții, sănătății, proprietății pasagerilor și privind procedura de despăgubire pentru astfel de prejudicii cauzate în timpul transportului de călători cu metroul” din 14.06.2012 N 67 -FZ
• Legea federală N 69-FZ „Cu privire la modificările aduse anumitor acte legislative Federația Rusă" din 21.04.2011 (ultima ediție)
• Legea federală N 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului electric urban terestre” din 8 noiembrie 2007 (ultima ediție)
• Legea federală din 13 iulie 2015 N 220-FZ (modificată la 29 decembrie 2017) „Cu privire la organizarea transportului regulat de pasageri și bagaje prin transportul rutier și urban electric terestre în Federația Rusă și modificări ale anumitor...
• Proiectul de lege federală N 129244-6 „Cu privire la organizarea transportului regulat de pasageri și bagaje prin transportul rutier și transportul electric terestre urban în Federația Rusă și cu privire la modificările anumitor acte legislative ale Federației Ruse”
• Reguli de circulație HOTĂRÂREA din 23 octombrie 1993 N 1090 PRIVIND REGULAMENTUL DE CIRCULAȚIE RUTIERĂ
• Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 N 398 „Cu privire la aprobarea Regulamentului cu privire la Serviciul Federal de Supraveghere a Transporturilor” (cu modificări și completări)
• Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272 PRIVIND APROBAREA REGULUI PENTRU TRANSPORTUL DE MARFĂ PRIN TRANSPORTUL RUTIER
• Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 N 112 (modificat la 28 aprilie 2015) „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul de pasageri și bagaje prin transport rutier și transport electric terestre urban”
• Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 decembrie 2013 N 1177 (modificat la 23 decembrie 2017) „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul organizat al unui grup de copii cu autobuzele”
• Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 15 ianuarie 2014 N 7 (modificat la 7 noiembrie 2017) „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri prin transport electric rutier și urban terestre și Lista de măsuri pentru pregătirea...
• Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 20.08.2004 N 15 (modificat la 05.06.2017) „Cu privire la aprobarea Regulamentului privind particularitățile orelor de lucru și timpului de odihnă pentru șoferii de mașini”
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13 februarie 2013 N 36 „Cu privire la aprobarea cerințelor pentru tahografele instalate pe vehicule, categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe, reguli pentru utilizarea, întreținerea și controlul funcționării tahografe instalate pe vehicule” (cu modificările și completările)
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 17 aprilie 2007 N 44 (modificat la 1 iulie 2009) „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare a autorizațiilor speciale pentru transportul rutier internațional de mărfuri periculoase”
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 18 februarie 2013 N 52 (modificat la 13 septembrie 2017) „Cu privire la aprobarea regulamentelor administrative Serviciul federal pentru supraveghere în domeniul prestării de transport servicii publice pentru eliberarea de autorizații speciale pentru transportul rutier internațional de mărfuri periculoase" Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 18 septembrie 2008 N 152 (modificat la 7 noiembrie 2017) "Cu privire la aprobarea detaliilor obligatorii și a procedurii de completare borderouri"
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 11 martie 2016 N 59 PRIVIND APROBAREA PROCEDURII DE FINALIZARE A SELECȚIEI PROFESIONALE ȘI A PREGĂRII PROFESIONALE PENTRU SALARIAȚII ANGAJARE PENTRU MUNCĂ LEGATĂ DIRECT DE TRAFICUL VEHICULELOR ȘI TRANSPORTULUI AUTOMOBIL ȘI TRANSPORTULUI RUBINET
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 18 septembrie 2008 N 152 (modificat la 7 noiembrie 2017) „Cu privire la aprobarea detaliilor obligatorii și a procedurii de completare a documentelor de parcurs”
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 4 iulie 2011 N 179 (modificat la 2 august 2017)
• „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare a autorizației speciale de circulație a unui vehicul care transportă mărfuri periculoase pe drumuri”
• Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 august 2013 N 273 (modificat la 26 iulie 2017 „Cu privire la aprobarea Procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe”
• Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 iulie 2012 N 258 (modificat la 21 septembrie 2016, astfel cum a fost modificat la 16 ianuarie 2017) „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare a unui permis special pentru circulația unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) de mari dimensiuni pe autostrăzi”
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 30 iulie 2014 nr. 211 „Cu privire la aprobarea Procedurii de eliberare a certificatelor de conformitate cu standardele stabilite prin Acordul privind transport international perisabil produse alimentareși pe vehiculele speciale destinate acestui transport, semnate la Geneva la 1 septembrie 1970, pentru vehicule izolate, vehicule frigorifice, vehicule frigorifice sau vehicule încălzite.”
• Ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 10 noiembrie 2015 N 331 (modificat la 8 iunie 2017) „Cu privire la aprobarea formularului pentru certificatul de transport de-a lungul rutei obișnuite de transport și procedura de completare a acestuia”
• TR CU 018/2011 al Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 N 720 Moscova În aprobare reglementari tehnice privind siguranța vehiculelor pe roți
• GOST R 52051-2003 Autovehicule și remorci. Clasificare și definiții

Cartea „Algoritmi de prim ajutor” manual pentru șoferi

Avdeeva V.G. Manual pentru șoferi „Primul Ajutor” al Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale

Cum se organizează examinările medicale înainte și după călătorie ale angajaților. Este posibil să se încredințeze șoferului responsabilitatea de a efectua o inspecție înainte de călătorie a mașinii - citiți articolul.

Întrebare: Organizația folosește propriile vehicule pentru a livra mărfuri de la furnizori și pentru a le livra clienților, deservind organizații terțe în cadrul contractelor de furnizare. servicii de transport nu este implementat. Ar trebui o organizație să certifice un mecanic responsabil cu siguranța traficului?

Răspuns: Da, o astfel de certificare mecanică trebuie efectuată. Această regulă se aplică tuturor organizațiilor (de transport și non-transport)

Astfel, persoanele care ocupă funcții legate de siguranța vehiculelor trebuie să se supună certificării pentru dreptul de a ocupa posturile relevante. Pe baza rezultatelor certificării, acestor angajați li se eliberează fișe de certificare. Acest lucru este prevăzut de ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia, Ministerul Muncii din Rusia din 11 martie 1994 nr. 13/11.

Cerințe de calificare pentru un inspector de stare tehnică vehicule(mecanici) sunt stabilite prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 septembrie 2015 nr. 287.

Disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decât gimnaziul profesional în specialitatea „întreținere și reparare a autovehiculelor” fără a prezenta cerințe pentru vechimea în muncă (experiență);

Disponibilitatea unei diplome de învățământ nu mai mică decât cel secundar profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă „Inginerie și tehnologie” transport terestru„, cu excepția specialității „întreținere și reparare autovehicule”, cu cerințe de experiență de muncă (experiență) în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii autovehiculelor de cel puțin un an;

Disponibilitatea unei diplome de învățământ nu mai mică decât gimnaziul profesional în specialități neincluse în grupa extinsă „Inginerie și tehnologii ale transportului terestru” și o diplomă suplimentară. învăţământul profesionalîn cadrul unui program de recalificare profesională cu calificare ca inspector stare tehnică a vehiculelor. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

Motivație

Cum se organizează examenele medicale înainte de călătorie și după călătorie pentru angajați

Este posibil să se impună șoferului responsabilitatea de a efectua o inspecție înainte de călătorie a mașinii?

Se poate, dar numai dacă este înscris pe postul de inspector al stării tehnice a vehiculelor.

Organizațiile care operează vehicule destinate transportului de pasageri și mărfuri trebuie să asigure monitorizarea înainte de călătorie a stării lor tehnice. Controlul specificat trebuie efectuat zilnic înainte ca vehiculul să părăsească linia de la locul de parcare și la întoarcerea la locul de parcare cu o notă corespunzătoare despre funcționalitatea sau defecțiunea vehiculului în scrisoarea de parcare. Pentru a efectua înainte de călătorie control tehnic organizaţia trebuie să aibă un separat oficial- inspector stare tehnică a vehiculelor. Un astfel de post trebuie să fie prevăzut în tabelul de personal al organizației. Aceasta rezultă din paragraful 4 al articolului 20 din Legea din 10 decembrie 1995 nr. 196-FZ, precum și paragraful 3 al paragrafului 6, paragraful 28 din Regulamentul aprobat și paragraful 2.5 al paragrafului 2 din lista aprobată prin ordin. al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 15 ianuarie 2014 nr. 7, paragraful 16.1 din ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 18 septembrie 2008 nr. 152.

În plus, persoanele care ocupă funcții legate de siguranța vehiculelor trebuie să fie supuse certificării pentru dreptul de a ocupa posturile relevante. Pe baza rezultatelor certificării, acestor angajați li se eliberează fișe de certificare. Acest lucru este prevăzut de ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia, Ministerul Muncii din Rusia din 11 martie 1994 nr. 13/11.

Cerințele de calificare pentru un inspector de stare tehnică a vehiculelor sunt stabilite prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 28 septembrie 2015 nr. 287.

Astfel, un specialist care aplică pentru o astfel de poziție trebuie să îndeplinească una dintre următoarele cerințe:

• disponibilitatea unei diplome de învățământ nu mai mică de cel secundar profesional în specialitatea „întreținere și reparare a autovehiculelor” fără a prezenta cerințe pentru vechimea în muncă (experiență);
• disponibilitatea unei diplome de studii nu mai mici decat mediul profesional în specialitățile incluse în grupa extinsă „Ingineria și tehnologia transporturilor terestre”, cu excepția specialității „întreținerea și repararea autovehiculelor”, cu cerințe pentru vechimea în muncă (experienta ) în domeniul monitorizării stării tehnice și întreținerii vehiculelor timp de cel puțin un an;
• disponibilitatea unei diplome de învățământ nu mai mic decât cel secundar profesional în specialități neincluse în grupa extinsă „Inginerie și tehnologie a transporturilor terestre” și a unei diplome de învățământ profesional suplimentar în cadrul unui program de recalificare profesională cu calificarea de inspector de condiție tehnică a vehiculelor. Nu există cerințe privind experiența în muncă.

În același timp, functia muncii Inspectorul de stare tehnică a vehiculelor poate fi efectuat în mod combinat de către un alt angajat care îndeplinește cerințele de calificare și a promovat certificarea, inclusiv șoferul ().

Astfel, responsabilitatea pentru efectuarea unei inspecții înainte de călătorie poate fi atribuită și șoferului dacă acesta îndeplinește cerințele relevante de calificare pentru efectuarea inspecțiilor înainte de călătorie și a fost certificat. Totuși, acest lucru se poate face numai dacă se înregistrează o combinație a funcției de inspector al stării tehnice a vehiculelor.

Alexander Sorokin răspunde:

Şeful adjunct al Departamentului de control operaţional al Serviciului Fiscal Federal al Rusiei

„CCT ar trebui utilizat numai în cazurile în care vânzătorul oferă cumpărătorului, inclusiv angajaților săi, un plan de amânare sau de rate pentru plata bunurilor, lucrărilor și serviciilor sale. Potrivit Serviciului Federal de Taxe, aceste cazuri se referă la acordarea și rambursarea unui împrumut pentru a plăti bunuri, muncă și servicii. Dacă o organizație emite un împrumut în numerar, primește o rambursare a unui astfel de împrumut sau ea însăși primește și rambursează un împrumut, nu utilizați casa de marcat. Când exact trebuie să faceți un cec, vedeți recomandările.”

• Descărcați formulare

test

1. Cerințe de calificare pentru conducerea unei întreprinderi de transport auto

Stat procesul de productieîn transportul rutier este determinat de multe componente. Nivelul acestuia depinde de mulți factori și, mai presus de toate, de nivelul de pregătire al echipei de management, de capacitatea acestora de a stabili sarcini corecte și de a realiza implementarea acestora. Prin urmare, echipei de conducere sunt impuse anumite cerințe, respectarea cărora le permite să ocupe posturile corespunzătoare. Să ne uităm la cele mai importante dintre ele.

Cerințe pentru personalul de conducere întreprinderi de transport cu motor, procedura de stabilire a conformității salariaților cu aceste cerințe este stabilită în „Regulamentul privind procedura de certificare a persoanelor care ocupă funcții de directori executivi și specialiști ai întreprinderilor de transport”, care este o anexă la ordinul Ministerului Transporturilor al Federația Rusă și Ministerul Muncii din 11 martie 1994 Nr. 13/11. Atestarea persoanelor care ocupă funcții de directori executivi și specialiști în legătură cu asigurarea siguranței transportului rutier se realizează în vederea stabilirii aptitudinii acestora la muncă pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculelor. Principalele obiective ale certificării sunt:

– verificarea nivelului de cunoaștere a actelor juridice de reglementare, tehnice și documentatie tehnologica reglementarea siguranței transportului rutier și a capacității de a aplica aceste cunoștințe în practică;

– formarea unui personal de înalt profesionalism de manageri executivi și specialiști care să asigure funcționarea în siguranță a transportului rutier.

Directorii executivi și specialiștii diviziilor de transport auto și ai altor entități comerciale sunt supuși certificării, indiferent de forma lor organizatorică și juridică. Certificat următoarele categorii manageri si specialisti:

manageri sau directori adjuncți responsabili cu siguranța circulației;

șefi de departamente (sau alte divizii) de operare și siguranță rutieră, control tehnic;

* capete de coloane (trasee), detasamente;

* dispeceri, mecanici departamente de control tehnic, mecanici (maestri) coloane si detasamente.

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, în acord cu Ministerul Muncii al Federației Ruse, are dreptul de a modifica lista notă a posturilor de șefi ai altor unități structurale supuse certificării.

Numirea în funcții de directori executivi și specialiști se face după verificarea gamei solicitate de probleme și cu rezultate pozitive de certificare. Comisia de certificare este creată în autoritățile de transport regionale sau de altă natură guvernamentală, iar în lipsa acestora - în autoritățile care eliberează licențe pentru transportul rutier de mărfuri și pasageri. Comisia de certificare este condusă de adjunctul șefului organismului care a creat comisia. Inclus comisie de certificare sunt incluși specialiști cu înaltă calificare în domeniul siguranței circulației. Componența sa poate include reprezentanți ai altor organisme de conducere și experți independenți. Compoziția personală Comisia este numită de șeful unei autorități regionale sau a unei alte autorități guvernamentale de transport, iar în lipsa acestora, de către șeful organismului care eliberează licențele relevante pentru activități de transport cu motor.

Certificarea directorilor executivi și a specialiștilor în transportul rutier se efectuează o dată la cinci ani după pregătirea avansată a persoanei atestate cu primirea unui document în forma stabilită. Managerii executivi și specialiștii pot fi supuși unei certificări timpurii dacă în întreprinderea pe care o conduc sau unitate structurală au fost identificate încălcări grave ale normelor și regulilor care reglementează funcționarea în siguranță a vehiculelor sau au fost comise accidente de transport cu consecințe grave.

Comisia de certificare efectuează procedura stabilită pentru a identifica nivelul de calificare al unui manager executiv sau specialist și, pe baza rezultatelor certificării, dă una din două aprecieri: corespunde funcției ocupate; nu corespunde postului ocupat. Decizia se ia prin vot deschis in lipsa atestarii salariatului. Rezultatele votului se stabilesc cu majoritate de voturi, cu condiția ca la vot să fi participat cel puțin 2/3 din membrii componenței aprobate a comisiei de certificare. Rezultatele certificării se formalizează corespunzător sub forma unei fișe de certificare, care se întocmește într-un singur exemplar și se semnează de către președintele comisiei de certificare. Acest document trebuie păstrat în dosarul personal al angajatului. În plus, angajatului atestat i se eliberează o adeverință conform formei stabilite, semnată de președintele comisiei și certificată printr-un sigiliu.

Analiza parcului de vehicule de salvare a incendiilor din Bobruisk GROCHS și dezvoltarea de soluții tehnice pentru îmbunătățirea funcționării acestora

Șoferi cu calificare la clasa „specialist clasa a III-a” - 65 persoane (76%); - Șoferi cu calificare la clasa „specialist clasa a II-a” - 20 persoane (24%). Figura 3.1...

Organizarea unei întreprinderi de transport auto

Un garaj complex este de obicei construit pe același teritoriu cu atelierul central. Este conceput pentru a stoca întreţinereși reparații de rutină a vehiculelor prin înlocuirea unităților și operațiuni simple de reparații...

Organizarea lucrului in zona D-2 a instalatiilor de transport persoane

Întreprinderea de transport cu motor, din sarcina de proiectare a cursului, este situată într-o zonă climatică temperată. ATP în acest caz este o întreprindere integrată...

Organizarea muncii la o întreprindere de transport auto

VPATP-7 este municipal întreprindere unitară, sarcina principală care este de a efectua un volum mare de transport de pasageri...

Îmbunătățirea eficienței unei companii de logistică în domeniul transportului rutier folosind exemplul National Transport Systems LLC, Novosibirsk

Întreprinderile de transport auto (ATE) realizează planificarea, organizarea și execuția transportului de mărfuri și pasageri, întreținere (MOT), reparații curente (TR) și depozitare a materialului rulant auto...

Proiectul unei întreprinderi de transport auto la 169 camioane KamAZ 65224

Proiect de garaj complex pentru 54 de vehicule KamAZ-55102 cu dezvoltarea unei secțiuni de diagnosticare

În acest caz, am arătat o diagramă pe o foaie de format A1 master planîntreprindere de transport cu motor. Compania oferă servicii de transport pentru diverse mărfuri...

Proiectul unei întreprinderi de transport auto de pasageri cu dezvoltarea detaliată a complexului TO-1

Proiectarea flotei de autobuze

Calculul capacității de producție Kilometrajul standard înainte de o revizie majoră (CR) este ajustat conform formulei Lcr = Lcr_n k1 k2 k3, (2.1) unde Lcr_n este kilometrajul standard înainte de o revizie majoră, km; k1 - coeficient...

Proiectarea procesului tehnologic de asamblare a suportului telescopic al mașinii VAZ-1111 Oka

Numărul de manageri și specialiști, conform masa de personal nu trebuie să depășească 15% din numărul lucrătorilor principali și auxiliari.

= [ 15% ()] / 100% = [ 15 (8 + 3) ] / 100 = 1,65 acceptăm 2 persoane...

Reconstituirea zonei TO-2 a întreprinderii OJSC „Magadan Auto” Proces

asamblarea arborelui intermediar al unui vehicul KamAZ

Numărul estimat de R&S ocupă în medie 15-20% din numărul de prezență la vot al lucrătorilor principali și auxiliari. Rris = (15% · (Po+ Rvsp)) · 100%, (4.4.3.1) Rris = 0,15 · (8+3) = 1,65, acceptă 2 persoane. Rezultatele calculului sunt introduse în tabelul 7...

Proces tehnologic de întreținere și reparare a vehiculelor Întreprinderea de transport cu motor STO „Spets” diagnosticarea stării tehnice a mașinii este destinată transportului de mărfuri și altor servicii pentru populația din Angarsk și așezările din apropiere. Adresa legala

: str. Angarsk. Karl Marx 87...

Calculul tehnologic al zonei TO-1 pentru un ATP constând din 210 vehicule VAZ-21102 cu un kilometraj real de 242 mii km de la începerea funcționării