Acasă In contact cu bombardiere strategice rusești. Reînvierea „Lebădei Albe”: cum a fost actualizat bombardierul de luptă rus Numele bombardierului greu rusesc

bombardiere strategice rusești. Reînvierea „Lebădei Albe”: cum a fost actualizat bombardierul de luptă rus Numele bombardierului greu rusesc

Limitarea termenului

Un bombardier este de obicei numit strategic doar atunci când are o rază de acțiune intercontinentală (peste 5000 km) și este capabil să folosească arme nucleare. De exemplu, aeronave precum Tu-22M, Tu-16 și B-47 sunt capabile să folosească arme nucleare strategice, dar nu au o rază de zbor intercontinentală și, prin urmare, sunt adesea numite bombardiere cu rază lungă. (De fapt, această utilizare a termenului „bombardiere cu rază lungă de acțiune” nu este corectă, deoarece astfel de bombardiere, neavând o rază de zbor intercontinentală, sunt altfel din punct de vedere tehnic și bombardiere strategice. Adică, intercontinentale și așa-numitele „cu rază lungă de acțiune” bombardierele nu sunt altceva decât două subclase de bombardiere strategice.)

Cu toate acestea, din cauza incertitudinii criteriilor, pe de o parte, și a situației politice, pe de altă parte, unele țări pot numi bombardiere strategice nu numai strategice din punct de vedere tehnic, ci și tactici și operațional-tactici (Xian H-6A - Forțele Aeriene Chineze, Vickers). 667 Valiant - Forțele Aeriene Britanice, Mirage 2000N - Forțele Aeriene Franceze, FB-111 - Forțele Aeriene ale SUA). În aceste din urmă cazuri, acest lucru este adesea cauzat de utilizarea (inclusiv planificată) a bombardierelor tactice din punct de vedere tehnic și operațional-tactici ca fiind strategice. (Uneori, utilizarea bombardierelor tactice și operaționale-tactice ca fiind strategice este recomandabilă dacă țintele strategice de pe teritoriul inamic sunt la îndemâna aeronavelor de lovitură tactică și operațional-tactică.)

Poveste

Aviația strategică (inclusiv aviația cu bombardiere strategice), în sensul deplin al termenului, a început să se dezvolte activ în primii ani ai Războiului Rece. Cu toate acestea, bombardierele grele cu rază lungă de acțiune ale celui de-al Doilea Război Mondial: B-17 și B-29 (US Air Force) și bombardierele Lancaster ale Royal Air Force din Marea Britanie sunt pe bună dreptate clasificate drept bombardiere strategice. De fapt, aceste avioane au fost folosite apoi ca bombardiere strategice. Il-4 sovietic, prin natura utilizării sale în luptă, a fost de fapt un bombardier strategic.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au început să apară proiecte de bombardiere intercontinentale. În Germania și Japonia, au existat planuri de a folosi astfel de bombardiere pentru raiduri asupra Statelor Unite din Europa și, respectiv, Asia (vezi Amerika Bomber și Nakajima G10N). În SUA, la rândul său, a fost dezvoltat un proiect pentru un bombardier intercontinental pentru raiduri asupra Germaniei în cazul căderii Angliei - ca urmare a dezvoltării ulterioare a acestui proiect, producția în masă a primului bombardier strategic „adevărat”. B-36 a început în a doua jumătate a anilor 1940. B-36, fiind o aeronavă cu piston, a devenit curând destul de vulnerabilă la avioanele de luptă cu reacție care se îmbunătățesc rapid, în ciuda altitudinii sale foarte mari de zbor pentru acei ani. Cu toate acestea, timp de câțiva ani, B-36 a format coloana vertebrală a forței nucleare strategice a SUA.

Dezvoltarea ulterioară a acestui tip de arme a decurs într-un ritm rapid. După ceva timp, bombardierele strategice, de obicei echipate cu arme nucleare, erau în permanență în serviciu de luptă, oferind condiții pentru distrugerea reciproc asigurată în caz de război. Principala cerință postbelică pentru un bombardier strategic, pe care proiectanții de aeronave au căutat să o îndeplinească, a fost capacitatea aeronavei de a livra arme nucleare pe teritoriul unui potențial inamic și de a se întoarce înapoi. Principalele astfel de avioane din timpul Războiului Rece au fost Boeing B-52 Stratofortress american și Tu-95 sovietic.

Bombardiere strategice supersonice

Punctul culminant al acestei doctrine este „Valkyrie” american XB-70A și omologul său sovietic, T-4 („țesut”).

Inconsecvența doctrinei a devenit clară odată cu apariția sistemelor de apărare aeriană, cum ar fi S-75, care a lovit cu încredere ținte precum aeronava de recunoaștere de superaltitudine U-2. Producția B-58 a fost redusă, iar primul bombardier strategic bazat pe portavion, A-5, a fost transformat într-un avion de recunoaștere.

În această nouă etapă de dezvoltare a armelor, bombardierului strategic era încă necesară viteza mare, dar nu mai este un mijloc de depășire a apărării aeriene, ci ca mijloc de reducere a timpului de zbor - durata sosirii la punctul de atac. Depășirea apărării aeriene a fost planificată ca, de exemplu, zborul la o altitudine ultra-joasă.

În această paradigmă, au fost fabricate avioane precum FB-111, Tu-22M și engleza TSR.2 (care nu au intrat în serie din cauza reorientării Marii Britanii la utilizarea SSBN-urilor cu rachete Polaris). În textele în limba engleză, astfel de aeronave sunt numite „interdictor”.

Odată cu dezvoltarea noilor tehnologii, bombardierele strategice au câștigat viteză supersonică și capacitatea de a zbura la altitudini extrem de mici (B-1, Tu-160) și, în unele cazuri, semnătura radar redusă (B-2 și Tu-160). Acest set de caracteristici crește probabilitatea pătrunderii cu succes în spațiul aerian protejat al altcuiva.

Cu toate acestea, costul ridicat al creării și întreținerii aeronavelor de acest tip, precum și eficiența lor scăzută în conflictele de intensitate scăzută, nu face posibilă înlocuirea rapidă a flotei de aeronave și unele tipuri de aeronave rămân în serviciu timp de câteva decenii (de remarcat exemple: B-52 și Tu-95). Cu toate acestea, învechirea morală și tehnică a mașinilor de acest tip necesită înlocuirea lor. Astfel, Statele Unite au lansat un program de dezvoltare a unui nou bombardier care să înlocuiască B-52 (după 2030, când aeronavele de acest tip vor fi scoase din serviciul de luptă). În Rusia, este planificată înlocuirea Tu-95 cu Tu-160 modernizat după 2015. Tot în Rusia a fost lansat proiectul PAK DA - lucru pentru crearea unui bombardier strategic conceput pentru a înlocui Tu-160.

De regulă, bombardierele strategice au fost dezvoltate special pentru a livra arme nucleare. Dar au fost uneori folosite în războaie locale. În special, Tu-16, Tu-22 și Tu-22M au fost folosite într-o măsură limitată în războiul din Afganistan, B-52 în Vietnam și Irak și B-2 în Iugoslavia și Irak (2003).

Principalele bombardiere strategice

Război rece

Proiecte cu experiență și nerealizate

Modern

Viitor

Vezi si

Bombardare strategică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
Forțele nucleare strategice ale SUA

Fundația Wikimedia. 2010.

Parestezii
Euroliga (hochei pe gheață)

Vedeți ce este un „bombardier strategic” în alte dicționare:

Bombardier strategic turbopropulsor Tu-95- Tu 95 (conform codificării NATO: Bear Bear) bombardier strategic cu turbopropulsoare și purtător de rachete. Conceput pentru a rezolva misiuni de lovitură pentru a lovi cele mai importante ținte din zonele militare-geografice îndepărtate și în spatele adânc... ... Enciclopedia știrilor

Bombardier- Solicitarea „Airstrike” este redirecționată aici. Este nevoie de un articol separat pe această temă... Wikipedia

BOMBARDIER- avioane de luptă, concepute pentru început. pentru înfrângerea pământului și a mării. ținte inamice cu bombe sau rachete. Bătăliile sunt împărțite în prima linie (tactică) și pe distanță lungă (strategică), precum și în ușoare, medii și grele. Designul este modern. B. (vezi figura)… … Big Enciclopedic Polytechnic Dictionary

bombardier- un avion militar pentru a distruge ținte terestre și maritime inamice. Principalele arme sunt bombele și rachetele. De asemenea, poate avea 1–2 tunuri și mai multe mitraliere. Bombardierele sunt împărțite în prima linie (tactice) și strategice... ... Enciclopedia tehnologiei

strategic- o, o. 1. la Strategie. S planuri. S art. S abilități. Din punct de vedere strategic. 2. Satisfacerea cerintelor strategiei, importante din punctul de vedere al realizarii scopurilor generale ale razboiului. Materii prime (de importanță pentru apărare,... ... Dicţionar enciclopedic

strategic- (alea și acelea) oh, oh. Vezi si strategic 1) la planurile de strategie S. S art. S abilități. Din punct de vedere strategic. 2) Îndeplinirea cerințelor art... Dicționar cu multe expresii

Incident nuclear al Forțelor Aeriene ale SUA (2007)- Bombardier strategic B 52H Un incident cu focoase nucleare a avut loc în ... Wikipedia

"Northrop" Enciclopedia „Aviație”

"Northrop"- Orez. 1. Bombardier strategic B 2 „Stealth”. Northrop Corporation Companie americană de producție de avioane și rachete. Fondată în 1939 de J.C. Northrop sub numele Northrop Aircraft, denumirea modernă din 1959. În ... ... Enciclopedia „Aviație”

aripă zburătoare- Bombardierul strategic B 2 Spirit „Aripa zburătoare” este un tip de design „fără coadă” cu un fuselaj redus, al cărui rol este jucat de aripa care transportă toate unitățile, echipajul și sarcina utilă... Wikipedia

Cărți

Bombardier strategic B-52 „Stratofortress”. 65 de ani în aer, Konstantin Aleksandrovich Kuznetsov, Boeing B-52 este una dintre cele mai remarcabile avioane din istoria aviației mondiale. Cunoscută aici ca Stratofortress (Stratospheric Fortress), în SUA se numește BUFF - Impact sau Big Ugly... Categorie: Echipament militar Seria: Războiul și noi. Colecția de aviație Editor:

Această bază aeriană este situată în apropierea orașului Engels din regiunea Saratov. Este casa bombardierelor strategice rusești. În acest moment, doar Rusia și Statele Unite dețin aceste tipuri de aeronave, capabile să opereze pe distanțe mari și să folosească arme nucleare.
Purtătorul de rachete strategic - Tu-95MS. Tu-95 (produsul „B”, conform codificării NATO: Bear - „Bear”) este un bombardier strategic cu rachete cu turbopropulsoare sovietic și rus, una dintre cele mai rapide avioane cu elice, care a devenit unul dintre simbolurile frigului. Război.
Pe 12 noiembrie 1952, prototipul 95-1 a decolat. În față se afla o cale de încercare dificilă către cer. Din păcate, în timpul celui de-al 17-lea zbor de testare, prototipul s-a prăbușit și din 11 persoane de la bord, 4 au murit Dar acest lucru nu a oprit testarea, iar aeronava a fost pusă în funcțiune.
Tu-95MS este un transportator de rachete de croazieră Kh-55 cu un focos nuclear. Se bazează pe Tu-142MK, un avion antisubmarin cu rază lungă de acțiune.
În continuarea tradițiilor începute în aviația internă la sfârșitul anilor 20 - începutul anilor 30 ai secolului XX, unele aeronave primesc nume proprii. Tu-160 este numit în onoarea eroilor Uniunii Sovietice și a oamenilor direct asociați cu aviația cu distanță lungă, Tu-95MS - în onoarea orașelor.
Dar cel mai interesant lucru sunt zborurile.
Ai putea sta la marginea pistei și ai privi Tu-95 și Tu-160 decolare și ateriza pe lângă tine la nesfârșit.
Zumzetul și vibrațiile elicelor îmi dau fiori. Se poate simți un fel de încântare copilărească la ceea ce se întâmplă. Din păcate, o fotografie nu poate transmite acest lucru. La 30 iulie 2010, a fost stabilit un record mondial pentru un zbor non-stop pentru aeronave din această clasă, timp în care bombardierele au zburat aproximativ 30 de mii de kilometri peste trei oceane, realimentând de patru ori în aer.
Dintr-o dată a sosit un Mi-26T. A existat confuzie la aplicarea numerelor, iar un alt Mi-26T cu numărul de coadă 99 a zburat câteva luni cu înregistrarea RF-93132.
Mergem spre zonele de parcare a aeronavelor. Aproximativ pe locul 95 există un APA-100 - o unitate electrică mobilă pentru aerodrom.
Apoi urcăm în cabina Ursului. Fac imediat poze cu locul de munca, care este situat langa intrare si care este inghesuit cu tot felul de echipamente interesante. Însoțitorul urcă apoi și mă privește cu reproș: „Alexander, ce e în neregulă? De aceea tragi imediat exact ceea ce nu ar trebui să tragi.” Șterg cadrele și aflu că poți fotografia orice, în afară de acel loc de muncă. Fotografia arată consola inginerului de zbor.
Tabloul de bord PIC.
În general, desigur, decorațiunile interioare sunt în stil militar. Cu toate acestea, birourile interne de design nu s-au deranjat niciodată cu ergonomia cabinei. Și această podea ciudată dintre scaune este o foaie de cauciuc cu șipci de lemn. Credeți sau nu, acesta este un dispozitiv de evacuare de urgență.
Tu-160 este un bombardier supersonic cu rachete strategice cu o aripă cu mișcare variabilă, dezvoltat la Biroul de Proiectare Tupolev în anii 1980.
Forțele aeriene ruse operează 16 avioane Tu-160.
Taxiuri Il-78M pentru decolare. Pe scaunul PIC se află comandantul bazei aeriene, colonelul Dmitri Leonidovich Kostyunin.
Acest tanc poate livra 105,7 tone de combustibil în zbor.
Tu-160 este cea mai mare aeronavă supersonică și aeronavă cu geometrie variabilă a aripii din istoria aviației militare, precum și cea mai grea aeronavă de luptă din lume, cu cea mai mare greutate maximă la decolare dintre bombardiere. Printre piloți a primit porecla „White Swan”.
Urșii rulează pentru decolare - zborurile au început.
Programul include zboruri pe rută și realimentare de la o cisternă. Pansamentul de antrenament poate fi uscat sau umed. În timpul primului, echipajul acostează doar cu tancul, iar în timpul celui de-al doilea, sunt transferate câteva tone de combustibil. Se pot face mai multe abordări în timpul unui zbor de antrenament.
Bubuitul lui NK-12 te îngheață până la splină. Se spune că submarinerii americani, fiind la adâncime, aud Ursul zburând deasupra lor.
In cele din urma! Tu-160 decolează. Oh, ce bărbat frumos.
Două compartimente din interiorul fuzelajului pot găzdui până la 40 de tone de arme, inclusiv mai multe tipuri de rachete ghidate, bombe ghidate și cu cădere liberă și alte arme de distrugere, atât nucleare, cât și convenționale. Greutatea maximă la decolare - 275 tone.
Rachetele strategice de croazieră Kh-55 aflate în serviciu cu Tu-160 (12 unități pe două lansatoare de tip revolver cu mai multe poziții) sunt proiectate să lovească ținte staționare cu coordonate predeterminate, care sunt introduse în memoria rachetei înainte ca bombardierul să decoleze. Variantele de rachete antinavă au un sistem de orientare radar.
Aterizare. Un avion foarte frumos...
Tehnicienii se întâlnesc cu echipajul după zbor.
Inspecția motoarelor NK-32 după zbor. Estimați-i diametrul. Acest motor este unul dintre cele mai mari și mai puternice motoare de avion din lume. Impingerea - 14.000 kgf, post-ardere - 25.000.
Pregătirea pentru plecare.
Avionul este alimentat și pregătit pentru următorul zbor.
Însoțitorul benzinăriei s-a întors.
Urșii se întorc în bârlog.
Motorul NK-12 instalat pe Tu-95 rămâne cel mai puternic motor turbopropulsor din lume. Apropo, nimeni nu încearcă să creeze ceva mai puternic. Doar nu.
Acum zborurile se efectuează de 2-3 ori pe săptămână, spre deosebire de anii 90 plictisiți, când zburau în sărbătorile importante.
Baza Aeriană Engels.
De data aceasta am exersat realimentarea Tu-160 și Tu-95MS de la un tanc Il-78. Și unele dintre avioane au plecat într-un zbor lung deasupra teritoriului rus.

Au început zborurile de noapte. Antrenamentul nu se oprește!

Tu-160 pe cerul deasupra lui Engels.
Purtătoare de rachete Tu-95MS peste Piața Roșie pe 9 mai 2010.

Obiecte semnificative situate pe teritoriul unui stat ostil, de obicei în afara principalelor teatre de operațiuni militare, cu scopul de a submina potențialul militar și industrial al acestuia.

USAF B-17, B-24 și B-29
Bombardiere Lancaster ale Royal Air Force.
Sovietic Il-4 și Pe-8.

De fapt, aceste avioane au fost folosite apoi ca bombardiere strategice. Tu-4 sovietic, prin natura utilizării sale în luptă, a fost și un bombardier strategic.

Dezvoltarea ulterioară a acestui tip de echipament militar a decurs într-un ritm rapid. După ceva timp, bombardierele strategice, de obicei echipate cu arme nucleare, erau în permanență în serviciu de luptă, oferind condiții pentru distrugerea reciproc asigurată în caz de război. Principala cerință postbelică pentru un bombardier strategic, pe care proiectanții de aeronave au căutat să o îndeplinească, a fost capacitatea aeronavei de a livra arme nucleare pe teritoriul unui potențial inamic și de a se întoarce înapoi. Astfel de avioane în timpul Războiului Rece au fost Boeing B-52 Stratofortress american și Tu-95 sovietic.

Bombardiere strategice supersonice

Punctul culminant al acestei doctrine este „Valkyrie” american XB-70A și analogul său sovietic, T-4 („țesut”), care nu au fost implementate în serie.

În această nouă etapă de dezvoltare a armelor, viteza mare era încă necesară de la un bombardier strategic și cu rază lungă de acțiune, dar nu mai este un mijloc de depășire a apărării antiaeriene, ci ca mijloc de reducere a timpului de zbor - durata de sosire în punctul de zbor. atac. Pentru a depăși apărarea aeriană, a fost planificat, de exemplu, să zboare la o altitudine ultra-joasă.

În această paradigmă, primele bombardiere supersonice în serie sunt bombardiere cu rază lungă de acțiune precum FB-111, Tu-22M și engleza TSR.2 (care nu a intrat în serie din cauza reorientării Marii Britanii către utilizarea SSBN-uri cu rachete Polaris). În textele în limba engleză, astfel de aeronave sunt numite „interdictor”.

Odată cu dezvoltarea noilor tehnologii, bombardierele strategice în serie au primit, de asemenea, viteză supersonică și capacitatea de a zbura atât la altitudini mari, cât și la altitudini extrem de joase (B-1, Tu-160) și, în unele cazuri, tehnologii stealth cu semnătură radar redusă (B- 2, Xian H-20, PAK DA și parțial B-1B și Tu-160), precum și configurația "

Mulți au auzit de mai multe ori despre puterea tancurilor Rusiei. Bombardierele, destul de ciudat, sunt menționate mult mai rar. Dar nu trebuie să neglijăm aviația, precum și marina. Aceasta este o componentă foarte importantă care vă permite să controlați spațiul aerian al unui stat, protejându-l sau atacând inamicul din aer. În acest articol, vom vorbi despre bombardierii strategici și luptătorii Rusiei care sunt în serviciu.

Bombardier strategic

Înainte de a trece direct la subiect, aș dori să vorbesc despre ce echipamente aparțin clasei strategice, deoarece această tehnologie este cea mai importantă pentru Așadar, echipamentele strategice sunt destinate lansării de lovituri nucleare prin aruncarea de bombe sau rachete pe puncte importante din punct de vedere strategic. ținte inamice. În același timp, echipamentele militare strategice și tactice nu trebuie confundate. Acesta din urmă este folosit pentru a distruge echipamentele și forța de muncă inamice. Este de remarcat faptul că în prezent doar două țări din lume au bombardiere strategice în arsenalul lor: Rusia și Statele Unite. Ei bine, acum să trecem la luarea în considerare a unor modele specifice.

Tu-160 sau „Blackjack”

Toate aeronavele primesc o clasificare și un nume NATO. În acest caz este Blackjack. În același timp, denumirea fabricii a fost „Obiect 70”. Astfel de bombardiere rusești aparțin clasei bombardierelor strategice cu aripi cu mișcare variabilă. Această unitate a fost dezvoltată la Academia Tupolev în anii 1970 și este încă în uz astăzi.

Astăzi este cea mai mare și mai puternică aeronavă din clasa sa, cu geometrie variabilă a aripii și greutate maximă la decolare. Piloții numesc adesea Tu-160 „lebădă albă”. Putem spune că în timpul dezvoltării bombardierului au fost propuse cerințe stricte care trebuiau îndeplinite. De exemplu, masa totală a încărcăturii de luptă trebuia să fie de cel puțin 45 de tone, iar intervalul de zbor - cel puțin 10-15 mii de kilometri. Deoarece toate cerințele au fost îndeplinite, au fost produse în serie peste 25 de exemplare și au existat și aproximativ 8 prototipuri.

Pe scurt despre caracteristicile tehnice ale Tu-160

După cum s-a menționat puțin mai sus, aeronava este echipată cu o aripă variabilă. Lungimea minimă este de 57,7 metri. Cel mai interesant detaliu este centrala electrică, care constă din 4 motoare NK-32. Fiecare motor este un circuit cu trei arbori și 2 cu o deplasare a fluxurilor de ieșire. În ceea ce privește acesta, este proiectat pentru 171.000 de litri (nitrurat). În acest caz, fiecare motor are un rezervor separat, dar o parte din combustibil este alocată pentru aliniere. Este posibilă realimentarea în timpul zborului.

În ceea ce privește armele, acestea sunt bombardiere rusești, care au putere distructivă. Inițial, unitatea a fost dezvoltată exclusiv ca transportator de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune. Dar mai târziu s-a decis extinderea oarecum a gamei de muniții. În prezent, încearcă să adauge rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune de înaltă precizie, cum ar fi X-555 și X-101.

Bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Rusiei: Tu-95MS

Această unitate a primit clasificarea NATO Bear, care înseamnă „Urs”. Acesta este un bombardier strategic cu rachete cu turbopropulsoare. Este de remarcat faptul că Tu-95 a devenit un adevărat simbol, motiv pentru care a fost luată decizia de a modifica profund și de a crea un Tu-95MS mai eficient și mai puternic. Este de remarcat faptul că bombardierul este cel mai recent pus în funcțiune în întreaga lume și, prin urmare, cel mai nou, ceea ce este important. Această aeronavă a trecut printr-un număr mare de modificări. Aceasta din urmă era posibilitatea de a lovi ținte importante inamice cu rachete de croazieră în orice condiții meteorologice și în orice moment al zilei. Tu-95MS a fost cel care a stabilit recordul de zbor non-stop. În 43 de ore, perechea de bombardiere a zburat aproximativ 30 de mii de kilometri, cu patru realimentări în aer.

Despre armamentul Tu-95MS

Noul bombardier rus Tu-95MS are o încărcătură totală de bombe de aproximativ 12 tone. Garnitura pentru bombe din fuzelaj presupune capacitatea de a găzdui bombe nucleare cu cădere liberă cu un calibru de 9.000 de kilograme. În plus, Tu-95MS este echipat cu rachete de croazieră X-20. Ele sunt concepute în principal pentru a distruge țintele inamice cu contrast radio la o distanță de 300 până la 600 de kilometri.

Este de remarcat faptul că mulți experți spun că Tu-95MS este cheia, adică partea principală a aviației ruse. Aeronava este echipată cu rachete de croazieră X-55. În același timp, diferite modificări ale purtătorului de rachete transportă de la 5 la 10 astfel de rachete. În unele cazuri, dispozitivul pentru eliberarea liberă a unei bombe nucleare este demontat din cauza inutilității sale. La bord există și arme defensive, care constau din tunuri de avioane de 23 mm. Numărul acestora variază în funcție de modificare și poate fi de la 3 la 8 bucăți.

Noul bombardier strategic al Rusiei Tu-22M

„Backflash”, conform clasificării NATO, sau „produsul 45” este numele fabricii. Este un bombardier supersonic cu rachete cu rază lungă de acțiune, cu geometrie reglabilă a aripii. T-22M - cea mai recentă modificare a Tu-22 - nu este mult diferit de Tu-22K. Mulți spun că acesta a fost rezultatul manipulării politice. Astfel, dezvoltarea lui Tu-22M a fost începută doar pentru a economisi bani. Cu toate acestea, decizia sa dovedit a nu fi cea mai proastă, aeronava este încă în serviciu cu Rusia și arată rezultate bune.

Astăzi există multe modificări ale Tu-22M, cum ar fi Tu-22M0, Tu-22M1 și Tu-22M2 și M3. Dar, în ciuda acestui fapt, toate bombardierele rusești din această clasă diferă nesemnificativ unele de altele, motiv pentru care se obișnuiește să se vorbească despre Tu-22M. Deși nu se poate spune că toate modificările efectuate nu au îmbunătățit în niciun fel caracteristicile tehnice ale unității. De exemplu, greutatea lui Tu-22M1 a fost redusă cu 3 tone, datorită faptului că au fost îmbunătățite caracteristicile aerodinamice. Și Tu-22M2 a fost echipat cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune mai puternice.

Un pic despre arme

Orice bombardier rus promițător trebuie să aibă la bord arme defensive eficiente și rachete nucleare puternice care ar atinge ținte inamice importante din punct de vedere strategic. Tu-22M3, cea mai recentă modificare a lui Tu-22M, avea toate acestea. Sarcina totală a bombei este de 24 de tone. Mai mult, la bord pot exista rachete antinavă, bombe nucleare în cădere liberă, mine și o pereche de rachete de croazieră X-22. Caracteristica cheie este prezența la bord a așa-numitului SURO (sistem de control al rachetelor), care prevede prezența a 4 rachete aerobalistice.

În ceea ce privește apărarea, există o instalație de tun pupa controlată de la distanță, cu o rată de foc crescută (până la 4 mii de cartușe pe minut) și un bloc de țevi scurtat. Țintirea se realizează folosind sistemul Krypton, iar tragerea poate fi comutată în modul automat.

Concluzie

Ne-am uitat la principalele bombardiere rusești. Puteți vizualiza fotografii cu aceste mașini în acest articol. Este de remarcat faptul că toate echipamentele sunt în serviciu cu Federația Rusă. Multe dintre aeronavele de mai sus sunt staționate în Ucraina, Belarus și alte țări din fosta Uniune Sovietică. În prezent, multe baze militare au fost de mult desființate și abandonate, iar tot ceea ce rămâne acolo este numit în mod obișnuit „cimitir de avioane”. În plus, după cum sa menționat mai sus, doar Statele Unite și Rusia au bombardiere purtătoare de rachete, dar acest lucru este conform datelor oficiale. În principiu, aceasta este tot ce se poate spune despre principalele echipamente aeronave grele, care sunt în uz și nu vor fi anulate în următorii ani. Multe proiecte sunt în prezent în dezvoltare, dar informații detaliate în acest sens nu au fost dezvăluite. Și nu are rost să vorbim despre ceva care încă nu a decolat pe cer.

Astăzi, doar două state de pe planetă au forțe aeriene speciale, care se numesc aviație strategică. Este clar că aceste state sunt SUA și Federația Rusă. Aviația strategică, de regulă, are arme nucleare la bord și poate lovi cu ușurință inamicii aflați la o distanță de câteva mii de kilometri.

Aviația strategică a fost întotdeauna considerată elită. Așa rămâne în ochii comandamentului militar american, sovietic și acum rus. Transportatoarele de rachete submarine și rachetele intercontinentale la sol, toate, împreună cu aviația strategică, fac parte din așa-numita triadă nucleară. Toată această putere a fost principala forță în descurajarea globală timp de multe decenii.

În ciuda faptului că atenția acordată bombardierelor strategice, sau mai degrabă a importanței lor, s-a redus puțin recent, ei rămân totuși un factor important pentru menținerea parității între Rusia și Statele Unite.

În prezent, lista sarcinilor pentru care poate fi utilizată aviația strategică s-a extins semnificativ.

Acum, aviația strategică trebuie să stăpânească cu succes tipurile convenționale de muniție împreună cu armele de precizie. Atât Statele Unite, cât și Rusia folosesc destul de energic bombardiere strategice pentru a lansa atacuri cu rachete și bombă în Republica Siriană.

Astăzi, aviația strategică rusă și americană are în arsenal aeronave proiectate și construite încă din anii 50-60 ai secolului trecut. Nu cu mult timp în urmă, Statele Unite au început să lucreze la crearea celor mai noi bombardiere strategice, care se așteaptă să fie puse în funcțiune înainte de 2025.

În Rusia se lucrează la un program similar. Noul bombardier strategic nu a primit încă un nume. Tot ceea ce este disponibil este abrevierea PAK DA, care înseamnă munca la crearea unui complex de aviație cu rază lungă de acțiune Perspective. Dezvoltarea se realizează la Biroul de Proiectare Tupolev. Noul vehicul este de așteptat să fie pus în funcțiune în același mod ca în Statele Unite până în 2025.

Se subliniază în special faptul că PAK DA nu este un proiect de modernizare a bombardierelor strategice disponibile în prezent. Aceasta este dezvoltarea unei aeronave complet noi, folosind cele mai moderne tehnologii disponibile în prezent în industria aeronautică.

Cu toate acestea, înainte de a trece la familiarizarea cu PAK DA, nu ar strica să faceți cunoștință cu vehiculele de luptă care se află în prezent în arsenalul aviației strategice ruse și americane.

Poziția și perspectivele aviației strategice moderne din SUA și Federația Rusă

bombardiere strategice americane

Astăzi, aviația strategică americană are bombardierele grele B-52 și B-2 Spirit și, în plus, o altă aeronavă: bombardierul B-1B Lancer. A fost dezvoltat special pentru a lansa lovituri nucleare pe teritoriul inamicului. Cu toate acestea, la mijlocul anilor 90, forțele strategice americane au trebuit să-și ia rămas-bun de la el, acesta fiind scos din componența lor.

Bombardierele B-1B sunt considerate similare cu avioanele rusești Tu-160, deși sunt inferioare acestora din urmă ca dimensiune. Potrivit informațiilor disponibile furnizate de Departamentul de Stat american în ianuarie a acestui an, 12 bombardiere B-2, precum și 73 de avioane B-52 cu modificarea N, continuă să fie în serviciu de luptă.

Astăzi, bombardierele B-52, dezvoltate în anii 50 și 60, stau la baza forțelor strategice ale Statelor Unite. Aceste aeronave poartă rachete de croazieră AGM-86B ALCM, care pot transporta focoase nucleare. Bombardierele au o rază de zbor care depășește 2.750 km.

Bombardierele B-2 Spirit sunt cele mai avansate din punct de vedere tehnologic și cele mai scumpe aeronave de pe planetă. Prețul lor este semnificativ mai mare decât cele două miliarde de dolari astronomice. Primele bombardiere au fost fabricate în anii '80. Cu toate acestea, un deceniu mai târziu, programul a trebuit să fie închis. După cum sa dovedit, nici măcar Statele Unite nu au putut face față unui cost atât de mare.

În acest timp, au reușit să producă douăzeci și unu de vehicule B-2. Aviatoarele sunt realizate folosind tehnologii stealth care au cea mai scăzută rezonanță paramagnetică electronică din lume. Este semnificativ mai mic decât aeronavele mici stealth de tipurile F-35 și F-22. Bombardierele B-2 Spirit au doar bombe cu cădere liberă, drept urmare sunt ineficiente împotriva inamicilor care au la dispoziție sisteme avansate de apărare aeriană. În special, sistemul rus de apărare aeriană S-400 poate detecta cu ușurință bombardierele B-2.

Astfel, aeronavele B-2 Spirit sunt bombardiere destul de „ciudate”. În ciuda prețurilor astronomice, eficiența lor de luptă în cazul unui posibil conflict nuclear ar fi foarte ambiguă.

De asemenea, bombardierele B-1B Lancer nu sunt capabile să se înarmeze cu rachete de croazieră strategice. Deși, mai precis, arsenalul armatei americane nu are în prezent astfel de arme potrivite pentru aceste avioane.

În zilele noastre, aceste bombardiere sunt folosite în principal pentru lovituri cu muniție convențională. Este posibil să poată fi înarmați cu bombe în cădere liberă cu focoase nucleare. Cu toate acestea, este puțin probabil ca aceste bombardiere să poată pătrunde adânc în teritoriul unui inamic cu apărări aeriene serioase.

Ce perspective are aviația strategică americană? În 2015, producătorul de avioane Northrop Grumman, care a creat B-2 Spirit, a câștigat o altă licitație anunțată de Departamentul de Apărare al Statelor Unite pentru a construi noi bombardiere strategice americane, planificate să se numească B21.

Lucrările la dezvoltarea acestor mașini au început să fie efectuate în cadrul programului LRS-B. Abrevierea înseamnă Long-Range Strike Bomber, care la rândul său poate fi tradus ca „Long-Range Strike Bomber”. Astăzi nu mai este un secret pentru nimeni cum vor arăta noile bombardiere.

La fel ca și B-2 Spirit, noul vehicul va fi construit conform designului „aripii zburătoare”. Departamentul militar cere ca noua aeronavă să fie și mai puțin vizibilă pe radar, iar costul acesteia ar putea depăși bugetul american. Ei intenționează să înceapă să producă cele mai recente bombardiere în următorul deceniu. Armata americană intenționează în prezent să achiziționeze o sută dintre cele mai noi B21, iar în viitor să le înlocuiască complet cu B-52 și B-2.

Noile bombardiere, așa cum au fost concepute de dezvoltatorii lor, vor putea îndeplini misiuni de luptă, atât controlate de un echipaj, cât și fără echipaj. Costul total al proiectului este de 80 de miliarde de dolari.

bombardiere strategice rusești

Forțele aeriene ruse au în prezent două bombardiere grele: modificarea Tu-95 MS și „White Swan” Tu-160. Cele mai populare bombardiere strategice din forțele aeriene interne au fost turbopropulsoarele T-95 „Bears”, primul zbor al. care a fost realizat pe vremea lui Stalin în 1952. Deși, trebuie subliniat că bombardierele folosite astăzi sunt legate de modificarea „M” și au fost create încă din anii 80.

Astfel, se dovedește că principalul arsenal al Tu-95 este chiar mai tânăr decât bombardierele americane B-52. Putem adăuga la aceasta că în ultimii ani au început deja să modernizeze aceste aeronave la modificarea MSM. Se preconizează modernizarea a 35 de aeronave, iar aceasta, la rândul său, va facilita adoptarea celor mai recente rachete de croazieră X-101/102.

Cu toate acestea, chiar și „Ursii” care nu au suferit o modernizare vor putea lua la bord sistemul de rachete Kh-55SM cu o rază de acțiune de până la 3500 km, precum și potențialul de a instala focoase nucleare pe ele. Rachetele Kh-101/102 pot parcurge până la 5.500 km. Astăzi, armata rusă are 62 de unități Tu-95.

A doua aeronavă aflată în serviciu în prezent cu Forțele Aeriene Ruse este Tu-160. În general, acestea sunt bombardiere supersonice cu geometrie variabilă a aripilor. Forțele aeriene ruse au șaisprezece astfel de avioane. Aceste bombardiere supersonice pot fi înarmate și cu rachete de croazieră de tip Kh-101/102 și Kh-55SM.

Astăzi, am început deja să producem modificări ale aeronavelor de tip Tu-160M. Acestea sunt primele bombardiere ale acestei modificări, care au fost transferate Forțelor Aerospațiale Ruse în luna august a acestui an. Aceste bombardiere sunt echipate cu noi sisteme cu electronică la bord și, în plus, se lucrează la crearea unor modificări precum Tu-160M2. La ultimele modificări ale vehiculelor, împreună cu rachetele de croazieră, se poate folosi și utilizarea bombelor cu cădere liberă.

În ciuda lucrărilor în curs de modernizare a Tu-160, Biroul de Proiectare Tupolev promovează proiectul cu noul bombardier PAK DA. După cum sa menționat deja, este planificată lansarea producției lor în serie până în 2025.

Eforturile de creare a celui mai recent bombardier strategic au început în 2009. Echipa de proiectare a primit sarcina de a efectua primul zbor al aeronavei în 2019. Se presupune că în următorul deceniu, sau mai degrabă mai aproape de sfârșitul său, bombardierele PAK DA vor înlocui complet Tu-95 și Tu-160 și vor deveni principala aeronavă în aviația strategică rusă.

În 2012, Biroul de Proiectare Tupolev a anunțat că lucrările de dezvoltare a proiectului PAK DA au început în sfârșit. Potrivit informațiilor publicate, noile bombardiere vor fi realizate conform designului „aripii zburătoare”. Se pare că totul se face prin analogie cu bombardierele strategice americane de tip B-21 și B-2 Spirit.

Prezența unei anverguri mari împiedică cele mai recente bombardiere strategice să devină supersonice. Cu toate acestea, acest lucru poate oferi o rază de acțiune semnificativă, precum și o vizibilitate scăzută pentru radarele inamice. Este de așteptat că va exista o utilizare masivă a materialelor compozite și radio-absorbante în proiectele de aeronave.

Potrivit designerilor, se presupune că această abordare a problemei va avea un impact asupra unei reduceri semnificative a rezonanței paramagnetice electronice. În plus, se plănuiește reducerea semnificativă a greutății viitorului bombardier greu. Astfel, aeronavele PAK DA vor fi primele bombardiere interne care vor fi fabricate folosind tehnologii stealth.

În plus, prezența unei astfel de scheme va oferi o oportunitate pentru o combinație bună de caracteristici de zbor și volum intern suficient al aeronavei. Și acest lucru, la rândul său, va face posibilă preluarea la bord a mai multor combustibil, ceea ce va avea în mod natural un impact asupra creșterii razei de zbor a bombardierelor grele.

Se presupune că greutatea la decolare a bombardierelor va depăși 100 de tone. Deși există încă informații neconfirmate despre masa chiar și de 112, sau chiar 200 de tone. De asemenea, a fost raportat că în ceea ce privește sarcina de luptă, viitoarele bombardiere vor fi cel puțin la fel de bune ca Tu-160. Aceasta înseamnă că vor putea lua la bord rachete și bombe cu o greutate mai mare de treizeci de tone. Departamentul militar cere proiectanților să mărească raza de zbor a aeronavelor noi pe o rază de 12.000 km.

În 2014, s-a raportat că licitația pentru crearea de motoare pentru aeronave noi, numite provizoriu NK-65, a fost câștigată de compania Samara Kuznetsov.

Poate că prototipurile noilor bombardiere vor fi fabricate la Kazan, la uzina Gorbunov KAPO, unde eventual se va stabili producția de avioane. De asemenea, se știe că Institutul de Cercetare Tikhomirovsky de Inginerie Instrumentală dezvoltă deja radare pentru noi bombardiere grele.

Nu se știe cu siguranță câte bombardiere strategice noi intenționează să construiască. Este posibil ca numărul acestora să fie direct dependent de situația economică din stat, deoarece astfel de aeronave sunt foarte scumpe. Este posibil ca publicul să se poată familiariza cu date mai precise despre număr cândva în 2020. Cu toate acestea, dacă aceste avioane sunt construite pentru a înlocui bombardierele Tu-160 și Tu-95, atunci lotul de producție va conține câteva zeci de avioane.

Datele despre proiectul PAK DA sunt acum extrem de rare. Reprezentanții forțelor aeriene interne raportează doar informații generale despre aceasta și chiar și asta este foarte laconic.

Potrivit declarațiilor departamentului militar rus, PAK DA va fi înarmat cu toate armele de aviație disponibile în prezent și este posibil ca și rachete hipersonice promițătoare.

Nu există informații despre momentul producerii primelor prototipuri ale noilor mașini, precum și despre momentul lansării proiectului în sine în producția de masă. Este clar că termenele stabilite inițial sunt, de regulă, foarte condiționate și se vor schimba constant. Totul va depinde de cât de complexă va fi lucrarea de proiectare, precum și de finanțarea proiectului în sine.

În plus, decizia privind modernizarea și producția ulterioară a Tu-160 poate avea, de asemenea, un impact asupra implementării proiectului PAK, DA și asupra calendarului implementării acestuia. În zilele noastre, aviația strategică americană este inferioară celei rusești. În principal datorită rachetelor de croazieră care sunt în serviciu cu bombardierele rusești Tu-160 și Tu-95.

Și B-2-urile americane pot efectua lovituri aeriene numai cu ajutorul bombelor care căde libere, iar acest lucru le reduce semnificativ eficiența luptei în cazul unor conflicte globale. Astfel, KR X-101/102 este de două ori mai eficient ca rază de acțiune decât omologii săi americani, motiv pentru care aviația strategică națională se află într-o poziție mai avantajoasă.

Perspectivele pentru noi proiecte rusești și americane sunt extrem de neclare. Ambele proiecte sunt în fazele inițiale și nu este încă clar dacă vor fi implementate pe deplin.