Managementul logistic integrat al structurilor organizatorice și economice complexe. Eficacitatea logisticii integrate Care a fost condiția prealabilă pentru apariția logisticii integrate

Scopul principal al conceptului de logistică integrată este managementul end-to-end a fluxurilor principale și însoțitoare din structura afacerii integrate: „proiectare – achiziții – producție – distribuție – vânzări – servicii”. Conceptul de logistică integrată presupune unificarea zonelor funcționale și a participanților acestora într-un singur sistem logistic pentru a-l optimiza. În logistica integrată se aplică conceptele și tehnologiile TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD etc. sisteme ERP, CSRP.

TQM (managementul calității totale) - guvern general calitate - un concept în continuă dezvoltare în timp, care vizează formarea calității competitive în absența unor limite de îmbunătățire a acesteia. TQM îmbină latura tehnică a calității, oferită de standardele de calitate, și filozofia managementului calității, bazată pe participarea largă a întregului personal al companiei la toate aspectele acestui proces, precum și integrarea cu toți partenerii logistici și, mai ales, cu consumatori.

JIT (just la timp) conceptul (tehnologia) de construire a unui sistem logistic sau de organizare a unui proces logistic într-o zonă funcțională separată, care permite furnizarea de resurse materiale, lucrări în curs, produse terminateîn cantitatea potrivită, la locul potrivit și exact la timp.

Conceptul JIT a fost folosit încă din anii 1920. la fabricile lui Henry Ford, dar nu s-a răspândit până în anii 1960 și 1970, când a fost implementat cu succes într-o serie de întreprinderi japoneze.

Tehnologia just-in-time face posibilă reducerea timpului de producție, reducerea stocurilor consumatorilor și, în consecință, reducerea zonelor de producție și depozitare, îmbunătățirea calității produselor, utilizarea eficientă a echipamentelor și, în același timp, reducerea numărului de operațiuni care nu sunt de producție.

Compararea conceptului de „just la timp” și a formei tradiționale de organizare a proceselor logistice se realizează în funcție de diferite criterii. În tabel. 4.3 rezumă o comparație între abordarea tradițională de management și conceptul JIT în ceea ce privește cei mai importanți parametri.

Tabelul 4.3. Comparație între abordarea tradițională de management și conceptul just-in-time

Compara parametrul	Abordare traditionala	Conceptul JIT
Calitate si costuri	„Calitate acceptabilă” la cel mai mic cost	Cea mai înaltă calitate, implicând absența completă a defectelor
	Stocuri mari datorită reducerilor în vrac, economiilor de scară, stocurilor de siguranță	Niveluri scăzute de stoc cu un flux continuu de aprovizionare fiabil; stocul acoperă doar cererea curentă; stocurile de siguranță sunt aproape inexistente
Durata ciclurilor logistice	Cicluri lungi, nu este nevoie să scurtați ciclurile	Cicluri scurte, incertitudine redusă, receptivitate ridicată a deciziilor logistice
Flexibilitate	Timp lung de livrare, flexibilitate minimă	Timp scurt de livrare, flexibilitate ridicată orientată către client
Transport	Cel mai mic cost, menținând în același timp un nivel acceptabil de servicii	Fiabilitate absolută a tuturor nivelurilor de servicii; străduindu-se să ofere o gamă completă de servicii
Relatia cu furnizorul/transportatorul	Un număr semnificativ de furnizori; dorința de a evita dependența de o singură sursă; negocierile se desfășoară într-o formă „antagonistă”; susținerea concurenței între furnizori; prezența informațiilor ascunse	Parteneriat, relații deschise pe termen lung; numărul furnizorilor este mic; schimbul liber de informații, rezolvarea comună a problemelor
Abordare generală	Concentrați-vă pe reducerea costurilor	Orientare catre client

Conceptul JIT vă permite să sincronizați munca tuturor participanților din lanțul de aprovizionare și are ca scop identificarea timpurie a cerințelor pentru expedierea mărfurilor la comenzi, sub rezerva celei mai stricte discipline a relațiilor contractuale. Pentru a preveni acumularea de stocuri excesive, pe de o parte, și pentru a optimiza costurile globale de logistică, pe de altă parte, se acordă prioritate sarcinii de a găsi un loc pentru consolidarea mărfurilor și a unui participant în lanțul de aprovizionare care va efectua această operațiune. În loc să livreze loturi mici de la diferiți furnizori la ore precis definite, comenzile de la diferiți furnizori ar trebui combinate într-o singură livrare. Pentru implementarea tehnologiei JIT, este necesar să se creeze cele mai strânse relații, să se facă schimb de informații și să se coordoneze planuri între consumator și furnizor. Această tehnologie crește, de asemenea, cerințele pentru calitatea materialelor și componentelor furnizate.

Conceptul JIT a servit ca un impuls pentru dezvoltarea și implementarea unor astfel de concepte logistice (tehnologii) precum LP și VMI.

LP (producție slabă) „zvelt/plat/ A se sprijini". Esența acestui concept este de a combina următoarele componente: Calitate superioară, dimensiuni mici ale loturilor de producție, niveluri scăzute ale stocurilor, personal foarte instruit și echipamente flexibile. Spre deosebire de producția de masă, producția „subțire” necesită mai puțin stoc, mai puțin timp. Cu o abordare lean, există mai puține deșeuri de la refuzuri, iar avantajul rămâne productie in masa- „volume mari – cost redus”.

Ideea principală LP- este o „luptă” cu diverse tipuri de pierderi, și mai ales cu stocurile în exces. Transportul, ambalarea, spațiul și echipamentele, timpul, managementul sunt considerate și pierderi dacă utilizarea lor nu duce la crearea unei valori cât mai mari pentru clienți și la o creștere rezonabilă a profitului întreprinderii. Astfel, supraproducția, așteptarea la cozi, transportul, procesele de producție care nu creează valoare adăugată, stocurile în exces, mișcările în exces, costurile asociate calității pot fi atribuite pierderilor.

Principiile Lean Manufacturing sunt:

• oferi consumatorilor valoarea pe care și-o doresc cu adevărat;
• determinarea fluxului de valoare pentru fiecare tip de produs;
• eliminați așteptarea între etape și inventar;
• Oferirea unui flux de valoare este o căutare fără sfârșit a excelenței.

VMI (inventar gestionat de furnizor) - o versiune mai avansată a sistemului de management al stocurilor furnizorilor bazat pe noile tehnologii informaționale. Gestionarea stocurilor furnizorilor poate fi implementată în următoarele moduri:

• furnizorul efectuează livrări regulate, se obligă să reînnoiască stocurile consumatorului și să le mențină la nivelul cerut specificat de consumator. În esență, această opțiune coincide cu conceptul de reaprovizionare continuă a stocurilor;
• utilizarea unui lot, în care consumatorul depozitează stocurile aparținând furnizorului în spațiul său de depozitare și cumpără de la furnizor atât cât este necesar, de exemplu, pentru funcționarea transportorului în timpul zilei;
• furnizorul are acces la baza de date a depozitului clientului, analizează în mod independent și decide asupra gamei și mărimii loturilor de comandă. Această metodă presupune că, în loc să plaseze comenzi, consumatorul (și poate fi nu numai un comerț, ci și întreprindere producătoare) face schimb de informații privind cererea, vânzările, promovarea produselor cu furnizorul;
• reprezentantul furnizorului este prezent constant pe teritoriul clientului, acest reprezentant plaseaza la momentul potrivit comenzile consumatorului la intreprinderea sa. Această metodă de gestionare a stocurilor furnizorilor este uneori denumită JIT II.

Gestionarea stocurilor furnizorilor are avantaje și dezavantaje. Partea pozitivă Acest concept (tehnologie) este de a îmbunătăți nivelul de serviciu, de a reduce incertitudinea cererii, de a reduce timpii de livrare, de costul de întreținere și de completare a stocurilor, de a crește cifra de afaceri a stocurilor, de a stabili parteneriate pe termen lung. Aceste avantaje ale conceptului fac posibilă considerarea gestionării stocurilor furnizorilor benefică pentru ambele părți. Cu toate acestea, conceptul are o serie de puncte slabe.

Deci, ca dezavantaj al acestui concept (tehnologie) pentru furnizor, se poate numi o creștere a costurilor și o scădere a cifrei de afaceri a capitalului. Consumatorul are ocazia de a reduce costurile, dar simte in acelasi timp o puternica dependenta de furnizor, de calitatea proceselor efectuate de acesta. În plus, consumatorul își asumă un risc semnificativ prin transmiterea informațiilor confidențiale necesare formării unui plan de reaprovizionare.

SCM (managementul lanțului de aprovizionare) - managementul lanțului de aprovizionare este un termen apărut la sfârșitul anilor 1980, deși încă există discuții despre ce înseamnă, SCM este adesea identificat cu conceptul de logistică. Așadar, M. Christopher consideră că managementul lanțului de aprovizionare servește la stabilirea de legături și coordonare între furnizori, clienți și organizația însăși. SCM înseamnă „gestionarea relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și în aval, care vizează obținerea unei valori mai mari pentru clienți la costuri mai mici de-a lungul întregului lanț de aprovizionare”.

D. Stock și D. Lambert notează că managementul lanțului de aprovizionare este „integrarea proceselor cheie de afaceri pornind de la utilizatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altor părți interesate” .

TBL (logistica bazată pe timp) - o tehnologie logistică care optimizează în timp toate fazele ciclului de viață al produsului, de la cercetare și dezvoltare până la serviciul post-vânzare.

VAD (logistica cu valoare adăugată) - un concept bazat pe înțelegerea faptului că fiecare operațiune logistică adaugă valoare unui produs sau serviciu. Conform acestui concept proces logistic este prezentată ca o succesiune de acțiuni pentru a crea beneficii cu valoare adăugată în cel mai eficient mod, din punctul de vedere al unui anumit consumator.

ERP (planificarea resurselor întreprinderii) - un sistem integrat de planificare a resurselor care integrează toate activitățile unei întreprinderi și include module de prognoză a cererii, managementul proiectelor, managementul costurilor, managementul personalului, activitati financiare, investitii etc.

Conceptul ERP propus de firmă Grupul Gartner. sarcina principală Sisteme ERP - pentru a optimiza din punct de vedere al timpului și al resurselor procese de afaceri precum managementul lanțului de aprovizionare (SCM); planificare și programare (APS); automatizarea vânzărilor (SFA); planificarea finală a resurselor (FRP); comerțul electronic (UE), etc.

CSRP (planificarea resurselor sincronizate cu clientul) - sistem de planificare a resurselor sincronizat cu consumatorul. Acest sistem se bazează pe funcționalitate CSRP -sisteme, vă permite să reorientați planificarea de la producție la consumatorul final, ia in calcul nu numai resursele de productie si materiale ale intreprinderii, ci si resursele consumate in activitatea de marketing, comerciala, post-vanzare cu consumatorul.

Pe fig. 4.1 prezintă principalele concepte (tehnologii) logistice care acoperă diferite domenii ale logisticii întreprinderii, precum și relația întreprinderii cu furnizorii și consumatorii. Săgețile arată locurile în care anumite concepte pot fi aplicate în sistemul logistic.

Orez. 4.1.

SC M managementul lanțului de aprovizionare-; managementul total al calității TOM; MRP I sistem de planificare a cerințelor de materiale; MRP II - sistem de planificare a resurselor de producție; DRP - un sistem de planificare a livrărilor și stocurilor de produse finite în canalele de distribuție; ERP - sistem integrat de planificare a resurselor; Sistem de planificare a resurselor CSRP sincronizat cu consumatorul; Gestionarea stocurilor furnizorilor VM1; CR - reaprovizionarea continuă a stocurilor; QR - răspuns rapid; LP - lean manufacturing; JIT - tocmai la timp

• Logistica corporativă. 300 de răspunsuri la întrebări de la profesioniști / ed. si stiintifica ed. prof. V. I. Sergheev. M. : INFRL-M, 2004. S. 77.
• Christopher M. Gestionarea logisticii si penalizarilor livrarilor: Per. din engleza. Sankt Petersburg: Piter, 2004. S. 29.
• Stock J., Lambert D. Management strategic logistică. S. 51.

livrarea produselor. Această sarcină este strâns legată de

În prezent, Occidentul a abordat o astfel de piatră de hotar în organizarea producției în sine, atunci când creșterea volumului de informații și nivelul de prelucrare a acesteia nu mai sunt capabile să îmbunătățească semnificativ indicatorii de producție și problema îmbunătățirii în continuare a bazei de informații. a producţiei din acest punct de vedere devine lipsită de sens. Viitorul se vede în integrarea sistemelor informaționale la nivelul unei firme sau al unui grup separat de firme. Pentru a rezolva astfel de probleme, logistica informațională oferă noi oportunități cu ajutorul cărora toate informațiile necesare sunt organizate în conformitate cu principiile dezvoltate de logistică într-un sistem strict. Funcția sa principală este de a primi, procesa și transmite informații în conformitate cu sarcinile atribuite acestui sistem.

Practica internă, și în unele cazuri străină, arată că, în ciuda investițiilor semnificative în dezvoltarea instalațiilor de transport și depozitare, au făcut pentru anul trecut, randamentul așteptat nu este întotdeauna atins. Complexul de infrastructură, având un potențial ridicat de eficiență, de multe ori, însă, nu justifică speranțele care sunt puse asupra lui. Acumularea pasivă de capital, slab integrată cu producția și vânzarea principală a produselor, duce la faptul că abordările bazate pe factorul extensiv de dezvoltare ulterioară sunt epuizate mai devreme sau mai târziu. Este necesar un concept bazat pe noi principii și având o bază științifică profundă - conceptul de logistică.

Ne permite să considerăm orice obiect de cercetare în logistică ca un sistem logistic integrat, chiar și atunci când este format din subsisteme separate, relativ disparate. Datorită faptului că principala trăsătură caracteristică a sistemelor logistice este relația strânsă a tuturor elementelor și părților sale, o abordare sistematică a analizei proceselor de producție și circulație, elaborarea de soluții adecvate și implementarea acestora înseamnă luarea în considerare a acestor relații. Studiul obiectelor sau fenomenelor economice individuale pornește din faptul că ele sunt parte integrantă a unui mai mult structuri complexe sau procese. Stabilirea rolului fiecăreia dintre aceste părți în funcționarea efectivă a întregului determină setul adecvat de măsuri pentru consolidarea acestuia. Abordarea sistemică ajută la considerarea obiectului studiat ca un complex de subsisteme interconectate unite printr-un scop comun, de a dezvălui proprietățile sale integratoare, conexiunile interne și externe. Analiza matematică a proceselor economice confirmă posibilitățile și condițiile de optimizare cumulativă atât a părților structurale ale sistemului, cât și a sistemului logistic în ansamblu. Cea mai importantă aplicare pragmatică a abordării de sistem în domeniul managementului este dezvoltarea și implementarea programelor logistice integrate.

La nivel international si mai ales transcontinental, principiile si abordarile logisticii sunt realizate tinand cont de specificul functionarii pietelor tarilor participante la sistemul logistic. Printre alte avantaje, un serviciu de logistică integrat depășește numeroase dificultăți și bariere asociate cu economice și caracteristici juridice relații comerciale internaționale, condiții inegale de livrare a mărfurilor, niveluri diferite de servicii și suport informațional, legislație privind transporturile, proceduri vamale etc.

Cu toate acestea, cea mai strânsă legătură între logistică se dezvoltă obiectiv cu producția. Și nu numai cu departamentele care supraveghează direct acest proces, dar și cu serviciile programate corespunzătoare. Astfel de relații integrate sunt predeterminate.

Până în prezent, rezultatul pe deplin semnificativ și complet al dezvoltării evolutive a logisticii în implementarea practică este formarea de sisteme logistice integrate la nivelul întreprinderilor individuale avansate. Solicitată obiectiv, realizată evolutiv în necesitatea și oportunitatea sa și implementată treptat în practică, integrarea logistică interfuncțională a elementelor interconectate aferente și a proceselor de flux la întreprinderile individuale este destul de logică în stadiul corespunzător de dezvoltare a logisticii a ajuns la acoperirea tuturor funcțiilor logistice la întreprinderi. . Rezultatele introducerii managementului logistic al proceselor de circulație a mărfurilor la întreprinderile individuale pot fi reducerea la minimum a costurilor de distribuție a acestora, reducerea stocurilor, sincronizarea și optimizarea volumului fluxurilor de mărfuri. Prezența sistemelor integrate de management al fluxului de materiale la întreprinderi contribuie la implementarea eficientă a metodelor progresive de organizare a circulației mărfurilor care sunt solicitate în timp,

procesele de distribuție a mărfurilor la întreprinderile comerciale și intermediare pot fi identificate ca rezultat al integrării sistemului de achiziții, marketing, depozitare, transport și alte procese acoperite de logistică pentru mai mult de nivel inalt- ca urmare a integrării logistice intercompanii, care contribuie la formarea unui efect suplimentar la nivelul întregului sistem.

Astfel, rezerve semnificative pentru îmbunătățirea eficienței proceselor de distribuție a produselor la întreprinderile comerciale și intermediare pot fi identificate ca urmare a integrării sistemului de achiziții, marketing, depozitare, transport și alte procese acoperite de logistică la un nivel superior - ca urmare

Atitudine față de etichetare Formarea unui complex integrat de etichetare care oferă de la capăt la capăt suport informativ flux de materiale Formarea unui sistem de etichetare a bunurilor si serviciilor care sa asigure eficienta operatiunilor logistice ca sistem. Etichetarea - un set de instrumente practic pentru logistică Etichetarea ca suport de marketing pentru un proces de afaceri. Asigurarea securității și calității bunurilor și serviciilor. Siguranța mediului

Acest capitol discută scopul canalului de marketing și de ce managerii preferă să folosească o terță parte atunci când vând clienților. În acesta, vom analiza criteriile care sunt utilizate în dezvoltarea unei strategii de canal și vom lua în considerare problemele de gestionare a canalelor de marketing - selecție, motivare, evaluare și control asupra participanților la canal. În plus, ne uităm la schimbarea canalelor de marketing pe măsură ce rețelele integrate verticale, orizontale și multicanal cresc. În cele din urmă, capitolul abordează principalele decizii logistice care determină costurile de distribuție și nivelurile de servicii pentru clienți.

Unul dintre angajații departamentului de logistică ar trebui probabil să participe la clarificarea textului instrucțiunilor de raționalizare a stocurilor și a capitalului de lucru, precum și a coeficienților admiși de aprovizionare neuniformă în volum și intervale, deoarece acest departament este responsabil pentru crearea unui mediu logistic și construirea unui lanț de aprovizionare integrat.

Această abordare, care se numește uneori logistică corporativă, se bazează pe ideea că este recomandabil pentru fiecare companie, iar în unele cazuri pentru industrie, ținând cont de planificarea integrată, să separe producția și comerțul de distribuție prin transferul total sau parțial din logistica funcționează în mâinile companiilor specializate, deținând întreaga acumulare, stocare și comercializare a informațiilor. Lăsați deoparte calculul nevoilor și resurselor, echipamentelor, producției, capitalului, personalului, iar pentru al doilea asigurarea achiziției de materiale și energie, depozitare, transport, managementul marketingului, reciclarea și eliminarea deșeurilor.

Cu toate acestea, pentru a genera alternative, procesul de planificare strategică este, de asemenea, interfațat cu multe alte procese organizaționale. O companie mare de calculatoare face următoarele pentru fiecare echipă de management atunci când își depune planuri pe termen lung la sediul corporativ, are sarcina de a-și compila lista de modele alternative de afaceri. Fiecare astfel de model de afaceri descrie în detaliu modul în care o unitate de afaceri poate funcționa diferit de celelalte, de exemplu. arată cum o companie poate dezvolta noi produse sau gestiona logistica integrată într-un mod complet diferit, sau cum ar putea crea o rețea de relații cu noi furnizori, structuri tehnologice și canale de distribuție. În consecință, fiecare model de afaceri devine o sursă de noi alternative strategice.

Integrate pe verticală (majoritatea companiilor rusești de mărfuri, în special companiile petroliere, precum și multe companii metalurgice) Conducerea lor particulară în ceea ce privește costurile este asigurată nu de eficiența operațională, ci de mai multe preturi miciîn Rusia pentru resurse energetice și forță de muncă. Problemele de planificare strategică reflectă aici necesitatea de a avea un sistem logistic complex care să asigure un echilibru al fluxurilor interne de produse între etape. În același timp, chiar și o mică modificare a condițiilor de piață pentru oricare dintre redistribuiri poate provoca eșecuri de-a lungul întregului lanț.

Bowersox Dopila J., Kloss David J. Logistica, lanț de aprovizionare integrat / Per. din engleză, M. ZAO Olymp-Business, 2001. 640 p.

Este interesant să comparăm datele interne privind dinamica stocurilor cu date externe similare. Monografia publicată recent Logistics Integrated Supply Chain 2, scrisă de doi profesori americani de la Universitatea din Michigan, D. Bowrsocks și D. Kloss, oferă date similare cu privire la modificarea ponderii stocurilor în produsul intern brut al SUA pe o perioadă de aproape treizeci. -perioada de cinci ani. Renunțând la abordările tradiționale anterior de gestionare a proceselor de aprovizionare, producție, marketing etc., când fiecare dintre aceste procese a fost gestionat nu în mod cuprinzător, ci separat și independent unul de celălalt, firmele americane (companii etc.) au obținut un succes semnificativ. în reducerea costului de menținere a rezervelor și a ponderii acestora în volumul vânzărilor anuale, precum și a economiei SUA în ansamblu, dar reducerea ponderii relative a rezervelor. Trecerea la abordările logistice ale managementului în firmele americane (companii etc.) a făcut posibilă reducerea ponderii stocurilor în produsul intern brut al SUA de la 29% (1959) la 18% (1994) [vezi. 131, p. 232]. 4 Cel mai mare gravitație specificăîn fondul de rulment al întreprinderilor industriale, acestea au ocupat capital de lucru investit în stocurile de producție - aproximativ 53-60% (vezi Tabelul II). Structura stocurilor a constat în principal din materii prime, materiale de bază, componente și produse semifabricate achiziționate, care au reprezentat aproximativ 27-40% (vezi Tabelul II). Stocurile din valoare au fost de aproximativ 4,5 ori mai mari decât stocurile de vânzări și de aproape 3 ori mai mari decât stocurile de lucrări în curs. De remarcat că în economia națională în acei ani era insuficientă structura mobila stocuri - stocuri mici de vânzare și stocuri semnificative de producție. În străinătate (în Japonia, SUA etc.), la introducerea metodelor de management logistic, atenția principală a fost acordată reducerii stocurilor de producție.

Bowersox D.D., Klass D.D. Logistica Lanț de aprovizionare integrat. M. ZAO Olymp-Business, 2001.

BowersoxD. J., Klass D. J. Logistics integrated supply chain / Lane, din engleză. M. Olimp-Business, 2001.

Cu toate acestea, în practica economică, integrarea activităților legate de implementarea fluxurilor de materiale nu este întotdeauna fezabilă din punct de vedere economic. Nu orice proces de integrare are o bază logistică. Integrarea logistică este procesul de combinare a activităților diferitelor întreprinderi în scopul creșterii eficienței funcționării lor comune prin optimizarea bazată pe utilizarea proprietăților logistice în cadrul muncii lor comune a parametrilor de implementare a proceselor de flux funcțional. În acest sens, integrate din punct de vedere logistic trebuie considerate acele întreprinderi care sunt unite sub orice formă, a căror funcționare se bazează pe principiile logisticii folosindu-și proprietățile de optimizare pentru a obține o eficiență mai mare decât în ​​cazul activităților independente, evaluate prin orice expedient din punctul de vedere al criteriului logistic.

Obiectul de studiu al logisticii sunt fluxurile materiale și corespunzătoare financiare și informaționale. Aceste fluxuri pe drumul lor de la sursa primară de materii prime la consumatorul final trec prin diverse legături de producție, transport și depozitare. Cu abordarea tradițională, sarcinile de gestionare a fluxurilor de materiale în fiecare verigă sunt rezolvate, în mare măsură, separat. În același timp, legăturile individuale reprezintă așa-numitele sisteme închise, izolate de sistemele partenerilor lor din punct de vedere tehnic, tehnologic, economic și metodologic. Managementul proceselor de afaceri în cadrul sistemelor închise se realizează folosind metode binecunoscute de planificare și gestionare a sistemelor de producție și economice. Aceste metode continuă să fie aplicate în subcapitolul logistic la managementul fluxului de materiale. Cu toate acestea, trecerea de la dezvoltarea izolată a sistemelor în mare măsură independente la sistemele logistice integrate necesită o extindere a bazei metodologice pentru managementul fluxului de materiale.

În mâinile cititorului - a doua ediție revizuită și mărită

Odată cu dezvoltarea logisticii și apariția ideologiei SCMîn organizaţiile de afaceri, nivelul de integrare a activităţilor de logistică a crescut continuu. În același timp, integrarea în logistică s-a dezvoltat și ea treptat: de la integrarea infrastructurală la integrarea organizațională la informațională.

Integrare 1 este un termen extrem de încăpător și folosit frecvent în management și logistică. Management integrat, servicii integrate, manager logistic integrat, integrat Sisteme de informare/technologies - departe de a fi o listă completă de expresii utilizate în prezent pentru a descrie logistica procesele de afaceriîn lanțurile de aprovizionare.

Integrarea infrastructurii a fost asociat inițial cu ideea simplă de a combina gestionarea infrastructurii logistice - departamentele de transport și depozitele companiei - într-un singur complex de transport și depozitare subordonat serviciului de logistică. O astfel de fuziune a oferit companiei avantaje semnificative în ceea ce privește o mai bună sincronizare a operațiunilor de transport și depozit (procesele de afaceri) și utilizarea mai rațională a bazei materiale și tehnice și a mijloacelor fixe (structuri, material rulant, echipamente de manipulare și depozitare etc.) . În viitor, această integrare a afectat și partea informațională a infrastructurii logistice - sistemele informaționale locale precum WMS, TMS etc. (în parte echipament tehnicși software).

Integrarea organizațională a fost asociată cu evoluția tipului structura organizationala servicii de logistică ale companiilor – de la o structură de management liniar-funcțională la una matriceală și orientată pe proces. După cum știți, aceste tipuri de structuri de management se caracterizează prin trecerea de la gestionarea operațiunilor individuale la gestionarea totalității acestora - procese de afaceri integrate - pentru a optimiza resursele companiei și a satisface cerințele utilizatorilor finali.

În sfârșit, integrarea informațiilor a fost cauzată de necesitatea construirii unui spațiu informațional unic pentru contrapărțile lanțului de aprovizionare, care să ofere conditii moderne rapiditatea, completitudinea și acuratețea obținerii datelor necesare implementării proceselor de afaceri logistice. De o importanță deosebită au fost dezvoltarea și implementarea sistemelor integrate de planificare, managementul stocurilor în lanțurile de aprovizionare, managementul documentelor electronice, sisteme de monitorizare a lanțului de aprovizionare, sisteme integrate de informații corporative etc.

Crearea unui singur spațiu informațional, de ex. mediu pentru planificarea și managementul integrat al întregului lanț de aprovizionare 2 A se vedea paragrafele 218, 219.

ratele, precum și coordonarea și comunicarea contrapărților în lanț - cea mai importantă componentă SCM- concepte. Principalele obiective ale integrării informațiilor pentru managementul lanțului de aprovizionare sunt:

• atingerea nivelului necesar de deschidere a informațiilor (transparență) în raport cu nevoile, utilizarea capacității și nivelurile stocurilor din lanțul de aprovizionare;
• prognoza operațională a cererii, planificarea utilizării capacității și nivelul stocurilor din lanț;
• monitorizarea proceselor de afaceri logistice și identificarea în timp util a abaterilor și perturbărilor în funcționarea lanțului de aprovizionare. Sistemele informatice functioneaza

rolul unei infrastructuri tehnice funcționale care asigură integrarea contrapărților în concepte SCM. Obiectivele acestei infrastructuri sunt configurația strategică a lanțului de aprovizionare (Configurația lanțului de aprovizionare), planificarea tactică și operațională (Planificarea lanțului de aprovizionare)și managementul operațional al lanțului de aprovizionare (Execuția lanțului de aprovizionare). Pentru a rezolva aceste probleme, a fost dezvoltat un tip special de sisteme informatice - Sisteme avansate de planificare - Un sistem avansat de planificare care susține o nouă logică de planificare care poate depăși deficiențele sistemelor tradiționale de planificare și management al întreprinderii. DAR/^-sistemele pot fi folosite ca o completare la sistemele tradiționale tranzacționale ^ld-sisteme, acționând în același timp ca sisteme de planificare independente care pot elimina deficiențele sistemelor tradiționale. Pentru a construi un spațiu informațional holistic pentru managementul lanțului de aprovizionare, ca parte a unui suport informațional integrat, în plus față de ERP-și sistemele LDZ’ ar trebui să includă Managementul relațiilor cu clienții (CRM) - managementul relatiilor cu clientii, Managementul relațiilor cu furnizorii (SRM) - Furnizor Relationship Management, Supply Chain Event Management (SCEM) - managementul evenimentelor din lanțul de aprovizionare și E-Supply Chain Management (E-SCM).

Dezvoltarea integrării informaţiei în domeniul logisticii şi SCM se îndreaptă spre extinderea utilizării conceptelor/tehnologiilor precum СPRE (Colaborare

Planificare, reaprovizionare și prognoză) - planificarea comună, prognoza și reaprovizionarea stocurilor; VMI (Inventar administrat de vânzător)- gestionarea furnizorului/vanzatorului de stocuri de consum, SCMo (Monitorizarea lanțului de aprovizionare)- monitorizarea lanțului de aprovizionare, DCC (Colaborare pentru cerere și capacitate) - interacțiunea privind gestionarea cererii și a capacității, CSRP (Planificarea resurselor sincronizate cu clientul)- planificarea resurselor sincronizată cu consumatorul, EVCM (Extended Value Chain Management) - management avansat al lanțului valoric, ECR (Răspuns eficient al consumatorilor)- raspuns eficient la solicitarile clientilor etc.

În prezent, în companiile de vârf, ariile funcționale de afaceri - aprovizionare, producție, distribuție, precum și funcțiile logistice tradiționale în aceste domenii de afaceri - transport, managementul stocurilor, achiziții și comenzi, depozitare, manipulare a mărfurilor, ambalare - sunt integrate pe baza unei platforme informatice și informatice comune, formând un sistem strategic de inovare. Introducerea metodelor de management logistic integrat în practica de afaceri permite firmelor să reducă semnificativ stocurile, să accelereze cifra de afaceri a capitalului de lucru, să reducă costurile de logistică și să asigure cea mai completă satisfacție a clienților în domeniul calității produselor și al serviciilor conexe.

În conceptul de logistică integrată, coordonarea între diferite arii funcționale logistica (logistica aprovizionării, logistica producției și logistica distribuției) în ceea ce privește costurile totale, serviciul de livrare și flexibilitatea.

Cerințe pentru integrarea logistică și esența acesteia

O abordare integrată inovatoare a logisticii și SCM necesită extinderea zonelor de integrare. Astăzi, eforturile multor companii vizează creșterea gradului de integrare LivraС/шш-activități între companii care interacționează și în cadrul acestora. În plus față de măsurile de îmbunătățire a tehnologiei informației menționate mai devreme, care ar trebui

conduc la accelerarea și îmbunătățirea calitativă a fluxurilor de informații între contrapărțile lanțurilor de aprovizionare, se aplică măsuri de integrare fizică, organizațională și socială. Măsurile fizice de integrare includ reorganizarea rețelei logistice sau tendința de convergență spațială (consolidare) a activităților logistice din parcuri tehnologice și centre logistice.

Măsurile de integrare organizațională sunt încercări de a introduce manageri de proces, de ex. Livra Manageri S/shh care sunt responsabili de coordonarea întregului lanț de aprovizionare. La multe întreprinderi, în același scop, LivraС/г г///?-echipe și comitete. Ca efort organizațional de creștere a gradului de integrare, se poate cita căutarea unor forme noi, mai strânse de cooperare între furnizor și producător (furnizor de sistem). În plus, se fac adesea eforturi pentru a consolida legăturile sociale și interpersonale între Managerii lanțului de aprovizionare, de exemplu, între angajații departamentului de planificare și ai departamentului de achiziții al întreprinderilor de producție sau comerț, pe de o parte, și angajații departamentelor de vânzări și de onorare a comenzilor, pe de altă parte.

SCM- o componentă importantă, poate chiar cea mai importantă, a activităților actuale ale managerilor de top ai multor companii lider. După cum arată practica, 60-80% din resursele personale, costurile și o parte semnificativă a succesului companiei sunt determinate de cât de bine sau de prost organizate sunt interacțiunile contrapărților din lanțurile de aprovizionare. Înainte ca multe întreprinderi să se angajeze în diverse activitati sau implicat în mai multe lanțuri de aprovizionare paralele, provocarea este de a integra în mod inteligent „orizontal” astfel de legături în lanțurile valorice ale clienților. Integrarea orizontală este aplicabilă acolo unde sinergia din legarea proceselor dă rezultate mai bune decât executarea izolată a activităților în zonele funcționale. De exemplu, companii de succes Siemensși 3 M au recunoscut potențialul unor combinații parțiale, atent alese de activități ale diferitelor lanțuri de aprovizionare și depun eforturi mari pentru a le implementa. Companiile care anticipează cerințele ulterioare de integrare și coordonare de zi cu zi a activităților din lanțul de aprovizionare deja aflate în stadiul de dezvoltare a produsului și de selecție a pieței vor obține rezultate mai bune decât cele care operează fără armonizarea diferitelor niveluri de activitate.

• Termenul „integrare” provine din latină. întreg - întreg, restaurat. În dicționarele de cuvinte străine ale limbii ruse, conceptul de „integral” este definit ca fiind indisolubil legat, integral, unificat. În sensul general acceptat, integrarea înseamnă: 1) starea de conectare a părților și funcțiilor diferențiate individuale ale sistemului, organismul într-un întreg; 2) un proces care duce la o stare de conectare a părților și funcțiilor individuale ale sistemului. Detaliat analiza semantică termenul de „integrare” în raport cu logistica și managementul este dat în lucrarea: Sterligova A.N. Analiza semnificației termenului „integrare” în contextul managementului organizației // Logistica și managementul lanțului de aprovizionare. - 2005.- Nr. 6.

Introducere.

Logistica este considerată ca un ansamblu de acțiuni pentru managementul integrat al fluxurilor de materiale și informații circulante în economie și ca știință interdisciplinară.

Logistica ca știință stabilește o relație între rezerve, capacitate, performanță și flexibilitate a sistemului, vă permite să depășiți procesele inerțiale în trecerea de la sisteme parțial optime la sisteme complet optime.

Logistica bazată metodologic pe abordări binecunoscute care sunt utilizate în planificarea și managementul sistemelor de producție și economice. În același timp, sunt utilizate și metode specifice de gestionare a lanțurilor de aprovizionare, care decurg din caracteristicile predării fluxurilor de materiale și conceptul de abordare sistematică. Această caracteristică își găsește expresia în metodele de rezolvare a problemelor de optimizare multidimensională, care sunt puse în cadrul sistemelor macrologistice.

Opțiunea numărul 4.

1. Algoritm pentru construirea sistemelor logistice. Sisteme logistice integrate.

Sistemul logistic este un sistem dinamic, deschis, stocastic, complex sau mare cu părere, îndeplinind anumite funcții logistice (LF), de exemplu, o întreprindere industrială, un complex teritorial de producție, întreprindere comercială etc. LS, de regulă, constă din mai multe subsisteme și a dezvoltat conexiuni cu mediul extern. Scopul medicamentelor- livrarea de bunuri si produse cu respectarea maxima a cerintelor consumatorilor la un nivel minim (data) de costuri.

Construcția sistemelor logistice este de obicei implementată conform următorului algoritm general:

1. Colectarea si analiza informatiilor necesare construirii unui astfel de sistem, sub rezerva restrictiilor necesare functionarii acestuia.

2. O declarație clară a scopului și sarcinii creării sistemului, precum și a restricțiilor acceptate în acest caz.

3. Analiza deficiențelor sistemelor de control existente și posibile modalități de eliminare a acestora.

4. Determinarea datelor privind materialul necesar de intrare și ieșire, fluxurile financiare și informaționale care circulă între sistem și mediul extern.

5. Dezvoltarea posibilelor opțiuni pentru sistemul logistic creat la alegerea celui mai bun conform criteriului economic stabilit.

6. Coordonarea intereselor tuturor participanților la acest sistem și documentarea între aceștia.

7. Dezvoltarea detaliată a conceptelor de sistem logistic din punct de vedere al macro- și micrologisticii. Când studiem procesele din sistemele logistice, este posibil să folosiți două abordări fundamental diferite. Unul dintre ele este local, celălalt este sistemic. Abordarea sistemului și analiza sistemului sugerează că sistemul în sine este un obiect complex, unde este necesar să se țină seama de:

1) o relație strânsă între abundența factorilor care determină comportamentul acestei structuri;

2) certitudinea incompletă a comportamentului sistemului și mai ales în procesul de dezvoltare a acestuia. 2.(78s.)

O abordare sistematică vă permite să stabiliți principiile pe baza cărora sunt dezvoltate sistemele logistice și să puneți în practică o soluție de optimizare după un criteriu comun întregii structuri. Dar, pe de altă parte, dacă acest sistem devine prea greoi, nu poate fi implementat din punct de vedere practic. În acest caz, este recomandabil să se împartă într-un număr de subsisteme și să se țină cont de informațiile de intrare și de ieșire din acestea în opțiunile optime posibile. Dar, în orice caz, abordarea sistemică îmbină în proporții raționale metodele de analiză și sinteză a sistemelor.

Construcția sistemelor logistice se bazează pe patru paradigme principale: analitică, tehnologică (informațională), marketing și integrală.

Paradigma analitică reprezintă abordarea clasică inițială a logisticii ca știință teoretică care se ocupă de problemele gestionării fluxurilor de materiale în producție și circulație. Un exemplu de concentrare a cercetării în jurul paradigmei analitice sunt universitățile americane, unde logistica este una dintre disciplinele fundamentale. Analitica se bazează pe o bază teoretică solidă, folosind în cercetare metode și modele de teoria managementului stocurilor, cibernetica economică, statistica matematică, teoria cozilor. Ca urmare, se dezvoltă un model economic și matematic complex, dar este dificil de implementat în practică, iar uneori nu are sens. Prin urmare, utilizarea sa se limitează la procesele intra-producție, unde există informații inițiale de același tip și nu atât de diverse, iar construcția unui model economico-matematic nu provoacă dificultăți deosebite. Pentru majoritatea firmelor interesate de o abordare integrală a cercetării în domeniul logisticii, paradigma analitică nu este confortabilă.

Paradigma tehnologică a apărut în anii 1960. și este strâns legată de dezvoltarea rapidă a tehnologiilor informaționale și informatice. Filosofia acestei paradigme constă în faptul că, pe de o parte, este posibilă formularea problemei generale a gestionării fluxului de materiale al unei instalații logistice și, pe de altă parte, sintetizarea informațiilor și suportului informatic pentru rezolvarea problemei. problemă.

Paradigma tehnologică (informațională).în esență, presupune rezolvarea unor probleme manageriale simple cu utilizarea tehnologiilor informaționale și informatice. Strategia de management logistic ajută la rezolvarea unui număr de funcții administrative: planificarea, procurarea resurselor materiale, reglementarea problemelor de producție, distribuția produselor finite etc. Un exemplu de utilizare practică îl constituie sistemele MRP \ DRP în planificarea intra-empresa a achizițiilor. si livrarile de produse. Dezavantajul este că astfel de sisteme logistice nu au flexibilitate și dinamism și nu sunt capabile să reglementeze relația producătorilor cu furnizorii și utilizatorii finali de produse. Sistemele logistice construite pe principiile paradigmei tehnologice nu sunt suficient de flexibile și dinamice în raport cu cerințele moderne pentru dezvoltarea unei economii de piață.

De la începutul anilor 1980 Până acum, într-o serie de țări dezvoltate, atunci când sintetizează sisteme logistice de marcă, paradigma de marketing este adesea folosită. Modelele care folosesc această paradigmă urmăresc să descrie și să explice relația dintre sistemul logistic și capacitatea firmei de a concura.

Paradigma de marketing a început să se dezvolte în ultimii douăzeci de ani și să se supună obiectivului strategic al companiei - strategia concurenței pe piața de vânzare a produselor. Soluția modelelor care utilizează această paradigmă se bazează pe date inițiale de înaltă calitate și fiabile, ceea ce, desigur, face dificilă obținerea de soluții analitice simple. exemplu practic poate servi un sistem LDP (sistem de management al lanțului de aprovizionare). Acest sistem oferă:

abordare conceptuală de marketing a gestionării stocurilor în rețeaua de distribuție din cadrul firmei;

nevoile de prognoză pentru resurse materialeși cererea de produse finite;

determinarea nevoilor de vehicule;

determinarea numărului optim de verigi din lanțul logistic;

paradigmă integrală.În modelele de sisteme logistice concepute pe baza acestei paradigme, fluxul de materiale este prezentat ca un integrator al întregului proces. În același timp, funcția de integrare poate fi extinsă la un număr de întreprinderi, organizații, contractori, funcții generalizate, sisteme informaționale și instituții financiare. Cu alte cuvinte, sistemul logistic este prezentat ca un sistem integrat care implementează obiectivele întreprinderii. 3(145 p.)

Astăzi, multe organizații de afaceri în practică, de regulă, combină utilizarea celor trei paradigme de mai sus. Cu toate acestea, în ultimii ani, o nouă paradigmă logistică a prins rădăcini și este răspândită pe scară largă, pe care majoritatea cercetătorilor o numesc integrală. În esență, dezvoltă marketingul, ținând cont de noile premise pentru dezvoltarea afacerii în stadiul actual, care includ următoarele:

o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în capacitățile competitive ale companiei;

noi perspective de integrare între partenerii logistici, noi relații organizaționale;

capabilități tehnologice radical schimbate, în special producție flexibilă și tehnologii informaționale și informatice, care au deschis noi orizonturi pentru control și management în toate domeniile producției și circulației produselor.

Un exemplu de utilizare a logisticii integrate este conceptul de JIT (just-in-time - just in time), TQM (Total Quality Management - total quality management), sisteme integrate de distribuție etc.

Crearea unui astfel de sistem logistic precum ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) sa bazat pe paradigma integrală - un sistem informațional integrat care deservește canalul logistic. ISCIS implementează coordonarea integrată a sistemelor logistice și a legăturilor la nivel micro și macro, atât în ​​ceea ce privește fluxurile de materiale, cât și de informații, folosind modul de procesare online a mesajelor în rețelele de telecomunicații.

Paradigma integrală este utilizată cu succes în sinteza structurilor macrologice. Un exemplu este crearea unei rețele globale de centre comerciale (Trade Point) în cadrul programului internațional al ONU pentru îmbunătățirea eficienței comerțului mondial (programul UNCTAD 1995-2005).

Esența noii paradigme integrale este de a considera logistica ca un fel de instrument de management sintetic, integrat de fluxul de materiale pentru a atinge obiectivele de afaceri. În acest sens, considerăm oportun, atunci când se formează sisteme integrate de producție de micrologistică pentru întreprinderile farmaceutice, inclusiv HFP, să adere la paradigma integrală și să ia în considerare sistemul logistic în ansamblu - un sistem integrat care implementează obiectivele de afaceri de la furnizor până la utilizatorul final. .

Nevoia reală de integrare devine inerentă tuturor întreprinderilor comerciale, indiferent de industrie, la fel ca o organizație din sectorul public. Condițiile actuale pentru dezvoltarea economiei ruse necesită urgent crearea condițiilor pentru unificarea întreprinderilor industriale, comerciale și a companiilor care deservesc infrastructura pieței în sisteme logistice integrate. Ei sunt cei care sunt capabili să livreze rapid, în timp util și cu costuri minime produse consumatorului.

Principala tendință a modernității, inclusiv procesele din economia globală, este achiziționarea de noi factori de eficiență logistică, fuziunea zonelor sale tradiționale de aplicare și formarea unui sistem de inovare strategic nou calitativ - logistica integrata .

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

O nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii.

Perspective și tendințe reale pentru integrarea participanților în lanțurile logistice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice.

Capabilitati tehnologice in domeniul celor mai noi tehnologia Informatiei, deschizând oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activități comerciale.

Dinamica relațiilor de piață, globalizarea afacerilor internaționale și constrângerile de resurse conduc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale, financiare și informaționale, o reducere a numărului de intermediari din lanțurile logistice și o scădere a stabilității și fiabilității functionarea lor. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice ale întreprinderilor devine posibilă atunci când sistemele logistice existente sunt transformate în rețele logistice integrate. Munca întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu combinația de riscuri independente, de ex. o scădere a numărului de „fluctuații” din sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității funcționării întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că succesul companiei depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți. Logistica integrată se caracterizează prin caracteristicile mișcării resurselor economice care asigură funcționarea oricărei întreprinderi de afaceri. Pe fig. Figura 1 prezintă o schemă de logistică a întreprinderii care asigură operarea diferitelor procese de streaming care necesită integrare. clădire logistică sistemeși concentrând atenția... pe o specială algoritm. Deci, mai întâi... integrat micrologistică sistem care îmbină planificarea financiară şi logistică operațiuni. Acest sistem ...

Restructurare sisteme managementul părții gospodărești a Spitalului Districtual Central MLPU Semenovskaya

Teză >> Management

3)8. Fluxuri private Integrat flux material PACIENT financiar... proiectare logistică sisteme. 3.4. Principii de proiectare și clădire logistică sisteme, formare logistică conexiuni. 3.5. Logistică informativ sistemeși...

Perfecţiune logistică sisteme prin optimizarea combinației de industrii

Rezumat >> Logica

Exploatații agricole și altele asemenea integrat structurilor. Logistica este... decizii (așa-numitele algoritm acțiuni). Cunoașterea valorilor... sisteme; acestea ar trebui luate ca bază pentru planificarea și stabilirea obiectivelor. Principii clădire logistică sisteme ...

Scopurile și rolul fluxurilor de informații în logistică sistem

Rezumat >> Logica

Aplicații integrat informare si management sisteme, ... baza pentru clădire toate logistică sisteme. În... informațiile curg înăuntru logistică sistem Importanța informațiilor logistică sisteme, in primul rand ... special algoritm pe...

Logistica este un sistem de management al procesului de flux care extinde sfera de aplicare a instrumentelor metodologice ale logisticii în direcția integrării interfuncționale și optimizării unui set adecvat de tipuri de producție și activitate economicăîn interconectarea și interdependența lor, începând cu operațiunile individuale și terminând cu gestionarea end-to-end a proceselor de streaming.

Logistica integrată asigură apariția fără îndoială a mărfurilor într-un anumit loc, în la fix, într-o cantitate și formă corespunzătoare, cu condiția ca fiecare dintre organizațiile care participă la un astfel de proces end-to-end să realizeze acțiuni de creștere a valorii produsului pentru consumatori.

Esența logisticii integrate este definită după cum urmează:

1. Rolul principal al aplicării conceptului de logistică integrată de către întreprindere este atribuit realizării și menținerii unor avantaje competitive pe termen lung.

2. Întreprinderile își direcționează activitățile spre creșterea valorii de consum a produselor sau serviciilor, folosind logistica integrată în acest scop, ceea ce justifică costurile.

3. Întreprinderile dobândesc un nivel organizațional și managerial nou, mai înalt, creând structuri strategice integrate cu parteneri pentru a obține un avantaj competitiv.

Sarcinile principale ale logisticii integrate sunt:

■ definirea scopurilor și obiectivelor logisticii și, în consecință, a importanței acesteia în formarea și dezvoltarea întreprinderii;

■ integrarea realizărilor din domeniile conexe și conexe ale științelor teoretice, tehnice și economice generale moderne moderne în noile cunoștințe sistemice pentru a le utiliza în procesul de formare și dezvoltare a bazei științifice a logisticii, sporind semnificația acesteia pentru utilizare aplicată;

■ formarea unor tipuri integrate de activităţi industriale şi comerciale în parametri temporali şi spaţiali corect definiţi ai mediului ca obiect sistem de management logistic;

■ dezvoltarea de scenarii pentru proiectarea sistemelor logistice axate pe economie de piata, precum și transformarea „structurii managementului acestora;

■ cercetarea şi modelarea tiparelor de creare şi dezvoltare progresivă a sistemelor logistice, pe baza caracteristicilor şi condiţiilor reale de formare a relaţiilor de producţie şi economice;

■ dezvoltarea de abordări metodologice și algoritmi pentru planificarea și gestionarea tipurilor integrate Procese de producțieîn combinație cu integratorii lor organizaționali și manageriali, configurați pentru logistică.

Misiunea de integrare a logisticii se datorează manifestării relațiilor cauzale dintre logistică și producție, logistică și marketing, logistică și management și altele asemenea. Întreprinderile externalizează în mod conștient o gamă largă de funcții, inclusiv dezvoltare și proiectare, producție, distribuție etc., către alte organizații. Acest lucru le oferă posibilitatea de a se concentra pe performanța eficientă a funcțiilor mai necesare pentru ei înșiși (adică să își implementeze în mod eficient competențele de bază).

La etapa de „integrare a logisticii” sunt rezolvate problemele de planificare, control al managementului proceselor cheie ale afacerii, pornind de la utilizatorul final si acoperind toti furnizorii de bunuri, servicii si informatii care ofera valoare consumatorilor.

Efectul de integrare al managementului logistic (spre deosebire de managementul tradițional, care ar trebui să asigure un minim de costuri în fiecare legătură de proces individuală) poate fi privit ca o încercare a unei întreprinderi de a asigura reducerea maximă a costurilor pentru întregul set de procese în producție și circulaţie. Aceasta poate fi reprezentată după cum urmează:

unde - respectiv, costurile în fiecare verigă a procesului.

Principalele etape ale formării și dezvoltării logisticii ca instrument modern managementul întreprinderii sunt determinate de formarea și implementarea unor concepte logistice adecvate, care constituie baza inițială pentru dezvoltarea modelelor flexibile de gestionare a proceselor de flux în diverse domenii de producție și activitate economică a întreprinderilor.

Funcția integratoare a logisticii în procesul de management este implementată printr-un sistem de forme și metode de activitate economică, care includ:

■ integrarea funcţiilor de formare a relaţiilor economice cu funcţiile de determinare a nevoilor de produse şi livrarea acestora către consumator;

■ coordonarea managementului logistic al furnizorilor pe parcursul transportului;

■ cooperarea în utilizarea integrată a depozitelor și terminalelor deținute de diverse entități comerciale;

■ optimizarea costurilor totale la mutarea produselor pe baza compromisului economic al întreprinderilor incluse în lanțul integrat.

• Integrare (din lat. integrare- recuperare; întreg- întreg) - un concept care înseamnă starea de interconectare a părților și funcțiilor diferențiate individuale ale sistemului ca întreg, precum și procesul care duce la o astfel de stare; procesul de convergenţă şi conectare a ştiinţelor care are loc alături de diferenţierea lor.
• Metodă (din greacă. Tethodos- calea cercetării, teoriei, predării) - o modalitate de a atinge un scop, de a rezolva o problemă specifică; un ansamblu de tehnici sau operații de cunoaștere (stăpânire) practică sau teoretică a realității.